Beiträge von Cross-Power

@Group-B-Fan
Könntest du die Quelle nennen worüber du diesen Schutz für den Kühler bezogen hast?

danke

Hallo,

bei mir wurden die Sitzbezüge der Rückenlehnen gestern ausgetauscht und ich kann zum vorherigen Zustand keinen Unterschied erkennen, d.h. alles tip-top eingebaut worden.
Es werden nur die Rückenlehnenbezüge der beiden Vordersitze ausgetauscht, an den Airbags wird nichts gemacht, denn das Problem liegt daran, dass eventuell der Airbag der sich in der Rückenlehne befindet, durch falsche Nähte der Sitzbezüge, nicht richtig entfalten kann, d.h. das Problem liegt nur an den Sitzbezügen, nicht am Airbag.
Laut meinem Vertragshändler gab es wohl einen Fall, bei dem dieser Airbag wegen falscher Sitzbezugsnähte nicht richtig auf gegangen sei und dies hat zu der Rückrufaktion geführt (dieser Airbag-Fall war jedoch nicht in Deutschland).

Dass wohl viele S-Cross-Besitzer kurz davor eine Rückrufmeldung bezüglich "lockere Schrauben der Hinterachse" erhalten haben, liegt daran, dass da augenscheinlich beim Anschreiben eine Verwechslung aufgetreten ist, so habe auch ich zuerst die Rückrufaktion wegen der Hinterachse bekommen, doch mein Fahrzeug ist von dieser Aktion nicht betroffen, es war wie gesagt eine Verwechslung.
Dennoch gab es natürlich auch die Rückrufaktion bezüglich der Hinterachse, es gab also auch betroffene Fahrzeuge, bei denen augenscheinlich der falsche Sicherungslack über die Schrauben der Hinterachse gepinselt wurde und somit nun die Gefahr besteht, dass sich diese Schrauben lösen können.
Euer Suzuki-Händler kann euch anhand eurer Fahrzeugnummer gleich sagen, von welcher Rückrufaktion euer S-Cross betroffen ist.

Zitat von S-Cross-2015

Bin jetzt auf angezeigte 5,1 (also wohl echte 5,5) l/100 km runter, ohne mich besonders bemüht zu haben, und zwar mit E 5 und Hankook-Winterreifen (icept evo2). Hätte ich gar nicht mit gerechnet...

@ Cross-Power: Ich war mit Motorlauf und Beschleunigung bei E 10 nicht so zufrieden. Lief nicht so leise und trat nicht so gut an.

Ich gehe auch davon aus, dass E5 die beste Alternative darstellt, es sei denn Super+ ist im Verhältnis nur wenig teurer als E5, wie von Benji gepostet, doch wenn Super+ wie in meinem Fall 8Cent teurer als E5 ist, dann rentiert es sich höchstwahrscheinlich nicht.

Von E10 hat mein Vertragshändler eher abgeraten, da er genau das was du schreibst, bestätigt, Motor würde "unrunder" laufen, schlechtere Beschleunigungswerte und leicht erhöter Sprittverbrauch, wodurch sich E10 dann nicht mehr rechnet.

Gruß Frank

Hallo,

ich habe meinem S-Cross heute auch mal eine Tankfüllung mit 41L Super+ gegönnt.
Bisher tankte ich SuperE5.

Ich fahre hauptsächlich Kurzstrecken und liege beim Verbrauch (manuell berechnet, nicht per Bordcomputer ermittelt) immer so um die 6,6L - 6,8L (im Gegensatz dazu, bei selbigem Streckenprofil, verbrauchte mein Vorgänger, ein Baleno Kombi, immer um die 8,5L - 9,0L).
Anzumerken sei an dieser Stelle noch, dass der Bordcomputer aber im Schnitt immer rund 0,5l weniger Verbrauch anzeigt, als nachher tatsächlich rechnerisch heraus kommt.

Wenn ich nun die rund 8Cent mehr, was bei uns der Liter Super+ gegenüber SuperE5 kostet, zu Grunde lege (Aktueller Sprittpreis von heute: Super+ = 1,499; SuperE5 = 1,419), müsste der Sprittverbrauch auf 100Km um rund 0,5L zurückgehen, damit sich Super+ finanziell rechnet und ich denke nicht, dass der Verbrauch nur wegen Super+ um 0,5L sinkt.
Ob sich die Fahrleistungen durch Super+ ändern, bleibt abzuwarten, doch auch hier denke ich nicht, dass sich da wirklich merklich was ändert.

