Beiträge von Sebbl91

Soo,

hatte eben den Deckel unten. Anpressplatte und Schrauben sitzen fest und sind intakt und am Magneten der Ölablassschraube befanden sich keine Späne

Was könnte es denn noch sein?

Dank Dir, werd dann noch erst morgen mal dran gehn denk ich.

Dann noch eine kurze Frage: Muss die Platte dann ersetzt werden oder reicht es die Schrauben zu ersetzen?

Die Schrauben gibt es nicht mehr im Suzuki-Shop. Gehen normale Senkkopfschrauben mit den passenden Abmaßen?

So Werkzeug hat funktioniert zumindest erstmal an der Einfüllschraube. Nach kurzer fahrt hab ich jedoch gemerkt, dass es die Antriebswelle nicht war. Aber kaputt war die alte trotzdem (blöder Gelenkkopf). Morgen würde ich mich gerne an die Anpressplatte machen. Die Anleitung dazu finde ich leider nicht mehr.

Hat die noch jemand?

Oder kann es jemand kurz erklären?

Das ich den schwarzen Deckel am Getriebe abmachen muss weiß ich ja schon. Jetzt hab ich gelesen das der 5. Gang runter muss da hört mein Latein auf.

Vielen dank schonmal.

Werde eine 1/2 Zoll Verlängerung bearbeiten. Mal sehen ob die Lehre zum Werkzeugmacher damals was genutzt hat.

So 'neue' Antriebswelle ist drin.

Beim abziehen der Antriebswelle ist, wie du ja erwähnt hast, ca. 0,3l Öl ausgelaufen. Hab ich mir gedacht kein Thema hast vom letzten Getriebeölwechsel ja noch frisches da. Jetzt bekomm ich die kack Innenvierkantschrauben nicht ab. Hatte mal die Kupplung machen lassen keine Ahnung was der als Schraubensicherung draufgeschmiert hat aber ich will die auch nicht rund machen. Hab es wie damals mit der Knarre und kurzer Verlängerung versucht.

Jetzt steht er da und ich will nicht mit zu wenig Öl fahren. Bringt der spezielle Aufsatz was? Irgendwelche Tricks ? Ich könnt echt kübeln

Habe nur gesagt das es anscheinend schwerer ist, groß anders ist es nicht. Wenn man beim Polo die Mutter und die paar Schrauben am Flansch gelöst hat, konnte man die einfach rausnehmen und musste nicht hebeln oder ähnliches, aber das ist ja kein Problem. Dank dir auf jeden Fall, meld mich wenn ich die Welle getauscht habe.

Dank dir, ist schonmal schwerer als beim Polo oder Astra.

Und bei der Anpressplatte muss das Getriebe dazu runter? Wenn nicht, wie läuft das ab?

Obwohl ich ja hoffe, dass es sich mit dem Wechsel der Antriebswelle erledigt hat.

Okay, hab mir jetzt mal eine gebrauchte Antriebswelle mit Rückgaberecht geholt und wenn das nichts hilft werd ich dann auf die Anpressplatte eingehen.

Gibt es bei der Antriebswelle beim Baleno was bestimmtes zu beachten? Oder einfach Zentarlmutter, die 3 Schrauben an der Karosse und die am Flansch lösen und rausnhemen ?

Hab mich noch nie groß mit dem Getriebe vom Baleno befasst und hab es jetzt auch nicht vor Augen. Geht das im eingebauten Zustand ? Wenn ja könntest du kurz beschreiben wie das geht?

Dank Dir schonmal vielmals

sehr langsam im Vergleich

Ja komischer Weise, weil sich alles genauso schalten lässt wie vor den Geräuschen.

Das die rechte Antriebswelle im 1. Gang nicht mitdreht kann die Geräusche nicht erklären ?

Sonst würd ich das mal mit einer gebrauchten probieren...

Auch wenn die Geräusche Nur im 1-2-3 Gang sind ? Müsste ja dann auch im 5. was zu hören sein wenn da was anliegt?

Geräusche sind nur da, wenn ein Gang eingelegt ist. wird die Kupplung betätigt bzw. der Gang rausgenommen gibt es keine Geräusche mehr.

Habe heute morgen den Wagen hochgebockt und im ersten Gang laufen lassen.
Nun dreht sich die rechte Antriebswelle ohne Gas zu geben kaum. Ich denke mal beim fahren kommen die Geräusche zu stande, weil die Antriebswelle nicht richtig "mitgenommen" wird und sich erst beim höhren Drehzahlbereich fängt...

Was meint Ihr?

Oder anders gefragt:

Da Schalten und Fahren geht schließ ich das Getriebe mal aus und werde mal näher auf die Antriebswellen eingehen.

Kann ich iwie feststellen welche Antriebswelle defekt sein könnte ? Was darf sich, wie, wann bewegen ?

Gibt es beim Baleno iwelche Besonderheiten beim Tausch der Antriebswelle ? (Oder einfach Zentalmutter lösen, Getriebeflansch lösen, einschlagen und herausnehemen)

Gruß
Sebbl

Hallo,

habe nun seit über 5 Jahren einen 98er Baleno 1.3 Sedan GL Plus und hatte nie große Probleme die nicht sofort ersichtlich waren.

Nun zum Problem:
Im Leerlauf ist ein ganz leises klappern, scheppern wie auch immer am Getriebeausgang zur Antriebswelle (Fahrerseite) zu hören. Nun weiß ich nicht ob es dieses klappern ist welches sich verstärkt, aber beim fahren im 1-2-3 Gang bis ca. 2000 U/min wird dieses lauter und wird gegen Ende durch ein kurzes Quitschen verstärkt, wirklich so laut das sich Leute umdrehen (fall ja ganz gerne auf aber nicht so ).

Dazu muss man sagen, dass das Fahren und Schalten nach wie vor funktioniert und ich mir nur langsam Sorgen mache das es bald nicht mehr so sein könnte. Obwohl ich ab März/April meinen Sommerwagen anmelden werde, möchte ich meine Susi nicht so einfach aufgeben. Leider lebe ich zzt. von meinem Kindergeld und kann mir eine Werkstatt einfach nicht leisten .

Vllt. hatte ja jemand von euch dieses Problem oder weiß wie man es beheben könnte
Vielen Dank
Sebbl