Beiträge von Wrench

Ja, an die Reifen dachte ich auch schon. Aber nachdem ich vor kurzem die Winterräder mit 2 neuen Winterreifen drauf gemacht hatte, war das Brummen gleich geblieben. Ich habe einfach keine andere Erklärung, als das Getriebe. Allerdings, was da im Getriebe so einen Brumm auslösen kann, ist mir nicht ganz klar. Und daß sich ein eventuell kaputt gehendes Lager, so auf die Fahrgastzelle überträgt, kann man sich irgendwie auch nicht vorstellen.!!!!??? Sollte ich das Getriebe holen, hätte ich noch ne Frage: Soll ich die Wellensimmeringe tauschen ? Und wenn ja, gibt's die im Zubehör, oder soll ich zum Suzie Händler ?

Hallo Quertreiber, schön von dir zu hören ! Das Brummen ist auch beim reinen Rollen lassen,mit Gang draussen und Motor aus .Am deutlichsten zwischen 50 und 90 km/h ! Unterhalb hört man es auch, wenn man mit dem "Sound " vertraut ist.
Öl habe ich auch gecheckt. Mein Schrottler vor Ort hat ein Getriebe von einem 2000er Swift. Optisch sieht rs gleich aus. Wollte nur noch mal die Meinung vom Forum haben, bevor ich's hole. Ich habe einfach sonst keine Erklärung für den Brummer.Viele Grüße!

Hallo Leute,
Vor einem Jahr war mein alter SF 1,3 ziemlich ko und Quertreiber hat ihm damals gerettet. Seither ist er brav weitere 16000 km gelaufen, ohne Probleme !
Km Stand jetzt 304000. Nochmals Herzlichen Dank an Quertreiber dafür.
Leider, wie bei mir anscheinend üblich im Winter, hat er dieses Jahr wieder ein Problem bekommen, was ich nicht recht einordnen kann. Und zwar brummt er ab ca 50 km/h zunehmend mit der Geschwindigkeit. Normalerweise Radlager, dachte ich, da er auch tiefergelegt ist und Spurverbreiterungen drin hat, aber ist nicht. Alle laufen schön ruhig ! Habe ihn schon auf der Hebebühne "gefahren" und einer stand drunter um zu hören >>>> ebenfalls nichts zu lokalisieren. Auch nicht wenn dann der Motor aus ist und die Räder noch laufen. Jedenfalls hat er das Geräusch schon 2Tsd km und wird allmählich ziemlich laut. Ich könnte warten, bis es kracht, aber wenn einer eine Idee hat, wäre ich dankbar für einen Tipp. Meine Vermutung ist das Getriebe. Vielen Dank im Voraus.

Hallo Zusammen,
Ja Quertreiber, alles klar, wenn's Klemmt, komme ich auf das Angebot zurück.
Inzwischen hat sich auf wundersame Weise, die jahrelang nicht funktionierende Drehzahlanhebung "selbst" repariert. Keine Ahnung wie das geht. Jedenfalls war das am Anfang nach dem Zusammenschrauben nicht, sondern genauso mies, wie vor dem Infarkt.jedenfalls ruckt er jetzt bei kalt nicht mehr. Das Leistungsmanko hat sich aber noch nicht selbst geheilt.......
Chris-Do hat mir ja den Tip mit dem Diagnose Stecker gegeben. Ich habe bis dahin gar nicht gewusst, dass es sowas im Swift von diesen alten Baujahren sowas gibt !!
Da hätte ich noch die Frage, wo der sitzt? Brücke machen ist klar, aber welche Unterdruckverstellung? Die Zündung jedenfalls hat keine, das hatte ich ja im Vorfeld meines "Problems" abgecheckt. Da gibts' ja nur das Zündmodul, das an die Spule rangeschraubt ist.
Was sollte denn diese Brücke machen ? Rein von der Theorie her gefragt.Wird da ein Notprogramm im Einspritzrechner zurückgesetzt? Oder bewirkt das was an der Zündung?
Ich weiß, ich bin zu vorwitzig, aber ich will halt den Mist, den ich verzapfe verstehen.
So long !