Wenn sich durch Super+ keine merkliche Verbesserung ergibt, werde ich danach in der nächsten Testphase mal SuperE10 im Vergleich zu SuperE5 ausprobieren, denn E10 ist zumindest vom finanziellen Aspekt ein gewisser Anreiz (Aktueller Preis bei uns E10 = 1,379, d.h. 12Cent günstiger als das teure Super+, wobei die 3Cent gegenüber E5 jetzt nicht der große Anreiz sind und deswegen denke ich, dass E5 der beste Kompromiss sein wird).

Gruß Frank

Hallo,,
also ganz so "dumm" scheint der Regler im SX4 S-Cross nicht (mehr) zu sein, denn ich habe über einen längeren Zeitraum ein digitales Spannungsmessgerät an den Zigarettenanzünder angeschlossen und habe den Spannungsverlauf während der Fahr beobachtet.

das Ergebnis:

Bei Fahrten im "Tagmodus" (d.h. Abblendlicht ausgeschaltet), regelt der Regler die Bordspannung bis auf 12V herunter.
Je nach Last (z.B. beim Betätigen der Bremse) regelt der Regler die Spannung bis 14,8V wieder hoch.
Diese fast 3V Spannungsschwankungen bemerke ich bei meinem S-Cross an der Geschwindigkeit des Scheibenwischers bzw. an der Drehzahl des Lüftungsgebläses.

Bei Fahrten im "Nachtmodus" (d.h. Abblendlicht eingeschaltet), regelt der Regler die Spannung nur bis max. 13,2V herunter und deswegen fällt hier der Effekt nicht mehr auf, da sich die Scheibenwischergeschwindigkeit bzw. die Lüfterdrehzahl bei diesem geringen Spannungsunterschied nicht mehr bemerkbar macht.
Auch bei der Lichthelligkeit bemerkt man keinen Unterschied, da wie gesagt, sobald das Licht eingeschaltet wird, der Laderegler die Spannung nicht unter 13,2V fallen lässt.

Gruß Frank

Hallo,

hat von euch dieses Phänomen bei seinem S-Cross auch bemerkt oder ist es nur bei meinem S-Cross derart ausgeprägt?

Im Sommer fand ich diese Geschichte schon echt nervend, denn dieser Sommer war ja mega heiß und deswegen lief das Gebläse fast immer auf Max. und da merkte man die Schwankungen dann schon extrem und das nervte derart, dass ich dann immer mit Abblendlicht gefahren bin, da dadurch sich ja dann der Lademodus des Ladereglers ändert und somit die Spannungsschwankung nicht mehr so extrem auftritt.

Gibt es diesbezüglich ggf. ein Softwareupdate, welches diese extreme Spannungsschwankung, wie sie im "Tagfahrmodus" auftritt, verhindert?

Gruß Frank

Der original Suzuki-Reifendrucksensor kostet nach der mir hier vorliegenden Preisliste 63,55€, dein Ebay "Schnäppchen" 49,50€ und da stell ich mir jetzt echt die Frage, ob diese 14€ die man pro Sensor spart wirklich sinnvoll angelegtes Geld ist!?

ich habe mir gestern beim Suzuki Vertragshändler ein Satz Komplett-Sommerreifen für meinen S-Cross geholt mit ORIGINALEN Reifendrucksensoren und ich musste da absolut NIX einlesen, einfach Reifen montieren und ein paar KM fahren, schon wurden die Sensoren vom Bordcomputer erkannt und zugeordnet.

Ich denke, wer hier wegen 14€ pro Sensor spart, spart echt am falschen Ende!

Hallo,

ich habe den Artikel so verstanden:

Im Tagfahrmodus (= ausgeschaltetes Abblendlicht) regelt der Laderegler die Bordspannung abhängig vom Stromverbrauch bis auf max. 12V herunter um dadurch Benzin zu sparen.
Steigt der Stomverbrauch über eine gewisse Schwelle an (Stichwort "Bremse betätigen"), dann regelt der Regler die Spannung hoch und dadurch wird der Wischer dann auch schneller.

Bei eingeschaltetem Abblendlicht, regelt der Regler nur bis max. 13,2V herunter, da er sich dann im "Nachtmudus" mit erhöhtem Stromverbrauch sich befindet.
da in diesem Modus die Spannungsschwankung dann nicht mehr so extrem ist, fällt die Schwankung des Wischermotors nicht mehr auf.

So interpretier ich zumindest den Artikel und wende ihn auf mein "Problem" an.

Zitat

Wenn es so wäre wie Du schreibst, dann müssten die Wischer unregelmäßig langsamer und mal schneller laufen. Ist das denn so?

