Hi,
ja ich=FiberSports=Badblue bin bei der Tuningworld dabei, wenn es so wird wie letztes Jahr wird es richtig geil, find es um einiges besser als in Essen, man sieht mehr Privatfahrzeuge und weniger Verkaufsstände. Und Miss Tuning überreicht die Pokale :lickout:
Ciao Tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi,
der Lochkreis vom Swift ist 4x114,3 und du hast 4x 100 jedoch mit Adapterplatten past das dann auf dem GTi. Adapterplatten mit TÜV oder Teilegutachten findest du beim SCC Team. Adapterplatten fangen bei einer Stärke von 20mm an, sprich bei einer originalen ET von sagen wir mal 35 ziehe man 20mm ab und schon hast du dann eine ET von 15, was auf jedenfall bördeln mit sich bringt. Ist aber mit einem guten Bördelgerät ohne Lackschaden möglich.
Beim Kauf auf jedenfall auf Rost achten, am Schweller im Bereich Gangschaltung etc. besorg dir wenn es geht einem beim Händler mit 1 Jahresgarantie biste auf der sicheren Seite, gibt mittlerweile schon zuviel runtergerittene teil von Privat, die wirklich nur noch für den Schrott gut sind.
Ciao tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi,
@ christian
der Spoiler ist verklebt und verschraubt. Verschraubung jeweils an den dafür vorgesehenen Stellen.
PS: Ende Februar / Anfang März ist dann auch die limited edition von unserem Heckspoiler zu haben. (Wird recht groß, WRC Style)
Ciao Tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi,
sieht wirklich sehr genial aus und es steck ne menge Arbeit dahinter und ist bestimmt auch super sauber gearbeitet, trifft nur nicht ganz meinen geschmack mag es lieber etwas dezenter. Aber geil find ich das trotzdem, sollte mal jemand hier wagen.
Ciao Tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi,
Forddämpfer sind soweit ich weis vom MK5 bis MK7 gleichlang.
Ciao Tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi,
ich scheine ja mit meinenn Dämpfern nen Glücksgriff gemacht zu haben sind die originalen von 1989 und die gehen immer noch tadellos, ich sag ja die alten GTI`s sind besser als die Neuen, fängt bei Motorleistung an geht über Rost bis hin zu Verschleißteilen.
Ciao Tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi,
wenn du einen Modellbauladen in der Nähe hast, gehe mal dort hin und verlange Sekundenkleber (dünnflüssig) und das dazugehörige Füllerpulver, damit kann man alle Kunstsoffe bombenfest verkleben, GFK hält definitiv nicht auf ABS etc.
Ciao Tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi,
Kopf planen und somit runter setzen ergibt höhere Kompression.
Nimmt man z.B. die Kolben vom Vitara, die ja etwas größer sind, also aufbohren angesagt, verringert sich die Kompression da die Kolben kürzer sind an der Pleuelaufnahme bis nach oben, wird häufig bei Turbomotoren(braucht man ja weniger Kompression) im Swift verbaut. Also bei nem 1.3er wird man das aufbohren in so einem minimalen Fall kaum merken, haben mal nen 2.8er VR6 auf 2.9er VR6 aufgebohrt und selbst das hat man nur sehr gering gemerkt und dort ist erheblich mehr Kraft da als in so nem kleinen Motörchen.
Ciao Tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi,
erst mal allen ein gesundes Neues!
Bin grade vom boarden und Ski fahren zurück und sehe das alles noch etwas relaxt und muß mal wieder kräftig lachen. Ich glaub wir haben schon zig mal über Geschmack geredet und der sollte jedem selbst überlassen sein nur paar kleine Anmerkungen die ich überhaupt nicht mag.
1. Über Ossi`s lästern, bin nämlich selber einer. PS: wir konnten aus s****** Gold machen und deswegen kommen heute die meisten krassen Autos aus dem Osten!!!(schaut mal auf Kennzeichen in Tuningzeitschriften!!!)
2. über andere leute lachen, weil sie einen anderen Geschmack haben ist überheblich und definitiv typisch deutsch - wo ist hier die vielgelobte Toleranz???
3. Ich würde die Autos auch nicht fahren, aber sie fallen aus der Menge raus und sind finde ich ne schöne Abwechslung auch wenn ich eher auf Understatement stehe.
4. drinke jetzt noch nen Jagertee 
Ciao Tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi,
laut wird er auf jedenfall, aber ich werd ein Auspuff Valve System verbauen, wo ich vom Innenraum aus, die Lautstärke einstellen kann, funktioniert wie ein Drosselklappensystem, mehr dazu wenn ich es nächstes Jahr alles verschweißt habe und alles unterm Auto hängt.
Ciao Tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi,
das Material was dort verwendet wird, ist auch für BMW bei uns sitzt ja mittlerweile die Zulieferindustrie und wenn das Rohr mal weggammeln sollte was ich kaum glaube hol ich ein Neues, denn für den Preis muß ich nicht lang überlegen.
PS: Der Bosal Mittelschalldämpfer den ich drunter habe ist aus dem selben Material und der hält jetzt schon 13 Jahre, sowie die dazugehörigen Rohre.
Sinnvoll ist eh nur ein Edelstahlschalldämpfer, da sich dort durch temperaturunterschiede Kondenswasser bildet und somit der Schalldämpfer wegrostet, immer von innen nach außen.