Also, die ganze Reparatur hat nur funktioniert, weil mir Quertreiber ja angeboten hatte, mir einer Zylinderkopf für kleines Geld zu überlassen. Und dazu ist er auch gestanden, und hat mir einen Zylkopf geschickt, der echt noch in einem super Zustand war. Ich habe dann die Ventile rausgemacht, die kaum Ablagerungen hatten, um neue Schaftdichtungen reinzumachen. Ich habe einen Kopfdichtsatz,Zahnriemen mit Spannrolle, neue Zündkerzen und neuen Keilriemen gekauft und alles wieder zusammengeschraubt. Glück habe ich gehabt, dass der Kopf von Quertreiber das gleiche Riemenrad und auch denselben Riemen hatte, wie mein Motor. Es gibt da nämlich in dem Baujahr, laut Teileagent 3 verschiedene Sätze mit 2 verschiedenen Zahnprofilen und 2 verschiedene Spannrollendurchmesser. Zur Sicherheit wg. den höchstwahrscheinlich vorhandenen Ölablagerungen im Motor, habe ich dann ein "Geheimrezept" eines befreundeten alten Kfz-Meister Hasen befolgt und zwar mit einigermassen gemischten Gefühlen. Er hat mir aber versichert, dass alles gut geht! Ich habe neues Motoröl und reines Petroleum 2/3zu1/3 gemischt und eingefüllt. Nach dem Erststart, habe ich den Motor im Leerlauf laufen lassen, bis der Lüfter eingeschaltet hat. Das hat bei dieser Witterung 35 Min. gedauert. Dann habe ich da eine echt üble Brühe abgelassen, da waren auch noch ein paar Ölkohle Brocken dabei. Dann neues Öl,wieder neuer Ölfilter und frisches öl rein. Nochmals Zündung gecheckt und auf ca. 7Grad eingestellt .Erste Probefahrt, recht zurückhaltend, ca. 40 km. Lief recht zufriedenstellend, habe aber noch nicht richtig Gas gegeben. Danach auch dieses Öl wieder abgelassen und wieder neues rein, wieder mit Ölfilter. Dann habe ich ihm mal etwas mehr Gas abverlangt und ich dann fest gestellt, dass er in höheren Drehzahlen recht zäh ist. Jetzt hat meine Frau wieder ihr gutes Stück übernommen und ist damit zur Arbeit gefahren. Inzwischen hat er 170 km hinter sich, lauft ganz ruhig, aber Sie sagt auch, er ist etwas lahmer wie vorher. Jetzt meine Frage, kann ich mit der Zündung auch etwas früher gehen. Ansonsten warte ich jetz einfach mal ab, wie er sich so bewährt und was er so braucht. Bis bald, wenn er dann mal die ersten Tsd.runter hat. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp zur Leistung.
Viele Grüsse

Hallo Leute, wollte mich heute nur mal ganz kurz melden, um euch zu schreiben, daß er wieder läuft. Die erste 100 km hat er hinter sich gebracht. Wie es dazu kam, schreibe ich euch am Wochenende. Jedenfalls habe ich hier jetzt eine ganze Menge übriger Zünd-Komponenten rumliegen, die könnten dem Einen oder Anderen von Euch, wenn ihr mal damit Probleme habt, weiterhelfen.
Gruß Wrench

Hallo,
Das ist erst noch eine Idee, weil leicht gepfiffen hat der immer. Das wäre natürlich erst noch 'ne Erklärung. Also jetzt kommt jedenfalls Öl beim Anlasserdrehenlassen.
Dagegen spricht eigentlich nur die Fressstelle im Lager. Die zeigt zum Heck und wenn Spannung vom Riemen nach unten wäre, müsste die Fressstelle doch auch unten sein, oder nicht? .......Keine Ahnung.
Ich lass mal das Öl raus und kuck nach Spänen.
Viele Grüße

Hallo Zusammen,
Inswischen habe ich den Swift wieder Zuhause. Tüv fähig ist er noch, und jetzt habe ich mal die Nockenwelle (zugegeben mit Gewalt) raus gedroschen nachdem ich gesehen hatte, dass sie an den Mitnehmerstiften, wo das Antriebsrad des Riemens saß, eh schon einen Riss hatte und somit eh tot war. Ja, seltsamerweise hat nur das erste Lager, wo das Öl direkt vomn der Ölpumpe hochkommt, gefressen, die anderen waren noch halbwegs ok. Das ist doch sehr merkwürdig, zumal, wenn ich den Motor mit dem Anlasser drehen lasse, dort Öl aus der Bohrung hochkommt.
Jeden falls muss ich, wenn ich es reparieren will, den Kopf samt Nockenwelle, Kipphebeln mit Wellen, Antriebsrad etc austauschen. Da käme ich dann auf das Angebot von Quertreiber zurück, wenn er das alles zusammen im Keller hat. Wenn ich das bekommen könnte würde ich halt trotz des Wetters unter die Karre kriechen, die Ölwanne, Ölpumpe wegschrauben um mal Alles durchblasen zu können. Warum aber jetzt Öl kommt, kapier ich nicht.Gibt's da vielleicht ein Regulierventil, das gehangen haben könnte? Ich fühle mich einfach nicht wohl, wenn ich was zusammenschrauben soll, wobei nicht ganz klar ist, warum der Mist verreckt ist.
Frostige Grüsse!

