Beiträge von TankTop

In Ingenieurkreisen heißt es bisweilen: Probleme sollte man nicht herbeireden, sondern lösen, wenn sie denn auftreten.

Meine Damen und Herren, es sinkt für Sie: Das Niveau.

Zitat von SwiffiSport

Weil der SsangYong Tivoli angesprochen wurde (außen ungefähr gleich groß wie der SX4 nur 5 cm breiter) kann man den gerne als Vergleich nehmen.

Der wiegt laut Wiki 1345–1600 kg (im Schnitt 200 kg mehr als ein SX4) und wenn ich beide Spitzenmotorisierungen (Tivoli gegen SX4) vergleiche ist selbst der schnellste und stärkste Tivoli mit 163 PS laut den Angaben eine Sekunde langsamer von 0-100. Der Durchschnittsverbrauch ist beim Tivoli dabei fast 3 Liter pro 100 km höher angegeben.

Mal etwas aus der Praxis: Mein Tivoli ist 150 kg schwerer als mein Vitara, ist ansonsten praktisch gleich groß und gleich ausgestattet, hat auf dem Papier 8 PS mehr. Der Verbrauch liegt (bei identischer alltäglicher Nutzung im Pendlermodus) genau einen Liter über dem des Vitaras und es würde mir im Traum nicht einfallen, das abzustreiten oder wegdiskutieren zu wollen.

Sorry, aber ich schrieb doch bereits: Alle Vergleichsfahrzeuge machten die gleichen Windgeräusche, außerdem gäbe es diesen Thread hier gar nicht, wenn das Problem nicht bestünde. Vielleicht hörst Du einfach nicht besonders gut oder bist Geräuschen gegenüber außergewöhnlich tolerant. Wenn der Tivoli nicht besser wäre, hätte ich mich erstens nicht bei den Probefahrten so sehr gewundert und ihn zweitens nicht gekauft, da ich nicht aus Langeweile neue Autos kaufe. Dass Du Dich so gegen die Tatsache sträubst, dass der S-Cross eine einzige Windgeräuschkatastrophe ist und dass Du Meinungen hierzu - nicht nur von mir, sondern auch von anderen Usern - einfach ignorierst bzw. in Abrede stellst, zeigt ja schon sehr deutlich, wie es um Deine Diskursbereitschaft bestellt ist. Zu behaupten, ein S-Cross sei kaum lauter als ein BMW, ist da wirklich die absolute Krönung...

Mit dem S-Cross reichen 80 km/h (ohne die 1 davor), um die unnormal lauten Windgeräusche zu hören. Es beschränkte sich auch (wie nebenbei dieser Thread zeigt) nicht auf meinen, sondern zeigte sich bei anderen Neu- und Vorführwagen vom Hof des Händlers während der Ursachenforschung ganz genau so. Der Vitara war da bereits im direkten Vergleich eine deutliche Verbesserung, allerdings hat er ähnlich labile Türen/Fensterrahmen und zeigt gleichfalls starke Verwindungen in Kurven und auf holperiger Piste, was mit entsprechenden Dichtungsgeräuschen einhergeht. Seine Karosserieform ist aber wohl weniger stark für Windgeräusche prädestiniert.

Zitat von Scheiki

Ja leider ist das so wie ihr gesagt habt! Hatte noch nie ein Fahrzeug bei dem das auch so war!

Ich hatte es bei der Probefahrt geschwindigkeits- und wetterbedingt nicht bemerkt, den S-Cross dann aber nach anderthalb Jahren überwiegend wegen der Windgeräuschproblematik wieder verkauft. Als ich damals einen Tivoli als Leihwagen hatte, während der S-Cross in der Werkstatt war, bin ich fast vom Glauben abgefallen, wie riesig der Geräuschunterschied war.

Vergiss es; die Windgeräusche beim S-Cross sind teilweise konstruktiv bedingt und lassen sich auch durch genaue Justage nicht komplett in den Griff bekommen. Die Türen und Fensterrahmen sind so instabil und die Fensterführung so mangelhaft, dass es ein Fass ohne Boden wäre, dass alles zu optimieren. Auch die A-Säulen scheinen Einfluss zu haben. Je nach Windsituation glaubt man, durch einen Orkan zu fahren, während draußen aber nicht mal die Büsche und Hecken wackeln. Das ist wirklich gespenstisch und man kann damit auf Dauer nur glücklich werden, wenn man schwerhörig ist oder bloß innerorts fährt.

