Beiträge von StickyP

Das klingt echt richtig spannend, danke für die Antwort. Dann hoffe ich mal auf diverse weite infromative Posts von dir

Hey, verrat doch bitte mal etwas mehr. Ist das eine Einzelanfertigung für dich, oder ist das ein Testprojekt und soll das mal in Serie gehen (die Prototypen) und zu kaufen sein? Was ist das Ziel, wo hoffst du zu landen?

Naja, die Inox sind ja kombinierte EInzelkomponenten und keine gesamt abgenommene AGA. Das ist ja der Mist anscheinend

Solange du eine Komplettanlage kaufst solltest 8u ja auf der sicheren Seite sein. Sobald du aber zusammensetzt (z.B. auch Komplettanlage + Downpipe) wirds wieder schwierig

Wie tief ist denn die Mulde? Der RES Flat ist explizit füt Notradmulden, 126mm hoch

Bei wirklich wenig Platz ist evtl das Ding hier auch eine sinnvolle Idee:

https://www.hifitest.de/test/car-hifi_…-res_flat_18870

Zitat von hifitest.de

Fazit

Beim RES flat stimmt die Qualität. Er ist hervorragend verarbeitet, technisch super gemacht und bietet bestmöglichen Sound – jetzt auch aus der Notrad-Mulde.

Ist vom verbauen her wohl sehr ähnlich diesem Gerät hier, aber halt flacher:

Zitat von Holyangel

Nein.

Um es konkret zu sagen, die werden geöffnet.

Weder die Lichtscheibe wird verdunkelt, noch nimmt irgendwo die Lichtstärke ab. Der Blinker Reflektor bleibt auch unberührt. Der Reflektor reflektiert die schwarze Fläche weswegen er in den richtigen Winkeln auch schwarz wirkt.

Es wird nirgends in irgendeiner Weise die StVZO verletzt.

Sieht schon geil aus, keine Frage. Ist mir aber zu riskant.

Zitat von Holyangel

Das meine ich gar nicht. Die originalen in voll LED vom Swift Sport die schon dran sind keine neu gekauften

Verlieren die Originalen durch das Schwärzen nicht die Zulassung?

ups, danke

Zitat von x-Timmey-x

Also bei meiner Downpipe haben die Jungs von FMS die zweite Lambdasonden Bohrung (untere, nach Filterung) vergessen.

Auch auf den Hinweis, dass die Downpipe nicht passgenau und nicht mit den Haltepunkten fixiert werden kann, wurde ich relativ einfach abgespeist.

Man könne mir die Downpipe einbauen gegen €

Ich kann die Downpipe bzw. FMS keinem empfehlen.

Ich würde mir eher den HKS Kat aus Japan bestellen, jedoch hat der nur 150 Zellen und dürfte unmöglich eintragbar sein.

Hab die Drehmoment Stütze bzw. den Pitching Stopper von Cusco aus Japan bestellt, bei mir dürfte das noch dauern und ich kann erst im April testen, sobald meine Saisonkennzeichen wieder gültig sind.

Ich bin gespannt was bei dir raus kommt, mit der zusätzlichen Stütze.

Sollten alle Stricke reißen, dann wird das Flex Rohr von der Downpipe, im wahrsten Sinne, abgeflext. Kann mir vorstellen das es daran liegt...

Die Remus Frontpipe wird dann passend zu geschnitten und mit einem Rohrverbinder mit der Downpipe fixiert oder gleich geschweißt.

Alles anzeigen

Oder alternativ die CTC Downpipe mit 200 Zellen Kat? Hat damit jemand Erfahrung und bekommt man die eingetragen? Kostet bei CTC direkt ca 850 Pfund, das sind ca 1000 Euro, wäre preislich auf jeden Fall attraktiv.

https://www.ctc-performance.co.uk/store/ctc-perf…ort-zc33s-2018/

Bei Lionstuning gibt es jetzt auch schwarze Frontscheinwerfer mit E-Prüfzeichen

Zulassung: Eintragungsfrei / mit E-Prüfzeichen

Zulassung: Eintragungsfrei / mit R87 Zulassung als Tagfahrlicht

Mit Xenon-Look: https://liontuning-carparts.de/Beleuchtung/Scheinwerfer/Scheinwerfer-Echtes-TFL/Scheinwerfer-echtes-LED-Tagfahrlicht-f%C3%BCr-Suzuki-Swift-schwarz----78690.html

als Voll-LED: https://liontuning-carparts.de/Beleuchtung/R%…z----78691.html

edit: Qualitätsgesteigert dank vhyper

Der User Ralph hat am Anfang des Threads ein bisschen geschrieben und auch ein Video hochgeladen wenn ich mich richtig erinnere.

