wenn ich mich richtig erinnere: beim Chipen übern Zellhofer / Amstetten wird's zwar teurer aber er übernimmt die Garantie (macht aber trotzdem Chipupdate)
er übernimmt die garantie auf was?
Muss man ja keinen auf die Nase bindenGesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
naja wenn du nix sagst und sie updaten die software beim service hast danach wieder die original sachn drauf 
so hab mal Vids gemacht leider sehr schlechte Tonqualität - was besseres kann ich leider nicht anbieten - sorry
Begrenzer
https://www.youtube.com/watch?v=U5tnn2L5YkQGanganschluss
https://www.youtube.com/watch?v=nvoidNYsmYIofftopic - hab ich da heute was verpasst
danke, passt doch
Bei euch in Österreich ist Super+ nicht überall verfügbar?
Ich weiß nicht wann ich das letzte mal an ner Tankstelle war an denen es kein Super Plus gab...Ganz abgesehen davon ist es ja jedem selbst überlassen wie er das handhabt. Ich fands nur komisch dass zu dir überlegst das Swift Cup Kennfeld und ne Erhöhung der max Drehzahl aufzuspielen, aber offenbar keinen Sinn darin siehst dem Motor was gutes zu tun. Sollte aber trotzdem keine Anfeindung sein^^
hofer, avanti, turmöl zB nicht - und genau diese liegen am weg bei mir...
müsste extra zu ner OMV fahren
ne, ich hab mich falsch ausgedrückt... nach der softwareanpassung würd ich sowieso SuperPlus tanken!
jedoch @stock seh ich es nicht ein für diesen motor, da er nunmal "nichts besonderes leistet", kA wie ich mich ausdrücken soll...
ist halt nur ein 1,6l/136PS motor und kein wrx/evo 
naha s problem ist, super plus ist bei mir auf den meisten tanken die so am weg liegen eig nicht verfügbar^^
müsst ich extra zu einer fahren... und dann auch noch 10-15c oder gar mehr zu zahlen - weiß ja nicht
hm ok, gut zu wissen...
werd ich mal überlegen, finds tzdm etwas "lustig" bei dem motor 98er reinzutanken^^
aber nachm chippn dann sowieso
Wer würde nen Sport für unter 20k€ kaufen wenn er gezwungen wäre 98/100Oktan zu fahren?
Genau,sehr viel weniger,und da es um Verkaufszahlen geht bauen die den Motor und seine Steuerung halt so dass er 95er Verträgt.
Aber sich dann "150ps" chippen zu lassen und gezwungen zu sein 100oktan zu fahren muss jeder selber wissen ob das so viel Sinn macht nur weil der Motor dann minimal höher dreht und rimdimdim macht.
Diese Signatur ist in deinem Land leider nicht verfügbar,es tut uns Leid.
aber wieso sollte 95er nicht passen oder gar schlecht sein? 
nunja, nach dem chipupdate würd ich mir ja noch 98er einreden lassen...
aber standard reicht ich 95er vollkommen aus, hätte bis dato nix gemerkt
auch als ich 100er getankt hab, merkte ich keinen wirklich unterschied^^ welchen auch
95 Oktan hätt ich bei meinem noch nicht gelesen - mind. 98 steht da überall
ich denke mit den 95 kommen die durch die EU Abgasprüfung
wenn ich bei mir den tankdeckel aufmache steht da 95 ROTZ
handbuch hab ich jetzt noch nicht nachgeschaut, aber die werden ja wohl hoffentlich nicht zwei verschiedene werte anführen? O.o
bzw warum benötigt dieser motor 98er oktan?
iwie komisch...
sry aber 98/100er oktan fährt mein vater in seinem 6er MPS 2,3l maschine mit ca 320PS^^
da versteh ich noch wenn man geld für den sprit ausgibt...
aber für ein 1,6l motörchen mit "heißen" 136PS 98er oder noch höher zu tanken?
und wenns schädlich sein sollte, denk ich mir hätten sie es doch nicht reingeschrieben doer?
95er 1,13 heute getankt
98er meist bei 1,25-1,30
102er meist bei 1,45 aufwärts
darf man fragen wieso?
bei mir steht im tankdeckel 95er
hatte bis dato nie probleme... in kroatien mal 100er getankt, hab da eig keinen unterschied gemerkt
und 98er kost bei uns je nach tanke ca 12-20c mehr, 100er teils sogar 20-40c 
ein Vid werd ich mal mit meinem Klumphandy versuchen, hoffe es wird was.
