Batteriediagnose war bei mir auch kostenlos (12 Monats-Inspektion). Der Werkstattmeister sagte, "den Test müssen wir durchführen". Ist wohl eine Vorgabe von Suzuki.
Beiträge von ThomasMeister
-
-
Ich finde die "Swift-Konstruktion" mit den Bügeln ehrlich gesagt zum ko....
Wenn man unter die 4cm breiten Dinger nen Unterstellbock aus Metall stellt.... Also da würde ich mich nicht unters Auto legen. Meine bisherigen Autos hatten eigentlich alle eine an der Falz gekennzeichnete Stelle. Da konnte man auch links und rechts davon ansetzen (z.B. mit einem Wagenheber hochbocken und dann Unterstellböcke drunter) und da konnte auch nichts wegrutschen. -
Heute genau...
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/201602180724cnw8qjg5e.jpg]
...und das auf der L39 in Wohlde
Erstaunlich, Deine Uhr geht ja genau.....
Bei mir 7.300, grad von der ersten Inspektion zurück...
-
Das gleiche Uhrenproblem bei mir: +5 Minuten/Monat. Bei der Terminvereinbarung für die erste Inspektion musste ich nur den Satz anfangen "Und meine Uhr...." und schon kam: "Alles klar, wechseln wir".
Ich frag mich, warum Suzuki da nicht gleich was anständiges verbaut?! Was kostet so ein "Uhrenmodul"? 5 EUR? Was kostet der Wechsel? Naja, die machen das schon
-
Ah, einen weißen SSS als 5-Türer - Gute Wahl!
Finde ich auch...
Herzlich willkommen
Das Forum hat eben Geschmack.
Den Eindruck habe ich auch
Das ist so ziemlich das einzige Forum, bei dem ich mich alle paar Minuten neu einloggen muss 
-
Hört sich in der Tat aber echt ziemlich kompliziert an, meine letzten Wagen waren alle Baujahr bis maximal 2001,da war das ganze noch ein wenig einfacher
Aber super Infos, vielen Dank erstmal!Da hat sich bei beim aktuellen Swift im Vergleich zu meinem ersten Auto (auch ein Swift, Bj 94) eigentlich nicht viel geändert: Radio kaufen, Adapter kaufen (passend zum Auto und zum neuen Radio) und alles zusammenstecken. Hier braucht man halt noch ne Blende (gibts auch als Set zusammen mit den Adaptern). Einziger Unterschied zum alten Swift: aus DIN wurde Doppel-DIN
Und ggf. brauchst Du noch nen Adapter für die Lenkradfernbedienung, wenn Du eine hast und diese weiternutzen möchtest. Aber auch hier gilt: (richtige) kaufen und zusammenstecken. Fehler-machen ist ausgeschlossen ;D -
Oh Mann, liest sich schon kompliziert. Ich hatte mir das auch schon überlegt, aber wenn man das so liest, ich glaub da Spar ich noch ein bisschen und lass machen.
Wenn Du nicht komplett talentfrei bist und zwei linke Hände hast, dann ist ein Selbsteinbau kein Problem. Entsprechende Adapter musst Du eh kaufen. Mit denen kann man eigentlich nix falsch machen.
-
Das müßte in der Tür stehen ...
Stimmt, jetzt wo Du's sagst. Auch ich kann mit meinem vermeindlichen Fachwissen noch was dazulernen. Danke -
und die Lampe ging sofort aus, nicht erst nach 10 Minuten...Trotzdem komisch dass er sich erst so spät meldet und auch mit 2,4 nicht zufrieden war.
War bei mir genauso. Nach dem Auffüllen nur Zündung an und die Lampe war aus. Wie gesagt, wenn Dir der Luftdruck zu hoch od zu niedrig scheint, dann spiel mal mit den 3 Einstellungsmöglichkeiten rum, wie sie in der Anleitung stehen, die ich gepostet habe. Wobei ich noch nix gefunden habe, welcher konkrete Luftdruck sich hinter den Optionen verbirgt.
-
Man gibt Tipps und Anregungen.
...und FALSCHE Informationen:Du musst die Sensoren neu anlernen, wie steht in der Anleitung
das nicht jeder so ein fundiertes Fachwissen zu Fahrzeugen der Marke Suzuki hat wie sie augenscheinlich
Wieso Fachwissen? Ich weiß einfach nur wovon ich rede, weil ich einen Swift MIT RDKS habe.
ich persönlich werde sie zukünftig einfach ignorieren!
Ich bitte darum
So, fertig. Schönen Abend noch
-
Und ich habe geschrieben das es bei unserem PUG so ist, wie ich geschrieben habe. Und unser Swift hat glücklicherweise noch kein RDKS ....Das hilft IHR sehr weiter, denke ich. Nix für ungut, aber wenn man nicht weiß wie es beim Swift funktioniert, wieso antwortet man dann hier?
Also ist der Swift eh von einem "windigen" Importeur, welcher nicht einmal ein deutsches Bordbuch beilegt.Auch das wird IHR sehr weiterhelfen. Danke dafür....
-
Ich habe leider nur ein Handbuch in einer Sprache die keiner spricht
schau mal hier
Da ist beschrieben, wie Du zwischen den 3 verschiedenen Konfigurationen wählen kannst. Evtl. hilfts schon weiter.
-
Du musst die Sensoren neu anlernen, wie steht in der Anleitung
Hast Du einen Swift mit RDKS?
Was sagt das Bordbuch dazu?
Wie er schon schreibt, er kann kein Tschechisch.
-
da fällt mir ein, ich hab doch so ein Laser-Infrarot-Thermometer. Damit müsste sich doch was nachweisen lassen... Ich werde berichten
Da steht seit langem noch ein Feedback von mir aus (ist allerdings ein NZ). Hatte heute mal wieder das Gefühl, dass sich da nichts tut und habe nachgemessen:
[Blockierte Grafik: https://picload.org/image/pwprrwo/2015-12-20_leistung_beheizbare.png]
-
Hallo zusammen,
weiß jemand, was das Castrol Edge 5W-30 für ein API-Level hat? Vorgabe von Suzuki ist ja SG, SH, SJ, SL oder SM. Wobei ich mich frage, ob auch SN geht (Edge 5W-40). Ist ja noch besser als SM
-
Nebenaggregate wie Klimakompressor oder Alternator die sich zuschalten
Halte ich für ausgeschlossen. So oft kann sich beim "stehen an der Ampel" gar nichts zu- und wieder abschalten. Wenn es so wäre, dann ja auch bei warmen Motor. Mir fällts nur bei kaltem auf.
-
Genau. Oben unter "RPM Shifted" steht die Drehzahl NACH dem Schaltvorgang.
-
Die Schaltdrehzahl ist doch nur für die grafische Auswertung. Damit kann man rumspielen und sieht dann, um wieviel die Drehzahl (bei gleicher Geschwindigkeit) beim Hochschalten zurückgeht.
Mal angenommen ich hab die Zahlen richtig eingetippt, und Du möchtest, dass die Drehzahl während der ganzen Beschleunigung nicht unter 3.500 U/min fällt, dann musst Du bei 6.200 von 1 in 2 Schalten (die Anschlussdrehzahl ist dann 3.511 U/min)
-
-
Was steht denn alles im Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II)?