Ciao tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi,
Kopf hoch es gibt doch um einiges schlimmeres, ich bin froh wenn ich nach 12 Monaten Arbeit mal 3 tage die Füße hochlegen kann.
PS: bin froh das ich wenigsten noch eine Oma habe!!! Würde alles geben wenn ich noch nen OPA oder so hätte ist wie ich finde wichtiger als der ganze scheiß Rest auf der Welt.
Ist halt alles Ansichtssache, aber wenn dir mal was richtig schlimmes passiert siehst du das auch anderes und wenn du älter wirst sowiso.
Ciao Tino
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Hi,
ja ist für den GTi gedacht, wenn man aber etwas dünneres Rohr nimmt past es auch an den 1.0er aber ich denke 50mm geht auch beim GS noch, den vorderen Anschlußflansch kann man ja theoretisch vom original nutzen, ich lasse mir die ja aus Edelstahl schneiden zwecks Langlebigkeit und das katrohr ersetze ich auch noch, die Verjüngung nach dem Kat von 50mm auf 42mm ist meiner Meinung nach Schwachsinn am GTI. TÜv bekommt man auf so ein teil nicht, aber per Einzelabnahme bekomme ich das schon durch. Werde ja auch die Enschalldämpfer in komplettem Edelstahl und Free Flow Technik bauen. Ebenso wird die Lautstärke einstellbar sein.
Die Kosten für das Rohr bei aluminisiertem Stahl (ist sehr hochwertiger Stahl, legiert) ca. 70€. Edelstahl können die in den Dimensionen leider nicht biegen, schafft den ihre Maschine nicht.
Ciao Tino
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Hi,
hier mal ein Teil der Neuen Auspuffanlage, haben alles biegen lassen, da bei Schweißnähten wenn es nicht perfekt ist, nie 100% dicht und außerdem kann es blöde Geräusche geben. Die Anschlußflansche lasse ich gerade lasern aus Edelstahl und die Auspuffaufnahmen auch aus Edelstahl. Bin jetzt erst mal auf 2" Anlage gegangen (50mm statt 42 mm Anlage).
[Blockierte Grafik: http://www.people.freenet.de/swift2/Bilder/auspuff.jpg]
Kann das auf Wunsch nachfertigen lassen. Der Mittelschaldämpfer entfällt und wird später durch ne Attrappe oder was universelles ersetzt.
Ciao Tino
Hi,
eh ich mir nen Gewindefahrwerk holen würde, dann lieber gleich Air Ride denn da kannst du die Höhe fürs Fahren und für Show schön einstellen und soviel teurer sind die auch nicht mehr, das System vom Golf III past z.B. gut am Swift. Eintragung dann natürlich per Einzelabnahme.
Ciao Tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi Jonaspe,
Nachteile ergeben sich keine, aber bei einem serienmäßigen Motor auch keine sonderlichen Vorteile. Wichtig ist eine Power Boost ventil bei Turbomotoren und bei Multiportlachgasanlagen, da es dort unabdingbar wichtig ist, das das Gemisch nicht zu mager ist und der Motor nicht überhitzt.
Der Sinn und Zweck ist es einfach nur, das in der Regel das Power Boost ventil beim umschalten vom Leerauf in den Lastbetrieb ca. 1,7 fach schneller anspricht als der originale Benzindruckregler. Die gut 3 bar die beim swift anliegen reichen aber im Serientrimm völlig aus, denn es wird genug Sprit wieder zurückgeführt. Wenn man also schon mehr Leistung hat (Fächer;Nocke;Chip; Luftfilter etc) lohnt es sich als Ergänzung um das Ansprechverhalten schneller und harmonischer zu gestalten.
Ciao Tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi,
beste Variante ist Eigenbau und das so laut wie man es selber gerne hätte und für den TÜV und die lieben Nachbarn etc, verbaut man ein Exaust Valve (welches man auch selber bauen kann) und schon hat man nach belieben den optimalen Klang für sein Auto in jeder Lebenslage.
Exaust Valve zu finden unter DC Sports und dort in der NEWS Sektion.
Ciao tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi,
die für`s cabrio waren auch rot.
@geith
es gibt verschiedene Hersteller die auch verschiedene Farben verwenden: z.B. Weitec nimmt grün, Vogtlland schwarz und lila, habe auch schon gelbe federn gesehen, ist also hersteller abhängig und manchmal steht in der ABE auch drin das es 2 oder mehr unterschiedliche Farben sein können. Hab schon am E39 BMW von Hamann Federn verbaut und die waren dunkelblau,drin stand aber auch rot und schwarz wäre möglich.
Ciao Tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi,
meine H&R Federn (Bj 90) waren mal schwarz und die die ich bis jetzt bestellt habe waren alle durchweg rot. Vielleicht haben die bloß die Farbe umgestellt,müßte dann aber eigentlich in der ABE oder Teilegutachten stehen. Meines wissens nach nur Härte Angabe bei Gewindefahrwerken, da man sich dort die Vorspannfedern alles etwas progressiver bestellen kann etc.
Ciao Tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
Hi,
@geith
hab ja noch andere Sachen gemacht und werd ja jetzt noch ma 3/10tel wegnehmen und mehr auch nicht, sonst wirds eng mit Multiport Lachgas Einspritzung
Ciao Tino
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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.
