Darum eröffnet man gleichen einen neuen Thread? Haben ja eh so wenige von denen!!!
Warum hörst du nicht einfach auf jeden Thread den es vielleicht schon mal in ähnlicher Art gab zu flambieren?
Ein Ausrufezeichen reicht im Übrigen, ich bin ja nicht taub.
Danke & Gruß.
Nicht mal ein Moderator ist dazu fähig hier Ordnung zu schaffen... Fuck off!
Mach dich doch mal locker. Wenn es dir in diesem Thread nicht mehr gefällt, bleib' doch einfach draußen.
Ich verstehe worauf du hinaus willst, aber was willst du mit deiner aggressiven Art genau bezwecken? Ein Forum ist in erster Linie zum Erfahrungsaustausch und für Tipps - das Thema Motortuning ist seit ein paar Seiten mehr oder minder vorbei und der Threadstarter hat SEIN Thema innerhalb des Fadens um weitere Fragen erweitert. Soll man ihn ab jetzt auf alle anderen Threads verweisen in welchen er sich erstmal 32 Seiten durchhangeln muss, nur um eine für ihn relevante Antwort zu bekommen?
Wird das jetzt auch wieder ein fahrwerk und Reifen Thread????? Erst Motortuning und dann das... Ich verstehe es nicht mehr!!!!!!
Motortuning war gefühlt bis Ende Seite 1, willkommen im neuen Fahrwerks- und Räderthread! 
Auch wenn Doppelposts gegen die Netiquette verstoßen, würde ich mich freuen wenn sich doch jemand erbarmen würde. ;D
Brauche ich für das o.g. Sony Dingen nur folgenden Adapter und Einbaurahmen und sonst nix?
Grüße!
Absolut. Wenn sie anfangen zu stempeln hab ich teilweise auch das Gefühl als reiße gleich die Antriebswelle in 1001 Teile.
So richtig dicke Kratzer sind es gar nicht, eher diese typischen Schlieren von Ein- /Aussteigen. :p
...die Stellen leicht anfeuchten und dann mit einem Feuerzeug die fitzel die leicht abstehen erhitzen und leicht andrücken ! Danach mit einem kunstoffreiniger bzw Pfleger die Stellen 2-3 mal behandeln
Danke für den Tipp - werde ich die Tage mal vorsichtig probieren. 
Und ich bin mit der Bereifung die von Anfang an drauf ist absolut zufrieden.. Super Grip und Fahre jetzt den 3ten Sommer mit den Reifen und habe immer noch gut 5mm Profil sonst haben meine Vorgänger nicht länger als 2 Sommer überlebt
Dito, allerdings schmieren und untersteuern sie recht schnell wenn die Straße nass ist und du etwas schärfer einlenkst, bei trockener Fahrbahn aber top. 
Tatsächlich würde ich bei den 17ern entweder bei den 195ern bleiben, oder - da die allermeisten 17" Felgen ab 7" Breite beginnen - direkt auf 215/40 R17 gehen. Die Flanke bleibt so optimal, der Abrollunfang ist nahezu identisch und gute Reifen (zB die Hankooks) gibts in der Größe auch. (um die 85€, vergleich Serienreifen: um die 110€ )
Nee, 18er gehen schon, nur dass du dann mit der größten Wahrscheinlichkeit genau das Gegenteil erzielst, worauf du anfangs eigentlich hinaus wolltest. 18er sehen halt mit 215/35ern "fett" aus. Mehr nicht. Sie sind idR schwerer, weniger Komfort dank niedriger Flanke, du kannst nur 215er fahren etc. Etc.. Bleib bei 17ern und unter 9kg pro Felge - so siehts nicht kacke aus (Okay, gibt auch augenkrebserregende Felgen) und die Fahrdynamik bleibt wie gehabt (selbst mit Serienfahrwerk) sehr gut.
Danke erstmal für die Antworten. 
Vielleicht probiere ich es die Tage mal ganz vorsichtig mit dem Fön an einer kleinen Stelle. XD Ansonsten bleibe ich auch bei Kunststoffreiniger /-pfleger.
selbst bei kleinerem Raddurchmesser wäre das Licht eigentlich gleich hoch, da ja alle 4 Räder gewechselt werden und der Wagen in seiner Neigung ja nicht vorne hoch oder runter ginge.
Autos anleuchten ist auch kein genauer Vergleich
stell dich abends mal vor eine weiße Hauswand mit 15m Abstand
Hattu recht - Denkfehler meinerseits.
Naja »besser« liegt immer im Auge des Betrachters.
Grundsätzlich heißt: Je breiter, desto mehr Rollwiderstand. Ob sich das bei den 1 - 2 cm stark bemerkbar macht sei mal dahin gestellt.
Auf die Original SSS Felgen bekommst du durch die nur 6,5" Breite allerdings auch nichts anderes eingetragen - es sind nur die 195/45 R17 zugelassen.
Also bräuchtest du hier dann andere Felgen.
Was sicherlich etwas besser wird ist das schmieren beim anfahren auf nasser Straße, das stempeln und möglicherweise verringern sie das rutschen etwas beim untersteuern. Das sind aber nur Tendenzen.
