Beiträge von Blondie

Zitat von Jörg L.

So würde ich es auch machen. Evtl. vorher noch das Update auf das Motorsteuergerät aufspielen lassen, falls noch nicht geschehen.

Yep. Das wäre der nächste Schritt, wenn die Abstände zu kurz werden, in der die MKL wieder aufleuchtet. Wir haben das updaten ja auch schon mal durchgekaut, wo ich fragte, ob man das irgendwo erkennt, ob das aktuelle update drauf ist.
Jörg, weisst Du noch, ab wann die ersten dieser Updates bei Suzuki gemacht wurden?
Ich meins so, Suzuki hat doch seine Händler aufgefordert, "macht das update ab dieser Chassis-Nr. oder ab diesem Produktionsdatum" etc..

Hi Leute

Will Euch über das Beheben des 031er Fehlercodes informieren.

Müssen mit unserem 07er SSS zur HU, bei uns heisst das MFK (Motorfahrzeugkontrolle). Der Prüfer macht dabei eine Abgasmessung (Sonde ins Rohr) und prüft natürlich das OBD (er schliesst es aber nicht an!). Bei unserem SSS leuchtete ja die MKL, hatten die Fehlercodes 042 und 031 (paar Seiten weiter vorne ausführlich beschrieben).
Nun habe ich das Problem gelöst.
Der 031er-Code weist auf eine defekte Lamdasonde hin, es ist definitiv die erste Sonde mit der Heizung. Habe eine universelle Boschsonde geordert, die gibts für um die 80sFr., je nach Anbieter. Die Originale kostet das Dreifache! Der Umbau geht sehr gut, es hat einen Stecker dabei, den man nicht verlöten soll. Hab das dann nach Rücksprache mit gelernten Autoelektronikern auch nicht gemacht!!! (Gibt ja dazu unterschiedliche Meinungen). Egal, Umbau hat geklappt, Fehlercode gelöscht, die Prüfung kann kommen.

Nochmals zum klarstellen!! Der Fehlercode 042 wird irgendwann wieder kommen! Unser SSS hat jetzt 204000km und die Abgasmessung ist ok. Also, wenn der Code kommt, löschen und weiterfahren. Erst, wenn die Messung der Abgaswerte nicht mehr in der Toleranz ist, sich einen neuen aufschwatzen lassen!!!!!!!!! Saluti

Ok, danke Sven
Dann hab ich wohl fälschlicherweise die Verbindung zu Italien wegen der Dieselagregate gemacht...

Eigentlich schade, dass Suzuki so einen konventionellen, wartungsarmen Motor nicht weiter pusht. Ich meine, da sind die Grenzen ja wohl noch lange nicht erreicht.
Kann natürlich viele gründe haben (Kosten, Stückzahlen, andere Ziele etc.)

Was sind eigentlich die Unterschiede vom 125PSer zum 136PSer im technischen Bereich ?

Hi Leute
Also mir ist auch nichts bekannt von einem allgemeinen Motorenproblem. Der SSS meiner Frau hat jetzt die 200tausender überschritten, ohne Probleme.
Bei ihrem ist jetzt etwa der Oelverbrauch etwas hoch, das heisst einfach, dass man immer wieder mal Oel messen sollte. Von Service zu Service zu fahren is nicht.

Interessant wäre noch zu wissen von den Motorenkennern hier, woher das 1.6er Agregat kommt, sprich, ist er auch noch bei anderen Herstellern verbaut. So meinte ich mal irgendwo gelesen zu haben, dass dies ein italienisches Motorenkonstrukt ist. Bei Suzuki ist er ja in diversen Modellen verbaut, so hat man dann auch Erfahrungen mit den unterschiedlichen Herausforderungen (Gewicht, 4x4, sportliches Fahrwerk etc.). Falls der Motor auch bei anderen Herstellern verbaut ist, hätte man noch mehr Erfahrungswerte.