@Update, hatte Probleme mit leichten Aussetzern - die aber Sprit bedingt waren (mit PB Ultimate 98 - mit OMV MaxxMotion 100 waren sie weg) - daher die kulante Lösung von Chipupdate mit der neuen Software!
Vielleicht kann man ja beim ersten mal einen Updatepreis aushandeln.
welchen sprit benötigt man bitte nach dem chip update? 
Und was bringt das dann , wenn man die Begrenzerdrehzahl erhöht ? Das macht den Swift auch nicht zum Ferrari .
aber der Ganganschluss passt besserIch hab letzte Woche die neueste Swift-Cup Software (Chipupdate/Amstetten) bekommen - jetzt macht der Begrenzer auch im NZ wieder das schöne Geräusch
soundfile evtl?
n video wäre echt der hammer
frage: erhält man die updates immer gratis oder darf man da extra löhnen?
Naja kommt immer auf den Schadensfall an denke ich, aber alles was damit in Verbindung gebracht werden kann erlischt, also kompletter Motor, wahrscheinlich auch die Anbauteile und der Antriebstrang...
Ich denke schon, dass er 7500 verkraftet, aber je höher die Drehzahl, desto höher der Verschleiß.
ok, scheint mir logisch - dennoch schade 
muss ich wohl warten, bis die garantie erloschen ist 
Du wirst definitiv keine Herstellergarantie mehr haben, wenn du etwas an der Software änderst und das im Falle eines Schadens nachgewiesen werden kann, egal ob bei 7500, oder bei 8000. Und ob der Motor 8000 ohne weitere Änderungen einfach verkraftet möchte ich ehrlich gesagt nicht riskieren...
damit hab ich gerechnet... aber blöde frage: erlischt bei nem software update nur die garantie auf dem motor, oder ALLES?
weil ich mein, ein defektes federbein oder klima kann man ja schlecht in zusammenhang mit nem chiptuning bringen oder?
8000 war nur ein beispiel, obwohls interessant wäre^^ bei so einer drehzahl breite würd ich selten das volle band nutzen, sondern meistens schon bei 7600 schalten
aber 7500 macht er locker mit, oder?
Am Rande, der alte Begrenzer war im Facelift 7400rpm, im Urmodell 7000rpm. Für die 400 Umdrehungen mehr hat Suzuki auch noch ein wenig in die Kiste gegriffen und Schwallbleche in der Ölwanne und härtere Ventilfedern spendiert.
Wenn man sich die Cup-Software aufspielen lässt, kann man auch einen anderen Begrenzer angeben wenn man das mag. Also anstelle der 7500rpm einfach 8000rpm. Ich weiß nicht, wie weit die ECU beschrieben ist, aber bis 8000rpm sollte die Serien-Map schon beschrieben sein.
sprich, wenn ich die zum tuner hingehe und sage, ich will nicht max 7500 sondern zB 8000, ist dies möglich, solange die ECU soweit geht (was wenn nicht, kann dies der tuner problemlos machen)
mich würds halt wirklich interesseiren, jedoch schreck ich etwas davor zurück die 3jährige garantie zu verlieren
Hi,
deshalb mein Tipp aus dem vorherigen Thread: wer es genau wissen will, macht sich ne Exceltabelle mit kumulierten Werten. Dann gleicht sich der Fehler eines einzelnen Tankvorgangs aus.PS zur Bemerkung "Tank immer gleich voll machen" : habe am So in Luxemburg an einer Tankstelle mit meinem SX4 getankt. Das Gelände war abschüssig und der SX4 ganz schön schief. Ich habe getankt bis zu Anschlag. Später auf ebenen Gelände habe ich gemerkt, dass noch Platz für 10 Liter waren. Beim SSS an der selben Tankstelle war das nicht. Kommt auch auf die Tankform an. In Deutschland wären so schiefe Tankstellen bestimmt nicht erlaubt.
