Unterlege die Feder immer mit einem Stück Gummischlauch
Beiträge von TDE73
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Tolles Auto
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KPL knarzt = Zylinder am Getriebe fetten
KPL quietscht = Feder an der Pedalerie -
Seh ich genau so
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Die Vorgehensweise ist nicht unüblich, man misst das Ventilspiel aus, schaut welche Stärke an Plättchen verbaut ist, berechnet die neue Stärke und bestellt darauf hin die Plättchen die benötigt werden.
Es gibt ca. 35 Plättchen in verschiedenen Stärken,
der Preis pro St. liegt zw. 7-9 € sowas legt sich kaum ein Händler hin,
da man viele der Plättchen auch mehfach bräuchte, wären das Unsummen die Kapital binden.Grundlegend, denke ich, hätte man Dich aber informieren müßen.
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Selber machen??? Wäre traumhaft wenn ich das könnte...
Keiner eine Ahnung was so ein Teil kostet????
ca. 30.-€ -
Das Problem der Innenraumbeleuchtung ist mit größter Wahrscheinlichkeit der Türkontaktschalter ...
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... Herzlich Willkommen ...
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Da gab es damals. im Rahmen einer Rückrufaktion, einen geänderten Sicherungsring, die Teilenr. lautet 09381-25003
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Ich weiß schon was für Geräusche Du meinst -
Wenn es die Gummilager der Querlenker oder des Stabilisators sind,
kann man das oftmals auf einer 4 Säulenbühne gut, durch starkes wippen/einfedern mit 2-3 Mann, reproduzieren.
Eine Sichtprüfung zeigt da oftmals keine Mängel. -
Könnten die Gummis der Querlenker oder des Stabilisators sein
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Ja Motul, aber nur im Sport.
Im Liana und SX4 fahr ich selbige Spezifikation, allerdings von anderen Herstellern.
Habe bis dato keine Schalt oder Getriebe -probleme, muß aber nicht am Öl liegen. -
Ich fahr selbst das 75/90 und habe keine Probleme bis dato ...
Füllmengen:
SSS NZ ca. 1,8 Liter
SSS MZ ca. 2,2 Liter -
Swift Sport NZ bei nicht Spritsparender Fahrweise um 9,5 Liter ...
Wenn ich darauf achte und Spritsparend unterwegs bin um 6,5 Liter
bin ich eigentlich sehr zufrieden mit. -
Was hast Du denn für einen Ölkühler drin ?
Thermostat gesteuert oder fährst Du immer den großen Kreis ?
Was leistet der ? ( was der bringen soll weiß ich natürlich), ich meine Temperatur vorher nachher in sportlicheren Fahrbedingungen, hast Du da mal Werte etc. ? -
Achso ok. Die Vermutung hatte ich auch...die Anzeige im Armaturenbrett ist ja auch nur ein Schätzeisen.
Schätzeisen... 
Solange die Drehzahl im Stand normal absinkt ist der Wagen im Warmlauf. Somit braucht der Wagen auch nicht mehr Sprit als sonst.
Das Problem ist wohl wirklich das Thermostat, da das das regelnde Element ist...oder der große Kühlkreislauf ist überdimensioniert. Software hin oder her, alles lässt sich einfach nicht mit dem Computer lösen.Das Problem sehe ich eher im CVT, wenn man das Teilchen im Vollast laufen lassen, brauchen die denke ich das Kühlmittelvolumen.
Da wie im ersten Teil beschrieben der Warmlauf ja erreicht ist, benötigt man hier keine Änderungen ( zumindest versucht man ohne auszukommen ).
Problem wird dabei eher die Heizleistung im Innenraum werden, gerade in der kommenden kalten Jahreszeit ( oder ist es zum Teil schon). In den niedrigen Drehzahlbereichen und ohne Last wird es schwierig sein, hier genug Temperatur zu erreichen. Hier wird halt meiner Vermutung nach versucht mit Änderungen der Software die Betriebstemperatur zu erhöhen um für mehr Heizleistung im Innenraum zu sorgen, obs funktionieren wird ???
Wir lassen uns überraschen was der Winter bringt -
auch in den MZ ca. 3,9
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Das ist das richtige Öl
Das bessere anstatt dem 5W30...Könntest aber auch das Addinol nehmen
Warum ist es das bessere ??? -
Warum ist es das bessere ???
