Beiträge von Psychedelic

OK Leute,
hier noch ein paar hoffentlich hilfreiche Infos. Wie es mit einem kleinen Motor wie z.B. beim Swift aussieht und wie er auf N²O Zufuhr reagiert kann ich nicht genau sagen, da ich nur Erfahrung in Bezug mit 289cui (4.2l) oder 305cui (5.7l) V8 Maschinen von Ford habe.

Generell sollte der Motor folgende voraussetzungen haben um der Mehrleistung stand zu halten.
-geschmiedete Kolben
-geschmiedete Kurbelwelle
-ausreichende Kraftstoffversorgung

Erst einmal Informationen Sammeln wieviel Mehrbelastung die einzelnen Komponenten des Motors aushalten ohne gleich das Zeitliche zu segnen, bzw. wieviel Mehrleistung zumutbar ist. Auch ganz wichtig die zusätzliche Wärmeentwicklung mitbedenken. Um einen Ölkühler kommt man meist nicht vorbei.
Danach sich für eine N²O Analge entscheiden, ob SinglePoint oder Multipoint Einspritzung.
Die SinglePoint Einspritzung besteht nur aus einer Düse mit Magnetschalter, die vor der Kraftstoffeinspritzung eingebaut wird und somit alle Kolben gleichzeitig versorgt. Diese Analge ist sehr simpel und daher auch nicht gerade gut einstellbar es wird recht unkontrolliert N²O hinzugefügt.
MultiPoint Analgen, es wird pro Verbrennungsraum eine Düse direkt vor das EinlasVentil in den Ansaugkanal gesetzt. Diese Version wird meist über einen elektronischen Kontroller geregelt. Die Zufuhr von N²O ist somit viel genauer dosierbar.

Das Einstellen der Anlage haben wir immer auf einem Prüfstnd demacht, dabei wurde berücksichtigt das der Motor niemals seine physikalischen Grenzen überschreitet und die Werte (Temperatur, Drehmoment usw.) im grünen Bereich liegen.
Man fängt bei minimum an und steigert sich immer mehr bis der optimale maximalWert erreicht ist.

Was bei den Ford Motoren dabei raus kam war meist ca. 30% Drehmomentzuwachs und ca. 15-20% Leistungszuwachs !

Einzusetzen ist es generell nur bei Motoren die auf Betriebstemperatur sind und auch nur im unteren Drehzahlbereich hinzuschalten. Wie gesagt, der Einsatz kommt bei uns nur beim Dragracen zum Einsatz.

Gruß,
Psy

Wenn ich den thread so lese kommt halb Lachen halb Schaudern über mich.

Erstmal....
NOS ist ein Hersteller, genuaso wie das Verhältnis, das für jeden 2ten Bundesbürger ein Geländewagen gleich ein Jeep ist ! :augenroll:
Das was da zusätzlich dem Gemisch zugefügt wird heist N²O und führt beim Einatmen keineswegs zum Lachanfall, sondern man pennt darauf tief und fest ein, es wird auch bei Klinischen Operationen zur Vollnarkose benutzt !

Zweitens....
Eine N²O Einspritzung bei nem Swift meiner Meinung nach nur eventuell bei einem GTI am ehesten sinnvoll.
Der Motor sollte zumindest Hydrostößel haben und eine geringe Kompression (was die Suzuki Motoren eher weniger aufweisen).

N²O einspritzungen sind schon recht alt, sie kommen eigentlich aus der Fliegerei, um aus den damaligen recht großen Motoren noch eine Art Turbo an Zusatzleistung zu geben wurden diese Einspritzanlagen eingebaut und das schon in den 50er Jahren.

Im KfZ-Bereich kamen die ersten Analgen dann bei den 1/4 Meilen Rennen zu Einsatz. Die großVolumigen V8 Maschinen haben bekanntlich eine nicht gerade extrem hohe Verdichtung (ca. 8:1) !

Wie schon gerade gesagt, kann man mit N²O hauptsächlich die Verdichtung erhöhen, da es dem angesaugten Gemisch beigefügt wird und sich durch die Hitze im Brennraum vom flüssigen Zustand (aus der Flasche) schlagartig in Gasform ausdehnt, zusätzlich ist es auch noch Verbrennungsfördernd.
Effektiv ist es Hauptsächlich im späteren unteren, bis Mittleren Drehzahlbereich, der Motor liefert einiges Mehr an Drehmoment.
Wer ein KfZ mit N²O schon mal gefahren hat, wird sich hüten eine Einspritzung im oberen Drehzahlbereich vorzunemen, wenn man nicht aufpasst wird die Maschine verdammt schnell überdreht und das war es dann auch schon.

Das für eine zukünftige N²O gewählte Auto sollte auf jeden Fall den Auftretenden zusätzlichen Drehmoment verkraften (Motor und Antriebstrang) auch sollte beachtet werden, wieviel zusätzliche Verdichtung man dem Motor zumuten kann, und das wichtigste ist die Kühlung, denn irgendwo will da die zusätzliche Hitze hin.

(ohje, jetzt hab ich mal wieder den Klugscheißer raushängen lassen, sorry!)

Gruß,
Psy