Hallo Leute,
Jetzt hat es mich doch erwischt, bzw. den armen Suzuki ! Leider war der Zahnriemen nicht ab, sondern er hatte Zahnausfall, dort wo die Kurbelwelle dreht. Und das hatte er, weil die Nockenwelle gefressen hat !!!! Das hat der Riemen nicht mehr rumreissen können. Ölmangel, trotz immer vollem Ölstand und keinem Ölverbrauch. Auch keine Kurzstrecken gefahren, sondern immer 80-100 km am Tag. Tja, jetzt muss ich mal rechnen ,was am meisten Sinn macht ! Im Winter kann ich halt, da ich nur im Freien schrauben kann, nicht viel allein machen, brauche also die Werkstatt, und das wird ja bekanntlich nicht ganz billig. Da wird wohl leider der Rechenschieber über das Schicksal des treuen Gefährten entscheiden. Im Sommer wäre das anders. Die Werkstatt kuckt sich den Allgemeinzustad des Autos an, ob er vom sonstigen Zustand noch "zukunftsfähig" ist. Dann werde ich mal mit Reparatur des Motors rechnen und kucken, ob ich in der Gegend hier,einen Motor finde, um dann damit durchrechnen. Mal sehen ! Ich halte euch auf dem Laufenden. Bis dann !

Hallo,
Das sind ja gute Nachrichten, zumindest wird das Warten, bis ich hoffentlich Morgen Bescheid bekomme, etwas erträglicher. Danke für das Angebot, werde mich dann melden ! Viele Grüße

Hallo zusammen,
Es ist inzwischen einiges passiert und ich will es euch wissen lassen. Man muss sich meistens selbst an die Nase fassen muss, bevor man an bewährter Suzuki Technk mäkelt. So geht es zZt.mir. Ihr wisst, ich hatte keinen Zündfunken. Anstatt wirklich alles der Reihe nach durchzuchecken, ging ich gleich auf das Elektrische Problem los! Leider ließ ich ausser Acht, daß auch kein Funke kommt, wenn sich der Verteiler nicht dreht. Und das hatte ich nicht geprüft. Der drehte sich nämlich nicht, weil die Zähne des Zahnriemens abgeschert waren. Und das Passiert, wenn man nicht rechtzeitig und regelmässig den Riemen wechselt. Uns ich hatte das verpennt. Dieser Riemen war schon 110Tsd km drauf. So, und nun habe ich ganz viel Zündkomponenten für umme gekauft. Das geschieht mir recht, weil ohne Hirn agiert. Das ganze hat jetzt eine Werkstatt feststellen müssen, was eine grosse Peinlichkeit war, als mir der Meister genüsslich sagte,er habe den Fehler nach 20 min gehabt! Ich hatte am Samstag aufgegeben ,im Schneegestöber, draussen nach dem vermeintlichen Elekrtroproblem zu suchen und die Schnauze, zu dem Zeitpunkt, so richtig voll, weil ich nix finden konnte. Und jetzt muss ich auch noch warten, bis die Werkstatt Zeit hat zu kucken, ab da ggfs. einige Ventile krumm sind. Chance 50/50 ! Meinte der Chef dort tröstend. Hat mich aber nicht wirklich getröstet. Ich könnte mir hier wirklich in dem Arsch beissen und im Dreieck springen, so sauer bin ich auf mich selbst. Jetzt sitze ich da und muss wie ein Karnickel auf den Genickschlag warten. Also da hat mir doch einer von euch geschrieben, dass das Rumprobieren nicht seine Welt ist...... Und Recht hat er gehabt! Trotzdem Danke für eure Hilfe und wenn jemand mal Zündkomponenten braucht........

