Beiträge von Ian_Ann

Naja gut, grundsätzlich einerseits logisch weil die Dämpfer weniger Arbeitsweg haben, andererseits verstellt man beim Bilstein ja nicht die Federvorspannung, sondern legt das gesamte Fahrwerk vorne sowie hinten runter. Rein aus der Logik raus müssen auch alle Gummi/Metallgelagerten Verbindungen gelöst und in neuem, eingefedertem Zustand neu festgeschraubt werden, sonst hat man da ja auch 'ne falsche Vorspannung. Also die der Serienhöhe. Meine KFZ-Mechanikerzeit liegt schon 16 Jahre hinter mir. XD

Zitat von skusi

... genau mit tönungsfolie folieren!

hab das schon beim frontscheinwerfer meiner vespa gemacht (gelb)!

wenn der wettergott am wochenende mitspielt werden dann blinker, rückleuchten, nebelschlussleuchte und 3. bremsleuchte foliert!

Wirf dann mal ein Foto in die Runde.

Zitat von Mr. Swifter

Ist das B14 für den 1.2er ident?
Vielleicht haben mir die da echt das Falsche geschickt

Nee, das B14 PSS ist für die gesamte aktuelle Swift Serie. (Außer 4x4 sagt mir meine Logik)
Habe die sich vielleicht vermontiert und etwas falsch zusammengebaut?
Dämpfer bei eingefedertem Zustand festgeschraubt?

Da ich das Fahrwerk selbst ja noch nicht im Swift habe, kann ich das schlecht abschätzen ob normal oder nicht.

Danke! Wenn ich es richtig im Kopf hab, haben die NZ 17"er nochmal ein Kilo weniger, lägen dann bei 8,5. Ist schon sportlich für ne Serienfelge.

Am Anschlag heißt tiefer als die 35mm? Steht satt - wäre mir aber schon zu tief hier.

Wär cool - bin gespannt!

Zitat

Ich muss auch sagen Fahrverhalten her bin ich echt sehr zufrieden.
An der Vorderachse ist die tiefe auch völlig in Ordnung.
Hinten hätte ich nur gern 2 cm mehr, Werde vorm See (ja habe keinen VW, Freunde haben aber alle einen :P) Dichtungen und am Federteller etwas verändern und dann Bescheid geben wie weit er noch runter gegangen ist.

Hast du zufällig ein Foto parat? Wie weit ist deiner denn unten? 35mm wie im Gutachten gefordert?

Das Mehrgewicht ist teilweise echt heftig, da hat Suzuki gute Arbeit geleistet mit den 6,5x17ern. Wieviel wog eine Felge ohne alles nochmal? Hat das gerade noch wer im Kopp?

Und den erhöhten Rollwiderstand der mindestens 2cm breiteren Schluffen. Alles in allem reine Optik wenn man über 16/17" geht. Okay, 16" sieht echt schon mager aus in den Radhäusern. XD

Nur Federn ist keine Option für mich, da allein schon aus technischer Sicht Blödsinn. Suzukis Feder/Dämpfer Kombination ist aufeinander abgestimmt. Die Bilstein Dämpfer arbeiten auch optimal im Regelbereich des Gesamtfahrwerks B14. Wenn du einfach nur kürzere Federn zu den original Dämpfern baust verschlimmbesserst du i.d.R. nur. Kann passen, ist aber weiß Gott nicht ideal und einfach die kostengünstigere Variante für die Optik. (Okay und ein etwas tieferer Schwerpunkt) 20mm, allerallermaximal 30mm runter, mehr will, brauch und kann ich hier nicht fahren. ;D GraySwiftSport - richtig, her damit! :p

Ich würde fahrtechnisch auch auf 17ern bleiben. Erstens wegen des Gewichtes und Zweitens weil du auf 18ern zumeist ab 215er Breite fahren kannst wegen der Felgenbreite. Mit dem Gewicht einer "normalen" 18er und den breiten Pellen ist der kleine doch sicher völlig überfordert oder? Optisch klar, bei den Radhäusern kommt daa schon besser. Ich liebäugle mit den weißen ATS Street Rallye 17" mit den originalen 195/45ern.

Alter... Mal davon ab dass ich die Tiefe hier im Sauerland gar nicht fahren könnte - hast du keine Angst dass dich deine Karre irgendwann wie ein Trapez zusammenfaltet und deine Bandscheiben daa Gleiche tun? XD

Ah okay, ja - hatte nur folieren gelesen und dachte: Wat? Bremsleuchte überkleben?! An transluzente Folie hatte ich nicht gedacht. XD

Interessant. Einige schrieben ja sogar, dass es komfortabler ist als Stock.

Absolut, ein hörbar kerniger Rallye-Sound sollte bei einer sportlichen Ausführung schon sein, nur eben nicht übertrieben rotzbengelhaft / DTM Style.

Zitat von MyFiRsT

240€ inkl. Vermessen.

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Zitat von MyFiRsT

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Preis scheint soweit okay, TÜV Abnahme auch mit im Preis?
Ich mache das lieber selber bevor mir da ein Spezialist auf die Idee kommt mit 'nem Schlagschrauber rumzupfuschen oder die Dämpfer im ausgefederten Zustand anzuknallen. Ich hab' schon Pferde kotzen sehen. :wacko:

Würde mich über einen kurzen Eindruck freuen - sofern du auch das B14 PSS verbaut hast.
Wie verhält sich Lenkung, in wieweit ist das Fahrverhalten auch außerhalb extremen Fahrens verbessert worden, ist der Komfort im Vergleich gestiegen etc.
Ich finde das Stock-SSS Fahrwerk soweit okay, in manchen Situationen aber etwas arg rumpelig als würde dir gleich das Federbein inklusive Domlager durch die Haube knallen.  

Wollt ihr die aus rein gestalterischen Gründen entfernen oder abkleben?
Ich sehe darin ehrlich gesagt keinen Sinn, da es ein durchaus sicherheitsrelevantes Bauteil ist?!
Ist ja so als würde man eine Wischwasser-Spritzdüse vorne entfernen weil man eine Symmetriephobie hat. XD

Zudem ist die 3te Bremsleuchte ja in den Spoiler eingefasst und ich kann mir gerade nur schwer vorstellen, dass es mit dem Originalspoiler dann noch gut aussieht.
Eine abgedunklete schon eher.

Zitat von Mr. Swifter

Ich habs ja verbaut somit werde ich es wohl wissen

Ah okay - danke für die Info!
Dann kann ich einfach direkt auf das TÜVige Minimum gehen ohne Angst haben zu müssen nirgends mehr drüber zu kommen und kann mir exzessive rumprobiererei sparen. Der Kollege sollte umgebungsbedingt eh nicht knacketief.

n2o Tuning kann auch erst wieder ab der 28KW liefern. Na herrlich ...

Zitat von REUdig

Also mein fahrwerk war bei mk-fahrwerkstechnik innerhalb von zwei tagen versandbereit, und das is keine zwei wochen her dass ich es bestellt hab

Und mir schrieb Frau Kokott vorgestern, dass es leider erst wieder mitte Juli lieferbar ist.

@Mr. Swifter
Das Bilstein hat einen TÜVigen Verstellbereich bis 35mm.