ja ich weiß, aber da ich falsche widerstände mitbestellt habe, würde ich noch ma komplett neu planen. der kram kost doch so gut wie nix ;] ich reduziere meine fragen mal auf folgendes:
1.) reichen 2.600 mcd bei diffusen LEDs mit nem abstrahlwinkel von ~60-70°? und
2.) wie verbaue ich diese Superflux LEDs mit ihren 4 beinchen :]
danke, gruß steve
Hi,
aaaaaaaaalso: ich hab mir zwar bereits nen paar LEDs (5mm, ~30°, 5.000mcd, rot @ 625nm) gekauft, ABER ich bin noch auf nen paar andere angebote gestoßen und überlege vllt noch mal zu wechseln. Das ganze soll fürn tachoumbau sein. dazu ein paar fragen
1.) Welche leuchtstärke sollten die LEDs haben? minimum 5000mcd wie ich gelesen habe. doch was ist das maximum? ich hätte noch die wahl zwischen:
a) 7.000mcd
b) 14.000mcd
c) 15.000mcd
d) 2.600mcd DIFFUS ergo 60-70° Abstrahlwinkel
Reichen die 2,600mcd bei den diffusen aus um den tacho hell genug zu beleuchten oder sollte ich lieber welche mit nem abstrahlwinkel von ~20° nehmen aber dafür mit ner höheren leuchtstärken?
2.) Superflux LEDs? wie schaut es damit aus?großer abstrahlwinkelund hohe leuchtkraft bis 15.000mcd! nur wie betreibe ich die dinger? ne LED hat ne anode und ne kathode. die superflux haben aber 4 beinchen +gruebel+
ja das wars erst ma zum thema tacho. wäre für nen paar aufschlusreiche tipps sehr dankbar.
schönen sonntag noch, gruß !...
Original von Philix:
Mir ist heute aufgefallen, dass ich in meiner Anleitung etwas vergessen habe zu beschreiben. Auf dem Bild 4-5 ist deutlich zu sehen das dort Leiterbahnen durchtrennt worden sind! Direkt unter der Sockelhalterung und zwischen dem roten und schwarzen Kabeln. In Bild 4-7 (4-8 ) auch direkt neben der Sockelhalterung.
Das ist auch unbedingt notwendig sonst funktioniert das ganze nicht.Ich hoff mal ihr hab das aus den Bildern so erkannt, da im Text die Stelle gefehlt hat.
Ich schreib dann auch nochmal Temardo an, dass er die neue Version hochläd sobald ich se fertig hab!
Ein fettes Sorry an dieser Stelle für meine Schlamperei!!!
wat dir is das aufgefallen? :d_neinnein: wenn dann bin ich ja wohl nen bisschen skeptisch geworden beim genauerem durchgehen der anleitung 
aber danke fürs aktualisieren. werd mir gleich ma die anleitung ziehen und mich um nen spannungsregler kümmern. das is die einzige sch... die mir noch fehlt 
Original von temardo:
So, Anleitung wurde im Downloadbereich aktualisiert.
die neue pdf lässt sich nicht öffnen und is blos nen paar hundert kb klein
gruß steve from bln 
so, also im moment läuft er ohne probleme. ich hab ma versucht ihn auf kurzen strecken nicht ganz so hoch zu drehen. also max 3000 U/min und seit dem alles im lot.
den fehlercode auszulesen mach ich nachher mal. muss sowieso noch weg. themen zum \'wie\' sollte es im forum geben, oder?
thema spritverbrauch: 8 bis 10l sind im winter eigentlich recht normal. war letzten winter auch so bei mir. im sommer fahr ich bei etwa 5,5 bis 6l. das is die jahreszeit bzw die eisigen temperaturen.
adios
Hi,
also ich habe seit einiger Zeit n Problem mit meinem Swift 1.0 95er BJ. Hatte schon nen bisschen im Forum geschaut und ähnliche Probleme gefunden, aber ich will noch mal auf Nummer sicher gehen und nen neuen Thread aufmachen.
Folgendes: Das mein Swift im Winter immer nen bisschen länger braucht anzugehen, als im Sommer, ist nichts ungewöhnliches. Ich habe in letzter Zeit das Problem, dass er, wenn er
a) länger stand und/oder
b) ich nur kurze strecken (Großeinkäufe; 3km oder so in dem dreh)
ziehmlich rumspinnt. Er nimmt teilweise kein Gas an, säuft halb ab und stottert rum wie verückt, wenn ich aufs Gas trete. im Leerlauf ist er bisher noch nicht abgesoffen. Und das alles erst seit November/Dezember.
meine Vermutungen sind:
1.) zündkerzen fertig?
2.) benzinpumpe kaputt? (zu viel sprit im motor)
3.) vergaser voll/verstopft?
Hab leider nicht so den PLan von der Materie... Wenn das Problem auftritt und ich ne ganze Weile im hohen Drehzahlbereich fahre, den motor ergo frei blase, dann läuft er ohne zu mucken.
Vorschläge zzur Lösung des PRoblems bitte hier rein 
gruß