Hallo und Danke Chris-Do,
Habe inzwischen den Kabelbaum im Motorraum freigelegt und den Widerstand gefunden. Die Kabel sind aber noch super gut
Aaaber.......,,inzwischen , wenn man die Kabel so verfolgen kann, fiel mir das Teil direkt an der Spule auf, von dem die Kabel in den Innenraum verschwinden. Parallel dazu hängt dann der Entstörwiderstand, oder was das sein soll. Auf dem Teil an der Spule steht Igniter drauf, ich ich denke mal, dass das die Zündbox ist, die lediglich die Impulse zum Einspritzsteuergerät schickt, damit die 2 sich "abstimmen". Von drinnen kommen dann die 2 Kabel, die zum Verteiler gehen. Aber ich denke, Steuern tut das dieses Teil. Kurzentschlossen im ebay bestellt, mal sehen........!

Hallo, wenn mein Swift wieder läuft, werde ich mal versuchen die Teile auf dem Speicher auszugraben und zu fotografieren. Im Moment muss ich erst dieses Problem lösen. Trotzdem schön, dass das noch jemand interessiert. Gruss

Hallo und Danke, Hab'das Ding gefunden, Nummer abgeschrieben und bei ebay eins gefunden und bestellt! Das war zu billig um es nicht zu kaufen. Dann werde ich mal weitersehen.
Übrigens habe ich, Falls das jemand interessiert,seit ewigen Zeiten, so eine Art von Verbreiterungen für den ersten Swift rumliegen mit den dazugehörigen Felgen. Das sind so seitliche gfk-"Trittbretter " ! Hat's damals zur Einführung des ersten Swifts von Suzuki Deutschland gegeben. Ich wollte mir immer mal so einen Breitreifen Oldie aufbauen, habe aber wahrscheinlich nie Zeit dazu. Wäre also was für Freaks, bzw Liebhaber. Ich glaube es waren 7"x13 Felgen.

Hallo, habe mir das durchgelesen und werde mal in Richtung Kabelbaum weiterforschen, da ich inzwischen einen Verteiler vom "Verwerter" ausprobiert habe, der auch nix gebracht hat. Der Typ vom Schrottplatz hat gemeint, daß sie gar keine Steuergeräte aufgehoben haben, da die angeblich bei dem Swift "nie" kaputt gingen. Sein Wort in Gottes Ohr. Um die Kabel durchzumessen, muss ich dennoch ans Steuergerät. Damit ich nicht so lange suchen muss - kannst du mir sagen wo das Teil sitzt? Danke im Voraus!

Hallo und Danke f. die Infos !
Inswischen habe ich die Zündspule mal raus und ausserhalb getestet. Die macht Funken, wenn man sie mit ner Kerze drauf "kitzelt" . Also Die scheidet aus.
Der Verteiler selbst hat, wie ich gesehen habe, keinen Fliehkraftregler mehr, also kann er ja nur die Impulse geben f. eine Steuerung. Ich nehme an, weiss es aber nicht genau, dass das dann ein Zündkennfeld im Steuergerät, zusammen mit der Einspritzung erledigt. Ich glaube kaum, dass es da noch ne extra Zündbox gibt. Hab' leider keinen Schaltplan, da müsste man das ja sehen. Also käme ja nur Steuergerät, Verteiler, oder Kabelunterbrechung in Frage. Was ist da am wahrscheinlichsten? Ich habe auch gehört, dass man den Verteiler mit einem Oszilloscop testen kann, aber da müsste ich erst mal ne Werkstatt suchen und ihn dort hin schleppen. Da ist es vielleicht einfacher erstmal Verteiler oder Steuergerät zu tauschen.Was mein ihr ist wahrscheinlicher? Vielen Dank !

Hallo, ich bin neu hier im Forum und bräuchte mal einen guten Rat. Habe einen 93er Swift GS seit vielen Jahrn gefahren und liebe ihn über Alles. Bisher hat er noch nie Theater gemacht, obwohl er 288000 km hat, kein Öl braucht,usw. Ich pflege ihn auch entsprechend. Jetzt ging er urplötzlich einfach aus. ADAC usw. Ich hab mal gekuckt und festgestellt, daß er keinen Funken mehr hat. Auch von der Spule kommt nix. Spule hat Strom, 20A Sicherung vom Zündkreis ok. Ich vermute Verteiler, bzw. Hallgeber.
Hat da jemand einen Tipp für mich. Kann man den Hallgeber messen ? Sollte da Strom auf dem 2 poligen Stecker zum Hallgeber sein ? Oder hat das einen bestimmten Widerstand ? Gibt's einen Schaltplan oder ein elektr. Handbuch zu kaufen ? Oder als download ? Bitte helft !