Beiträge von TankTop

  • Tank-Volumen geringer als Herstellerangabe ?

    Super-plus ist bei dieser Art von Motoren nur unter ganz bestimmten Bedingungen im Ausnahmefall sinnvoll. Dazu muss man folgendes wissen:

    1.) Normalerweise unterscheidet sich SP vom normalen S nur durch die Oktanzahl. Da die meisten normalen PKW-Motoren für 95 Oktan ausgelegt sind, "merken" sie ein Überangebot von 98 Oktan gar nicht und können es somit auch nicht ausnutzen.

    2.) Einige Anbieter lassen jedoch beim SP auch den Ethanolanteil von 5 % weg, weil sie die Biokraftstoffquote mit ihren Sorten S (E 5) und S (E 10) bereits erfüllen. Das sind u.a. Aral und Westfalen, wahrscheinlich auch Esso und Shell, aber da muss jeder bei Interesse selbst nachfragen. Für Aral und Westfalen kann ich es mit Sicherheit sagen.

    3.) Tankt man nun also solch ein SP ohne Ethanol, merkt man zwar nix von den 98 Oktan, aber u.U. ein bisschen vom höheren Energiegehalt, der auf den fehlenden Ethanolanteil zurückgeht. Bei sehr niedrigen, winterlichen Temperaturen kann das zu einem ruhigeren Lauf und etwas mehr Leistung führen.

    4.) Alles darüber hinaus ist in den Bereich des Placeboeffekts zu verweisen. Oder: Der Glaube versetzt Berge.

  • Rücklicht automatisch mit Tagfahrlicht

    Man könnte auch von einer Art Analogieverbot sprechen: Nur, weil es bei Dunkelheit oder Sichtbehinderung naheliegenderweise untersagt ist, allein mit Standlicht zu fahren, kann daraus nicht zulässigerweise abgeleitet werden, dass es auch bei Nichtvorliegen besagter Sichteinschränkungen verboten wäre.

  • Rücklicht automatisch mit Tagfahrlicht

    Zitat von Frank0307

    das muss dann aber eine selbst zusammengefriemelte Schaltung sein, die nicht den deutschen Zulassungsbestimmungen entspricht.

    Denn TFL+Standlicht ist so nicht erlaubt.

    Wenn die TagFahrLeuchten in die Standlichtschaltung mit einbezogen werden sollen, dann müssen sie bei einschalten des Standlichtes auf Standlichtstärke heruntergedimmt werden.

    Das stimmt so pauschal nicht und trifft beim Vitara LY auch nicht zu. Er hat LED-TFL und separates (!) Glühlampen-Standlicht, zumindest als Club- und Comfort-Modell. Was Du meinst, ist, dass eine gemeinsam (!) für TFL und Standlicht genutzte Leuchte beim Einschalten des Abblendlichts von TFL- auf Standlichtstärke heruntergedimmt werden muss.

    Zitat von Frank0307

    es gibt entweder gute Sichtverhältnisse, dann darf ohne Licht oder nur mit TFL gefahren werden oder es gibt schlechte Sicht, dann hat man das Fahrlicht mit den Hauptscheinwerfern einzuschalten - steht alles eindeutig in der STVO.

    Das stimmt so ebenfalls nicht und ist bereits gerichtlich entschieden worden. Wenn Beleuchtungspflicht besteht, darf nicht mit Standlicht allein gefahren werden. Wenn KEINE Beleuchtungspflicht besteht, darf auch Standlicht eingeschaltet sein: https://www.wohnmobilforum.de/w-t43622.html

  • Rücklicht automatisch mit Tagfahrlicht

    Wenn Du Standlicht einschaltest, bleibt das TFL vorne schaltungstechnisch bevorrechtigt und brennt weiter. Dann hast Du also vorne TFL (+ Standlicht) und hinten die gewünschte normale Schlussbeleuchtung. Dies darfst Du aber nur machen, wenn keine Beleuchtungspflicht herrscht; also nicht etwa bei Dunkelheit, Dämmerung, Regen, Nebel oder Schnee. Herrscht aber keine Beleuchtungspflicht, darf mit Standlicht gefahren werden (was ja hier bei eingeschaltetem Motor bedeutet: TFL + Standlicht).

  • Vitara LY - nervendes Geräusch

    Es kann auch die Außenspiegelbefestigung sein; ich kenne solche Fälle, in denen schlicht einmal die Schrauben gelöst und neu festgezogen wurden, danach war dauerhaft Ruhe. Es ergibt zwar im Zusammenhang mit der Scheibe nicht direkt Sinn, allerdings verformt sich beim Schließen ja auch der Fensterrahmen ein wenig. Erst mal wäre es wichtig, durch Klopfen mit Faust/Handballen zu probieren, das Geräusch zu provozieren und ihm dann gezielt im Stand nachzugehen.

  • tanknadel

    Mir ist übrigens gestern beim Vitara LY aufgefallen, wie schnell die Tankuhr anspricht. Weil ich während des laufenden Tankvorgangs den Tageskilometerzähler auf 0 stellen wollte, hatte ich die Zündung an und sah erstmals, wie ungewohnt zügig die Nadel der Tankuhr hochging. Als es dann an der Zapfpistole klackte und der Füllvorgang beendet war, dauerte es vielleicht noch ein, zwei Sekunden, ehe auch die Tankuhrnadel in der Voll-Position zum Stillstand kam. Bei früheren Autos musste ich oft mehrere Minuten lang fahren, bis die Nadel am oberen Anschlag stand.

  • Allwetter Reifen

    Ich frage mich immer, was für unfähige Suzuki-Händler, Reifendienste und KFZ-Werkstätten manche Leute so in ihrer Umgebung haben, wenn sie sich hier im Forum über zulässige Rad-Reifen-Kombinationen aufklären lassen müssen und dann ganz erstaunt über die Ergebnisse sind.

  • Das Verhalten der CVT

    Gab es da nicht mal Fälle von Überhitzung und Notlaufprogramm-Auslösung, wenn man an heißen Sommertagen mit der CVT über die Autobahn jagte? Ich könnte mir vorstellen, dass Anhängerbetrieb diese Temperaturbedingungen auch ohne sportlichen Fahrstil hervorruft.

  • Erfahrungen mit dem S-Cross nach 2 Jahren

    Ich verstehe die Kritik an den Tankanzeigen wirklich nicht. Beim Vitara sind es Achtel-Abschnitte, die erstaunlich gut passen, auch die Reservelampe kommt mit relativ guter Verlässlichkeit bei Restmengen zwischen 5 und 7 Litern. Ich kann mich nicht erinnern, dass es beim S-Cross anders oder schlechter gewesen wäre.

    Edit: Gerade gesehen, es ging wohl um die Verbrauchsanzeige. Das stimmt, die durchschnittliche Abweichung ist hier 0,4 l/100km.

    PS: nm = Nanometer, eine winzig kleine Strecke - Nm = Newtonmeter, ein Drehmoment.