JA, genau so ist es und zwar ändert sich die Geschwindigkeit des Wischers und des Gebläses 1:1 mit der Spannungsänderung.

Habe heute ein Spannungsmessgerät angeschlossen und dabei gesehen, dass sobald sich die Wischergeschwindigkeit ändert, sich auch die Spannung ändert.

meist tritt die Spannungsänderung nicht sofort auf, da nach dem Starten des Fahrzeuges die Spannung erst einmal hoch geregelt wird und erst nach einer gewissen zeit, wird die Spannung runter geregelt, deswegen tritt dieses Phänomen des langsam werdenden Wischers auch erst nach ein paar Wischintervallen auf.

NEIN, wenn ich die Scheinwerfer einschalte, ändert sich am Scheibenwischer nichts, das liegt am Laderegler-Modus, denn dieser Modus ändert sich, wenn man die Scheinwerfer zuschaltet (siehe mein verlinkter Artikel, da werden die verschiedenen Modi des Laderegler erklärt, z.B. regelt der Laderegler bei eingeschalteten Scheinwerfer die Spannung NIE unter 13,2V. Lediglich wenn man mit Tagfahrlicht unterwegs ist, regelt der Laderegler je nach Belastungszustand die Spannung auf 12V herunter um dadurch dann auch Benzin zu sparen).

Den oben verlinkten Artikel mal kurz und grob zusammengefasst:

Der Laderegler wird über das Steuergerät des Autos gesteuert.
Je nach Strombelastung wird die Bordspannung hoch bzw- runter geregelt (bei AUSgeschaltetem Abblendlicht wird die Bordspannung bis auf 12V herunter, bei EINgeschaltetem Abblendlich nur bis 13,2V herunter geregelt).
Geht die Strombelastung hoch, regelt die intelligente Laderegelung die Spannung wieder hoch. Das erklärt, wieso bei betätigen der Fußbremse der Scheibenwischer bzw. das Gebläse wieder schneller läuft, denn durch die erhöhte Strombelastung durchs Bremsen (Stichwort Bremskraftverstärker, Bremslichter), regelt der Laderegler die Spannung wieder hoch.
Geht der Strombedarf wieder zurück, regelt der Regler die Spannung wieder zurück um dadurch dann auch Benzin zu sparen.

Bezüglich schwankender Bordspannung und Laderegelung, habe ich unten stehenden Artikel gefunden, darin wird sehr genau beschrieben, wie diese "intelligente" Laderegelung funktioniert und von welchen Faktoren sie abhängig ist (so müsste z.B. laut dem Artikel die Bordspannung bei eingeschaltetem Abblendlicht nicht mehr unter 13,2V absinken, da dadurch der Laderegler in einen anderen Modus geschaltet wird, das werde ich nachher gleich mal testen).

Zum Artikel:
http://www.motor-talk.de/forum/ladespan…t-t3733679.html (Posting von "slv rider" vom 2.02.2012 / 16:03 Uhr aufrufen)

Hallo,

also es handelt sich definitiv NICHT um ein mechanisches Problem, denn auch das Innenraumgebläse "schwankt" von der Drehzahl analog zum Scheíbenwischermotor.

ich habe nun mal ein Spannungsmessgerät während der Fahrt angeschlossen und die Bordspannung beobachtet und siehe da, sobald Scheibenwischer und/oder Innenraumgebläse langsamer werden, sinkt auch die Bordspannung ab, d.h. die Änderungen von Scheibenwischergeschwindigkeit und Gebläsemotordrehzahl hängt direkt von der Bordspannung ab.

Betätige ich dann die Fußbremse, steigt die Bordspannung wieder an und der Scheibenwischer bzw. der Gebläsemotor geht wieder in die normale Geschwindigkeit über.

Mein Suzuki-Vertragshändler vermutet Folgendes:

Es gibt vorne im Motorraum an der Batterie einen elektronischen Regler, der die Bordspannung bzw. die Ladespannung der Batterie regelt.
Dieser Regler regelt, sobald die Batterie keine Spannung mehr benötigt, da sie voll ist, die Ladespannung die von der Lichtmaschine kommt herunter.
Sobald ich die Fußbremse betätige, werden ja diverse Verbraucher wie Bremskraftverstärker, Bremslichter usw. zugeschaltet und somit steigt der elektrische Verbrauch wieder an und der Laderegler gibt wieder Ladespannung ab und dadurch steigt dann auch wieder die Bordspannung.