Nochmals zu Chrisss seinem Lagerschaden. Das ist einfach Pech, er kannte ja die Wartung (Oelwechsel) genau. Also war es vermutlich ein unglückliches Zusammenspiel von den Lagerspiel-Toleranzen. Das muss nicht unbedingt an einem Montag zusammengebaut worden sein...

Hallo Chrisss
Bist Du noch SSS-Fahrer?

Also erst mal kompliment wie Du an die Sache rangegangen bist! Das war alles richtig.
Es ist doch immer wieder erschreckend, wie die Werkstätten einen allein lassen, nur damit sie sich ja nicht die Finger verbrennen. Genau das was Du gemacht hast, hätte deine Werkstatt auch machen müssen. Das ist einfach schwach, sehr schwach. Aber lassen wir das...

Was mich noch interessieren würde, hast Du einfach die gleiche Lagerschalengrösse montiert die verbaut war? Ohne die Kurbelzapfen vorher auszumessen?
Wenn ja wird das Problem nähmlich wieder auftauchen...

Hallo MGB

Guckst Du auf dem Tread "Querlenker tauschen". Dort ist ein post mit der abgebildeten Werkstattbuchseite. Anscheinend benötigst Du für die innere Buchse ein Spezialwerkzeug.
Ich hatte gerade den Kugelbolzen ersetzt, da ging es ohne. Eine Presse brauchst Du in jedem Fall!!

Hallo Leute
So, habe den Kugelbolzen am Querlenker ersetzt. Mann bekommt das Teil einzeln (!), und dies mit 22.35sFr. zu einem überraschend günstigen Preis!
Gleichzeitig das Domlager getauscht, auch hier mit 10.00sFr. korrekt! Arbeitszeit etwa 2-3std.

Hier finde ich das oben von Chazychaz gepostete Bild vom Werkstatthandbuch ja schon etwas komisch, von wegen mann kann den Kugelbolzen nicht vom Querlenker trennen...
Geht eben doch!!!

Muss schon sagen, unser SSS mit jetzt 199988km bisher top!!!

Hahaha Jaeger, Du bist nicht schlecht....

Was könnt Ihr mir empfehlen, was für einen SSS ich als Occasion kaufen soll...
Und dann kaufst einen fast neuen 136PSer... , ich hau mich weg...

Naja, alles richtig gemacht würd ich mal sagen.

Viel Spass!!!

Hallo Illumis
Dein moralisches Problem mit dem löschen der MKL kann ich verstehen.
Mein Tipp: Wenn der Fehlercode der bekannte 042er ist, dann lösche ihn. Dann erwähnst Du bei der Uebergabe, dass die MKL auch schon geleuchtet habe, aber jetzt wieder aus ist.
Wenn dieser Händler ein Fachmann ist, wird er damit umgehen können. Was er dann bei einem Wiederverkauf macht, ist dann nicht mehr Dein Problem.
Ich glaube, so kann man das vertreten.
Wenn der Code ein anderer ist, dann überprüfe die Reparatur soweit, dass sie Dir nicht gleich einen kompletten Cat-Preis abziehen, sondern eben nur z.Bsp. die defekte Sonde!
(Daher auch ein allfälliger 042er Code löschen!!!)

PS: Dass Du soviele Probleme mit Deinem SSS hattest, ist wirklich nicht die Regel!
Meine Frau fährt einen SSS Jg.07, hat jetzt 199580km, erste Kupplung, erstes Getriebe, erster Cat!!! (Wieviele neue Reifen lass ich mal aussen vor... )
Viel Glück mit Deinem Neuen!

Hallo Leute, mein Anliegen ist ein Aehnliches...

Möchte an unserem SSS ein wenig mehr Power im Radiobereich. Dies aber ganz einfach! (wenn möglich)
Ausgangspunkt ist der Original-R/CD im SSS (MZA, Jg.03.2007). Was habe ich für Möglichkeiten, das Originalgerät aufzurüsten?
Mir ist bewusst, das dieses Teil sehr schwach ist, sei es im Radio-Empfang, der Verstärkerleistung und bei den Lautsprechern.