ich komme eig immer mit nach volltanken mind 550km, dann geht die lampe an... je nach strecke die ich vor mir habe und ich weiß wo ich tanken kann, fahr ich dann noch ca 30km
75% eher gemütlich und 25% sportlich
find den verbrauch eig in ordnung, ist halt n sauger, braucht drjzahl --> säuft
Die Toleranzen, die beim Tanken auftreten, führen eine derart "genaue" Ausrechnung ad-absurdum. Vielmehr haben wir es hier mit einer Scheingenauigkeit zu tun.Stell Dir mal vor, das Auto steht an der einen Tankstelle minimal zur Säule hin geneigt und bei einer anderen Tankstelle (während der darauffolgenden Betankung) minimal von der Säule weggeneigt, hinzu kommen Temperaturunterschiede und Messtoleranzen der Säule innerhalb der erlaubten Fehlergrenzen, die sich ungünstig summieren können. Dann stellt sich der Spiegel im Stutzen zwar beide Male scheinbar (!) identisch ein, der Tank ist aber nicht exakt gleich gefüllt.
Nehmen wir mal an, die Betankungsmengen schwanken bei 35 Liter wahrer Menge um +/- einen Liter, was sogar noch optimistisch niedrig angesetzt ist. 34 l mit 500 km = 6,8 l/100 km - 35 l mit 500 km = 7,0 l/100 km - 36 l mit 500 km = 7,2 l/100 km... Das Endergebnis weist also einen Schwankungsbreite von +/- 0,2 l/100 km um den wahren Wert auf, bezogen auf eine typische Situation beim Swift (nämlich ca. 35 l Betankungsmenge angesichts des 42-l-Tanks). Da ist es geradezu absurd, eine zweite Dezimalstelle anzugeben, wenn bereits die erste (zehnfach größere!) mit einer so großen Unsicherheit behaftet ist.
ich bin jeweils so gefahren, dass ich hier vlt noch 10km gekommen wäre^^ wollte jedoch nicht bis auf den letzten tropfen ausfahren^^
außerdem hab ich jedes mal eine menge von 41-41,5l getankt, bis rauf voll weitergetankt - nicht bis die zapfe aufhört!
den errechneten wert hat die app ausgegeben, wie genau nun wirklich alles stimmt kA... sollns vma. halt 7l sein - bin ich auch zufrieden damit
erstes monat nicht getrackt, aber jetzt seit einem monat immer - ausgerechnet verbrauch = 6,87l/100km
85% landstraße/(stadt)autobahn, 15% stadt
75% normal fahrn, 25% zügig
war jetzt im urlaub, verbrauch auf der autobahn konnte ich leider nicht ausrechnen na ich immer nachgetankt habe und die menge nie wirklich wusste - aber war so bei die 8,5l
donnerstag ist der wagen wieder fertig
ersatzwagen könnte ich haben, benötige ich aber für 2 tage nicht - ist mir zuviel aufwand
so wies ausschaut wirds auf die normale garantie laufen
Alles anzeigenGanz wichtig abzuklären ist, WER die Tieferlegungsfedern verbaut hat... denn auf den Kosten für die Reparatur, geschweige denn den Ersatzteilen, darfst du auf keinen Fall sitzen bleiben!
Die Kolbenstangen der Dämpfer haben nicht grundlos eine innenliegende Inbusaufnahme, mit der man das Mitdrehen verhindern muss! Und selbst wer mit einem Schlagschrauber dran geht - die Muttern dürfen nicht mit mehr als 50Nm angezogen werden.
Angaben aus dem Werkstatthandbuch:
- "Anzugsmoment Federbeinmutter: 50 N·m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)"
- "Die untere Mutter der Federbeinaufnahme mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen."
- "Beim Festziehen der unteren Mutter der Federbeinaufnahme den Zapfen mit dem Sechskantschlüssel halten."
...und Schlagschrauber sind in der Werkstatt auf die Radmontage mit 100Nm eingestellt... da hat einer in der Werkstatt wohl definitiv keine Lust gehabt, sich für die Montage etwas mehr Zeit zu nehmen! ...oder er hat wohl so etwas noch nie zuvor gemacht!
Beste Grüße
Fabian
mal sehen ob es überhaupt zu dieser frage kommen wird, oder ob es über die garantie laufen wird...
werde wsl eh heute noch bescheid bekommen - hoffe es dauert nicht zu lange, muss noch nen termin bei der landesregierung ausmachen zwecks dem eintragen der federn