Aus diesem Grund scheint bei mir der Scheibenwischermotor sowie der Innenraumgebläsemotor immer leicht zu schwanken, denn wenn der Laderegler Spannung frei gibt, dann steigt die Bordspannung ja auf rund 14,0V (von der Lichtmaschine) bzw. wenn ich die Fußbremse betätige, geht die Bordspannung sogar bis auf 14,8V hoch und wenn die Lichtmaschine elektrisch durch den Laderegler "abgekoppelt" wird, dann sinkt die Bordspannung bis auf 12V ab und dies führt zu den Schwankungen bei Wischer- und Gebläsemotor.

D.h. meine Bordspannung schwankt im Extremfall zwischen 12V und knapp 15V, was eine Spannungsschwankung von 3V bedeutet und deswegen bemerke ich beim Scheibenwischer wie auch beim Innenraumgebläse eine Drehzahländerung.

Danke für die Infos, denke ich werde es beim Suzuki-Händler machen lassen, auch wenn ich bisher meine Nebelscheinwerfer auch rel. gut selbst eingestellt bekommen habe (auch ohne Lichteinstellungsmessgerät, denn als ich mit meinem vorherigen Auto das beim Händler mal mittels Lichteinstellungsgerät überprüfen lassen wollte, konnte er die Nebelscheinwerfer gar nicht messen, da sein Prüfgerät nicht so weit zum herunter fahren war, damit er auf die Höhe der Nebelscheinwerfer kam).

Hallo,

weiß von euch jemand, wie man an die Einstellschrauben der Nebelscheinwerfer kommt?

meine Nebelscheinwerfer sind definitiv zu tief eingestellt, denn wenn ich sie zuschalte, dann sehe ich den Lichtkegel gerade mal ca. 30cm vor der Fahrzeug, das ist definitiv falsch und deswegen würde ich sie gerne etwas höher justieren.

Danke für die Infos.

Hallo,

ich hab nun noch mal das Design des Kühlergrills überarbeitet.
Ich habe jetzt lediglich einen roten Streifen belassen und habe diesen als obere Abgrenzung vom Kühlergrill zur Motorhaube aufgeklebt, finde das sieht so ganz gut aus, weniger ist halt oftmals doch mehr

So, anbei auch mal noch ein paar Bilder im GEWASCHENEN Zustand.

wenn ich auf der Autobahn mit 160KM/h unterwegs gewesen wäre, dann hätte ich auch an diesen Grund gedacht, doch es passierte in der Stadt bei Tempo 50Km/h.
ich werde weiter beobachten und dann berichten.

Kein Problem, vielleicht liegst du ggf. mit deiner Vermutung doch nicht so falsch, denn es herrschte eher Nieselregen, d.h. ganz so dolle nass war die Scheibe dann doch nicht, vielleicht war es doch ein mechanisches "Problem" und das mit dem Bremsen war eher Zufall....ich werde es die nächsten Tage mal genauer beobachten, soll ja weiter ergiebig regnen.

So, die neuen Radkappen sind da und runden das Gesamtbild in meinen Augen recht harmonisch ab, sehen auf jeden Fall wesentlich besser aus, als die ersten Radkappen, was meint ihr dazu?

Gruß Frank

Hallo,

also dass der Scheibenwischer durch eine trockene Scheibe ggf. etwas langsamer wird, da er dann mechanisch durch den höheren Reibungswiderstand gebremst wird, das ist mir auch klar
Aber das würde immer noch nicht die Tatsache erklären, wieso er beim Betätigen der Bremse dann merklich wieder schneller wird, d.h. in die original Geschwindigkeit zurückkehrt und beim lösen der Bremse wieder langsamer wird.

Mir ist die ganze Sache ja nur durch den ständigen Geschwindigkeitswechsel der Wischgeschwindigkeit aufgefallen, würde der Wischer permanent langsam laufen, wäre mir das wahrscheinlich gar nicht aufgefallen, da ich dies dann als "normal" eingestuft hätte.

hallo,

vielleicht kam meine "Fehlerbeschreibung" etwas missverständlich rüber, der Scheibenwischer wischt ja, er bewegt sich lediglich halt merklich langsamer (und zur Not gibt es ja noch eine "Schnellstufe"), d.h. sicherheitsrelevant ist das ganze jetzt nicht, man kann schon ohne Probleme fahren und das auch bei Regen, der Wischer macht die Scheibe trotz etwas langsamerer Bewegung, frei.

Also um es vielleicht etwas deutlicher dar zu stellen:
Normal benötigt der Wischer für eine Hin- und Herbewegung ca. 1 Sekunde und wenn er langsamer wird, dann benötigt er halt für eine Hin- und Herbewegung 2 Sekunden.

Gruß Frank