Trotzdem, wie kann man am einfachsten eine Wirkung erzielen?
(Meine Frau will mehr Bass... )

Danke für die schnelle Antwort, Jörg

Bin ein Schrauber alter Schule. Also wenn ich den Stehbolzen rausgepresst hab, bekomm ich das Ding irgendwo? (Ausser bei Suzuki)
Bei den üblichen Ersatzteillieferanten?

Oder wie Du sagst Aufwand/Ertrag bringts nich...

Stelle das mal hier rein. (nicht immer diese unnötigen, neuen Tread-Titel )

Hallo Leute

Unser SSS geht auf die 200t zu. Nun habe ich ein schlagen vo re auf der Achse. Problem ist erkannt, es ist der Achsschenkelbolzen aussen vom Querträger. Gibt es den Kugelbolzen einzeln oder nur als ganzen Querträger?

Das sind eben auch diese 2 gegensätzlichen Meinungen, die ich bis jetzt als Info habe.

A: Die aktuelle Version sieht man erst, wenn man ein Update versucht zu starten (wie Markus schreibt)
B: Man sieht es am (erweiterten?) Diagnosegerät von Suzuki (keine Ahnung, welches die verwenden)

Darum ging ich ja auch zum Suzuki-Hauptvertreter, der mich dann aber uninteressiert halt abwimmelte...

Edith @ Black/White SSS:
Sorry, kann man auslesen oder kann man nicht auslesen, und wo/wie?

Ok, meine letzte Bemerkung war etwas negativ und natürlich viel zu allgemein.

Hat eigentlich nichts mit diesem MKL-Tread zu tun, aber egal...
Finde halt einfach, dass ein Haupt- (A) Händler auch etwas mehr machen muss. Das er bereit sein muss, auch allgemeine Infos (Rückrufe/Verbesserungen/Updates) herauszugeben.
Das ist nunmal die Krux eines am Importeur angeschlossenen Hauptvertreters. Er hat ja dafür auch seine Vorteile.

So finde ich es ein Unding, von einem x-beliebigen, kleineren oder mittleren, Vertreter zu erwarten, dass er aus Goodwill alles stehen lässt, um sich meine Leidensgeschichte anzuhören, mir Tips und Infos herausgibt, so dass ich dann mit dem Gewonnenen Wissen vom Hof fahre und alles selber mache. (Wow, was für ein Satz... )

So, zurück zum "MKL-Thema".
Was würdet ihr mir empfehlen, woher ich die Info über vom Werk aus vorgeschriebene Updates bekomme, und ob sie gemacht wurden?
Da die Datenbank ja immerhin so weit ist, dass Garantiearbeiten vermerkt sind, müssten nicht auch diese Updates /Rückrufe eingetragen sein?

Perfekt !! Danke Dir.
Daher auch die 4 Anschlüsse (2 für die Heizung), alles klar.
Werde demnach mal die Preise für dieses Ding raussuchen. Nach dem Wechsel wird dann gebetet...

War übrigens auch noch bei einem Suzuki-Hauptvertreter, wegen der Fahrzeug-Historie.
Anwort so, ähm nein, wir haben keine Datenbank, ähm nein, die Codes sagen ihnen nichts,etc... Grrrrrrrr...

Also das Auto ist besser als das Händlernetz...

Danke Markus!!
Haben gerade zusammen geschrieben, Deinen neuesten Beitrag erst gerade gesehen.
Das ist mal eine versierte Antwort!!!!

Also ist die eine Sonde am Kat eine Heizung. Würdest Du diese zuerst ausmessen? Ob sie überhaupt das richtige Signal erhält?
Wie Du schreibst, das ist so, dieser 031er Code lässt sich nicht mehr löschen.

So ,bin jetzt um einige Erkenntnisse reicher...