Ja, und der tolle Bosch-Bremskraftverstärker war eines der zahlreichen Teile in meinem Vitara, die bereits innerhalb der Garantiezeit getauscht werden mussten.

Ehrlich? Krass... Ich habe mit dem Vitara 1,6 AT seinerzeit über etwa 60.000 km im Durchschnitt 5,7 l/100 km im Drittelmix verbraucht. Das war schon sehr günstig. Aber auf Dauer war er mir zu leicht, klapperig, hellhörig und mängelbehaftet.

Wenn der Verbrauch, der bei Suzukis wirklich sehr niedrig ausfällt, für Dich nicht wichtig ist, dann kauf Dir lieber was Solideres.

Zitat von Emu

Hier mal ein artikel zur aktuellen situation. Da scheint so einiges im Argen zu liegen.

Vor allem die Kommunikation und die zwischenmenschlichen Beziehung zwischen der zentrale und den Händlern scheint wohl mehr als schlecht zu sein. Vorallem die beiden Kommentare unter dem Artikel zeigen die Probleme.

https://www.kfz-betrieb.vogel.de/suzuki-handel-…ation-a-976033/

Ach Du Sch... Da muss man ja wohl bei Thilo S. klauen: "Suzuki schafft sich ab".

Liebe und Elektronik...

Ja, das ist wieder mal lustig. Ein Blick in die Bedienungsanleitung hätte gereicht, um zu erkennen, dass man das problemlos umschalten kann. Aber es ist natürlich viel ergiebiger, sich dauernd drüber zu wundern, sein Unverständnis auszudrücken und das alles furchtbar doof zu finden.

Warte doch erst mal die Erkundigungen Deines Händlers ab, oder ist die Funktion für Dich so lebenswichtig? Wenn es sich um ein Update handelt, das an die Vertragswerkstätten versendet wird, wirst Du es sicher nicht alternativ mal eben so selber erledigen können.

Wer kauft so nen billigen, untermotorisierten Ramsch?

Ich hatte ihn ebenfalls neulich als Leihwagen während der Inspektion meines Aktuellen und habe eigentlich außer dem an- und ausgehenden Rekuperations-Symbol im Kombiinstrument nichts von der besonderen Technik bemerkt. Das kann man gut oder schlecht finden, je nach Standpunkt. Ich bin aber zugegebenermaßen nur etwa 50 km damit gefahren. Die Meldung "Start/Stopp nicht verfügbar" kam bei mir auch alle Nase lang, ohne direkt erkennbaren Auslöser, und zweimal hat völlig grundlos der Kollisionswarner Alarm geschlagen, obwohl ich allein auf weiter Flur war. Ein etwas genauerer Blick auf Unterboden, Lackierung an B-Flächen usw. hat insgesamt einen eher durchwachsenen, ernüchternden Gesamteindruck hinterlassen, woran auch die im fest geschlossenen Zustand klappernde Fahrertürscheibe und der auf Unebenheiten bedenklich "schmatzende" Scheibenrahmen im Türausschnitt gesorgt haben.

Einfach mal überall 2,6 oder auch 3,0 bar reinmachen, ein paar Runden fahren, erneut auslesen und dann auf den richtigen Druck ablassen.

Dass Druck und Temperatur in Zusammenhang stehen ist hoffentlich bekannt. Wenn es jetzt morgens 8 °C sind und man den Druck neulich bei 20 °C eingestellt hatte, muss man sich nicht wundern. Ebensowenig, wenn die Meldung bei längerer Fahrt verschwindet. Vorgegebene Drücke gelten immer für kalte Reifen, also bitte nicht damit argumentieren, dass der Druck ja bei warmem Reifen stimme.

Nein, SsangYong Tivoli. Hatte mich an der Ampel zuerst gewundert, dass die Wischer sich dann etwas zurücknehmen.

Zitat von Tutti

(Und die Scheibenwischersteuerung. Bei bmw schaltet die an der Ampel eine Stufe zurück, das war echt praktisch)

Lustig, dass Du das ansprichst. Mein Jetziger hat das auch und ich habe es erst nach Wochen bemerkt.

Bei BMW soll es auch sehr viele Reklamationen zu Störgeräuschen geben. In BMW-Fahrer-Kreisen kursieren die verrücktesten "Geheimrezepte" für die Behandlung von Dichtungen, Verkleidungen und Scheibenführungen, bis hin zu Weichspüler- und Frauenshampoo-Zweckentfremdungen...