Zusätzlich zu der Sicherung wäre noch das Relais abzuklären...
Beiträge von TankTop
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Würde damit bei Suzuki vorstellig werden.
siehe
Fotos und Meldung werden zu Suzuki geschickt ,mal sehen was die sagen.
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Lack und Lackierung waren bei meinen Suzukis auch ein Grund, die Marke nicht weiter in Betracht zu ziehen.
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Dann ist es aber auf Standlichtleistung heruntergeregelt.
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Rostumwandler sind Kokolores. Entweder wird nicht aller Rost erwischt oder es bleiben Säurereste zurück, weil man die genaue erforderliche Menge niemals korrekt treffen kann. Außerdem sind gerade Stellen unter Nahtabdichtungen und im Bereich umgefalzter Bleche höchst problematisch zu entrosten bzw. dauerhaft vor neuem Rost zu bewahren.
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Wie alt ist denn das Auto?! Die unterrostete Dichtnaht würde ich erst mal bei Suzuki vorzeigen, bevor ich selbst Hand anlege.
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In dem verlinkten Text suggeriert die R+V dem Leser, Versicherungen zahlten aus Freundlichkeit und Kulanz auch bei Unfällen mit GJR bei Schnee- und Eisglätte. Dies ist, wie fast überall heutzutage auch, eine recht manipulative Art der Darstellung. Vielmehr ist es nämlich so, dass der Gesetzgeber nur zwischen SR und WR unterscheidet und dass aktuelle GJR mit Alpinesymbol den rechtlichen Status eines WR haben. Die situative WR-Pflicht erfordert, dass man bei winterlichen Straßenverhältnissen auch mit WR fährt. Sie fordert hingegen nicht, dass man bei sommerlichen Bedingungen mit SR fährt. Wie so oft gilt also auch hier: Ein Blick ins Gesetz erleichtert die Rechtsfindung. Die Bundeswehr würde es sich ansonsten auch nicht erlauben können, ganzjährig mit WR zu fahren.
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Finde ich aber auch viel. 6,8 l/100 km brauche ich bei gemischtem Streckenprofil (Stadt, Land, Autobahn) mit nem Tivoli auf Vredestein Quatrac, der ist 150 kg schwerer als ein Vitara und hat ne weniger verbrauchsoptimiert abgestimmte Wandlerautomatik. Wenn Dein Stadtanteil natürlich deutlich höher ist, relativiert sich der Vergleich.
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Stimmt. Aber schön, dass wir mal drüber geredet haben.
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sehr gestiegen
Kannst Du das auch quantifizieren?
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Für Unterbodenschutz kann man auch Lackierer ansprechen, die haben oft noch besserer Möglichkeiten für das Waschen und Trocknen sowie mehr Erfahrung/Expertise.
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Suzuki hatte bis Herbst 2019 jedes für Deutschland bestimmte Exemplar nach Ankunft hierzulande von einem Partnerbetrieb mit Pfinder-Wachs behandeln lassen. Wozu die Einsparung führt, kann man sich denken und ja auch inzwischen sehen.
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Hab gerade noch was ergänzt, sorry für die Überschneidung.
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Suzuki hat Ende 2019 aufgehört, Unterboden- und Hohlraumwachs für den deutschen Markt aufzubringen. In der AutoBild wurde soeben auch einem jungen S-Cross aus dieser neuen Ära Rost bescheinigt, der nicht akzeptabel sei. So viel dazu... Der Verkäufer scheint insgesamt ein ziemlicher Blödhammel zu sein. Wenn Du einen Suzuki kaufst, lass ihn sofort vor Auslieferung oder direkt danach bei einer vernünftigen Werkstatt folgendermaßen behandeln: Gründliche Unterbodenwäsche, einige Tage Trocknung in beheizter Halle, dann Auftrag transparenten Hohlraumwachses am gesamten Unterboden inkl. aller Fahrwerksteile und von unten zugänglicher Hohlräume zzgl. Türen und Hauben durch Ablauflöcher. Kostenpunkt in einer fairen Kleinstadtwerkstatt etwa 200 €.
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Die Sitze bei Suzukis sind eher unterer Durchschnitt. Meine Sitze im Vitara und S-Cross haben beide schon früh angefangen zu quietschen und außerdem bekam ich erstmals im Leben auf längeren Fahrten leichte Rückenschmerzen, die ich dem Älterwerden zuschrieb - jedoch sind diese Schmerzen davor und interessanterweise auch danach nie wieder aufgetreten. Ich hätte also bei jemandem, der mit 140 kg fast doppelt so schwer ist wie ich, ernsthafte Sorgen sowohl um dessen Wohlbefinden als auch um den Sitz.
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Tankst Du E 10?
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haben doch 10 Jahre Rost Garantie
Zwei Aussagen, beide falsch (aber sonst war alles richtig...).
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Hallo Klaus,
das stimmt leider, allerdings hat die Dateivariante den Vorteil, dass man den ganzen Wust deutlich bequemer durchsuchen kann (z.B. "Ventilspiel" in die Suchfunktion des Dokuments eingeben und dann die Suchergebnisse durchklicken).
VG
TT -
Dann musst Du entweder auf Desktop-Ansicht umschalten oder selber bei Google suchen.
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wer weiß
Weis jemand
"Weiß" war schon richtig...
Wenn Du in die Bedienungsanleitung schaust, die Du Dir übrigens auch als PDF runterladen kannst - siehe meine Signatur -, dann findest Du beim M16A (1,6 l) im Wartungsplan den Hinweis "Ventilspiel kontrollieren"; genau dieser Hinweis fehlt beim Motor K14C (1,4 l). Was mag das nun bedeuten...? Ich tippe darauf, dass der K14C automatischen Ventilspielausgleich hat, weswegen die entsprechende Kontrollvorschrift im Wartungsplan fehlt. Wenn Dir diese Schlussfolgerung nicht sicher genug ist, dann greif zum Telefonhörer oder zur Tastatur und melde Dich bei einer Suzukiwerkstatt, wo Du eine Antwort aus erster Hand erwarten kannst.