Da du die Probefahrt ja mit den Federn gemacht hast und scheinbar damit fein bist, ist alles gut. Ansonsten sind kürzere Federn mit den Seriendämpfern immer so ne Sache, da diese dann nicht mehr ihren originalen und abgestimmten Arbeitsbereich haben. Zum Thema Felgen kannst du bei 17"ern bleiben, achte nur darauf, dass du dir keine Klopper über 9-10kg pro Stück kaufst. Die moderaten 160Nm des 1,6l Saugers machen sich sonst nämlich bemerkbar. (Die originalen SSS Felgen sind schon sehr leicht für Serienfelgen) 16"er mit 195/50er Reifen ist natürlich eine Option + du bekommst wieder mehr Komfort die die Bude. 18" macht man nur noch für die Optik, da sie schwerer sind und die extrem niedrige Reifenflanke in Verbindung mit dem straffen Fahrwerk zur Herausforderung jeder noch so jungen Bandscheibe werden. 
Steinigt mich - ich fahre simpel immer zum örtlichen Best Carwash, normale Wäsche, nachher nochmal trocken pusten und mit sauberem Microfasertuch "nachledern".
Ab und an von Hand wachsen, mit Reinigungsknete Teer- /Harz- und Flugrostrotz entfernen. Thats it.
Bisher kann ich tatsächlich nur wirklich leichte "Swirls" auf dem Lack erkennen. :p
Hi zusammen,
wie einige von euch sicher am eigenen Leib erfahren durfte, hat Suzuki u.A. bei der Auswahl des Kunststoffes für die Seiten-/Tür- und sonstigen Verkleidungen nur eines im Sinn gehabt - sparen. (Miese Qualität)
In kürzester Zeit "ribbelt" er auf, man kommt mit dem Fuß dran, Anschnaller vom Gurt reibt über den Kunststoff etc. etc. - das sieht in kürzester Zeit ziemlich 
aus.
Von übertünchen bis "mit (Heißluft-)fön vorsichtig anwärmen um die aufgeribbelten Teile wieder "anzuschmelzen habe ich gelesen - wie geht ihr mit dieser Problematik um?
Passt ihr besonders gut auf und zieht vorm einsteigen die Schuhe aus :p oder habt ihr besondere Mittel und Wege um die Oberflächen wieder schön zu bekommen.
Polieren ist wg. der Struktur ja leider auch keine wirkliche Lösung.
Freue mich auf eine konstruktive Diskussion! ;D
Beste Grüße ...!
Nee, dann ist der Raddurchmesser nahezu identisch und der Wagen sollte die Gleiche Höhe haben.
Entweder du hast das anders im Gedächtnis oder die LWR hat einen weg.
Du hattest aber nicht im Winter einen tiefer gelegten Wagen vor dir und im Sommer einen normalen, oder? (Wegen Äpfel/Birnen Vergleich)
Möglicherweise waren die Scheinwerfer im Winter auch stark verdreckt oder untenrum mit Schnee bedeckt, sodass das Licht nach oben reflektiert/gestreut wurde?
Sonst fällt mir auch nix mehr ein.
Grüße!
Einzig würde ich soviel Geld in den 1,6er Sauger investieren, wenn ich das Geld und vor allem selbst Lust, Fertigkeiten und das nötige Werkzeug habe.
Für die Leistung die du mit all den Sachen mehr hast lohnt meines Erachtens der Aufwand einfach nicht.
Ich denke da würde ich eher in Richtung Pleuel, Kolben, Kurbelwelle zusammen feinwuchten und austarieren, evtl. 'ne etwas schärfere Nockenwelle rein, Schwungrad leichter, etc. etc..
Erst dann - und auch nur wenn ich wirklich wirklich Bock drauf habe einfach mein "Gefühl" zu befriedigen den letzten Rest Leistung raus zu kitzeln würde ich mich an den Rest begeben.
Jeder kann und soll tun und lassen was er will, ich halte den 1,6l Motor so wie er ist schon ziemlich sauber austariert für das was er ist und was er tun soll.
Es geht immer was, aber das Verhältnis zwischen Investition und spürbarer Mehrleistung wäre für mich einfach nicht "sauber".
Mein Tipp: Nimm die 6000€ und genieße ein paar Wochen die Seychellen, nimm deine Freundin mit, kauf deinen Eltern ein paar schöne Felgen, spar es für den GTR. ;D
Kannst du zur Sicherheit trotzdem nochmal deine Rad-/Reifenkombination für die Sommer- und Winterreifen hier posten?
Naja, du startest den Thread mit Leistungssteigerung, und ziehst dann im Endeffekt einen "schönen" Sound einem besseren Fahrverhalten vor, wobei ein optimiertes Fahrverhalten noch eher in Richtung "Steigerung" geht als kosmetische Dinge wie 'ne Catback-Anlage. (Auch wenn du durch die vielleicht 2Nm mehr Drehmoment bekommst.) ;D Ich würde es auch so machen: Fahrwerk, evtl. leichtere bzw. andere Felgen, dann erst Kosmetik. Ansonsten ist der Threadtitel ab jetzt obsolet.