Das Ableiten der Abgase aus (fast) nur einem Rohr stimmt wohl, wobei das im Alltag ja nur an Kondensation und Verfärbungen real bemerkbar sein sollte. Klingtt für mich auch erstmal sehr blöd, relativiert sich im Alltag aber wohl sehr schnell. Ist für mich jedenfalls deutlich weniger wichtig als "ich wecke morgens um 6 nicht meine Nachbarn auf":

Wenn man eine leise Anlage will, die die Abgase gut ableitet für ne Leistunsgsteigerung wird man sich wohl zwischen Remus/ FSW (klingen ja gleich?) und der Bastuck ohne Klappe entscheiden müssen? Wobei die Bastuck wohl etwas kerniger klingt und die Remus etwas "grummeliger"?

Ich meinte gezielt die Kombination aus der Ansaugung von MST ohne dass man den Resonator delete nutzt. Ansonsten macht meien Frage natürlich keinen Sinn

Zitat von Ed86

SwiffiSport ja, passt auch mit Resonator! So habe ich es verbaut... Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Hi, kurze Rückfrage zum Verbau mit Resonator. Verändert sich dabei denn trotzdem spürbar die Lautstärke und -charakteristik? Irgendwie werde ich jetzt nicht ganz so schlau aus den diversen Infos im Thread.

Zitat von Sonicosan

Heute einen online Lehrgang gehabt über den Motor ist schon ne coole Sache was die da raus bringen. Aber behalten werde ich meinen trotzdem.

Irgendetwas neues das du teilen kannst? Erzähl doch mal

Zitat von Alex_599

Es gibt keine blöden Fragen. Ja 25mm tiefer als SSS-Originalhöhe. Bis zu 40mm käme man durch schrauben runter und mit Rennsportfedern 55-60mm.

Dann hast du das Fahrwerk aber so weit oben wie möglich, oder? Laut Artikelbeschreibung kann es ja das Minimum auf der VA 25 und auf der HA 30 mm tiefer.

Hast du evtl mal ein Foto wie er so dasteht?

Zitat von Alex_599

Wichtig ist. das V3 (wie auch das ST) nicht ganz tief zu schrauben, auch das V3 braucht Federweg, damit die Dämpfer gescheit arbeiten können.

Zug 15/15 habe ich schon getestet und es fährt sich seeehr geschmeidig und trotzdem sportlich, klar dass es dann nicht ganz so performt wie mit Zug 9/9 (Herstellerempfehlung) oder 12/12 (mein Alltagssetup im Sommer) aber es ballert mich jedes Mal weg, wenn ich um die Ecke flitze.

Wie würdest du es denn mit Zug 15/15 denn im Vergleich mit dem Serienfahrwerk einordnen?

Es geht mir dabei vor allem um schlechte Straßen, die sind hier leider die Regel.

Zitat von TimmyST150

ich behaupte mal auf der Landstraße bremst du oft genug dass dir der Saft nicht ausgehen wird.
Aber wenn ich jetzt mal an die Nordschleife denke, vom Bergwerk bis zur hohen Acht fährt man ja fast nur Vollgas, da wird dir der Strom ausgehen.
Natürlich muss man bedenken dass wenn überhaupt 1% der Swifts aufm Track bewegt werden...

Aber so langsam bin ich froh dass ich keinen AZ habe, ich mochte die Swifts immer weil sie nicht so überladen waren mit Technik und das hat sich jetzt mit dem AZ geändert.

Glaube dann muss doch nen NZ ran...

Im Motorthread war doch was zur Funktionsweise verlinkt, Boostunterstützung wahrscheinlich nur im Unteren Drehzahlbereich

edit: Wenn ich das richtig verstehe, reicht der Saft für ca. 68 Sekunden maximale Leistung des E-Motors.

(Batterie hat nutzbar 8Ah (30-50% Ladung), sind bei 48V ca. 0,38 kW/h. Der E-Motor hat 10 kW, verbraucht das in ca. 1,14 Minuten)

Laut diesem Bild aus dem Thread im SSSOC-Forum hat der neue SSS übrigens, soweit ich verstehe (keine Garantie)

• neue Farben (Zweizonen-Lackierung)
• Totwinkelassistent
• Warnton beim Rückwärtsfahren
• Rückfahr-Assistent (Pieper mit 4 Sensoren)
• Verkehrszeichen-Erkennung
• Anzeige der Maximalen Geschwindigkeit im Multifunktionsdisplay (wahrscheinlich in Zusammenarbeit mit der Verkehrszeichen-Erkennung?)

Ich finds gut.

Wenn der Motor dann noch leistet was man sich gerade erhofft...