War wie erwähnt mit dem SSS in der Werkstatt.
Da der Kat ja im Kollektor integriert ist, kann man von aussen keine Prüfung machen, das heisst man hört nicht, ob der Keramikteil sich gelöst hat etc..
Die Anschlüsse, Kabel und Stecker der beiden Lambda-Sonden sind ok. So weit, so gut.

Bei der anschliessenden Abgasmessung war alles ok, die HC-Werte sind ok, CO auf null, also arbeitet der Kat, die Sonden regeln.
Das heisst für mich, ich werde den Kat nicht sofort wechseln!!!

Der 042er Code hatte ich ja gelöscht, dieser kommt auch nicht mehr (bis jetzt)
Der 031er Code kann ich nicht löschen, er bleibt auch im Speicher.

Also werde ich als nächstes die erste Lamda-Sonde ersetzen. Würdet ihr auch so vorgehen?

Die Sonde am Kat hat 4 Anschlüsse, die Sonde nach dem Kat hat 2.

Welche der beiden Sonden ist der 031er?

Danke für die erneut schnelle Antwort, Markus

Dein Input zum OT-Geber ist auch meine Ueberlegung, gehe davon aus, dass der spukt bei längerer Fahrt, daher dann das Stottern...

Der Ausgelesene P0031er gibt mir die Info: H025 erhitzter Oxygen Sensor, niedriger Stromkreis 1 Sensor 1

Nach dem löschen des 420er ist dieser weg.
Der 031er bleibt jedoch auf der Anzeige.
(Habe ein altes Basis-Diagnosegerät)

Werde jetzt wie gesagt auf die Bühne fahren. Lösche die Lampe, fahre dorthhin (30km) und lese dann nochmals aus.
Bericht folgt...

Danke für Deine Antwort, Markus

Der 031er Code ist die Lamdasonde, hab ich vergessen zu erwähnen.
Eben, mir ist schon bewusst, dass der Kat mit 198000km mit den 031er und 420er Codes hinüber sein wird.
Nur, wieso haben wir ein Stottern im Leerlauf nur bei längeren Fahrten? Bei Kurzstrecken läuft er einwandfrei.

Also tippe ich eben auf OT-Geber oder noch nicht gemachtes Update. Fahre morgen auf die Bühne und schaue mir den Kat und den Sensor genauer an.

- Wird ein gemachtes Update (wenn nicht im Serviceheft) bei den Suzuki-Haupthändlern registriert?
- Ist es ein Unterschied der Ursache, wenn nach der Löschung die Lampe sofort wieder kommt oder erst nach paar hundert km?

Danke und Gruss

Hallo Leute

Habe mich nun über die 40 Seiten durchgekämpft, wurde eigentlich alles gesagt zu diesem Problem, Danke
Trotzdem habe ich ein paar Fragen an die Spezialisten hier (JörgL, Joker)

Wir haben einen SSS, MZA, Jg. 03.2007 mit inzwischen stolzen 198000km. Bisher TOP!!!

Kürzlich fuhren wir ca. 250km Autobahn und kamen dann in einen Stau. Beim Stop and go kam er dann ins stottern. Nach dem Stau wieder ok. Beim nächsten Stau das selbe.
Da kam natürlich auch die MKL. Nun, das Auto läuft wieder normal (mit Lampe). Jetzt die Fehlercodes ausgelesen: P0420 und P0031.
Das dies der Kat ist, ist mir klar. Trotzdem meine Fragen:

- Wieso das Stottern im Leerlauf, wenn er heiss ist (wie oben beschrieben). OT-Geber?
- Machen die Werkstätten einen Eintrag im Serviceheft beim Update? Kleber irgendwo?
- Ist die Abgasmessung beim Auspuff io, (bei normalem Leerlauf läuft er gut), trotz Lampe?
- Gibts inzwischen nach all den Jahren günstigere Kats im Zubehör?

Danke im Voraus!!!