c_future81 , "Gibt's aber außer den beiden Sachen irgendwelche Unterschiede oder Nachteile?"
na das viel diskutierte Garantie und Kulanz Problem bei EU Fahrzeugen. Beiträge gibt es hier im Forum reichlich. Ich will das Thema aber jetzt nicht mehr aufwärmen ?.
Stimmt der 1.0 packt das schon. Aber beim 1.4er als auch bei unserem Classic mit 1.6er Motor merkt man, dass von unten raus mehr kommt.
Den Dreizylinder bin ich neulich als Leihwagen gefahren. Super Motor. Allerdings bin ich froh den 1.4 zu haben, weil unserer öfter Mal eine Wohnanhänger ziehen muss.
Start/Stopp hat ein paar Bedingungen wie z.b. wärmer Motor.... Benutze Mal die Suche und zwar nicht nur im Crossy Bereich. Da findest du was. Wenn melde dich.
Es werden immer mehr Crossys ?. Welcher Motor ? Auf jeden Fall gute Fahrt!
Nochmals , es gibt keinen 2018er Vitara S!
Der aktuelle heisst Vitara 1.0 oder 1,4 Boosterjet. Es ist der gleiche Motor wie der S aber mit anderen Abgaswerten. Wenn dir aber einen S verkaufen will, der von 2018 ist , ist es ein länger stehendes Fahrzeug !
Aber zur Ehrenrettung sei gesagt, dass Ford der Pionier bei Frontscheibenheizungen (zumindest in Deutschland war).
Ich durfte mal in einem der ersten Ford Fiesta, der die Frontscheibenheizung hatte, mitfahren. Je nach Sonneneinstrahlung war das unangenehm.
Sorry , kein Eis von Innen, wenn es zu kalt, das ist halt Physik. Probleme machen die Temperatur Bereiche zwischen 4 und leichten Minusgraden. Wenn man dann die bereits geposteten Tipps beachtet, bleibt die Karre trocken ?
Den Vitara S gab es nur kurz zur Einführung des 1.4 Boosterjet Motors.
Mir ist nicht ganz klar, wo du kaufen willst, in D oder in A.
Schau mal hier, D: http://www.Auto.suzsuki.de oder A: http://www.suzuki.at/auto
Zwischen 2018 und 2019 gab es meines Wissens keine Unterschiede in den Ausstattungsvarianten, sondern nur Veränderungen bei der Abgasnorm.
Als Ausstattungsvarianten gibt es weiterhin D: Club, Comfort, Comfort+ oder A: clear , Shine, flash
Ja ja wenns nicht weit unter Null ist dann nutzt die Klima nix
die technische Grenze liegt bei etwa 4 Grad PLUS !
(es sei denn der Klimakondensator wird mit bereits vorgewärmter Luft betrieben, was ich hier schon mal ins Forum fragte, mir aber keiner beantworten konnte, ob Suzuki das macht.)
Übrigens, wenn es richtig knackig unter Null ist, spielt die Feuchtigkeit auch keine Rolle mehr, da dann die Luft nicht mehr genug Wasser aufnehmen kann, und die Heizung ausreicht, die Luft über den Taupunkt zu heben (mit Taupunkt ist nicht die Null Gradgrenze gemeint, sondern der physikalische Kondensationspunkt)
Ich habe es in einem anderen Thread schon mal geschrieben:
ich habe bei keinem meiner drei Suzukis ein Problem mit beschlagenen Scheiben. (Nur der S-Cross ist ein Garagenfahrzeug.)
Lediglich bei Temperaturen unter 4 Grad , wenn die Klima bauartbedingt nicht funktioniert, kommt es mal ab und zu vor. Dann hilft aber der Frontscheibenknopf .
Ja die gehen , die müssen 315 MHz haben.
DIDI glaubst du das die so schnell leer sind ,sollen die nicht ca 10 Jahre halten ,klar nichts ist unmöglich
hatten wir hier doch schon - oder ? Es kann ja auch mal ein Defekt in der Batterie des Sensors sein.
1. Siehe @floeppy1 ,
2. Wie alt sind die Sensoren, vielleicht ist die Sensorbatterie leer.
Vielleicht ist bei einigen der feine Unterschied zwischen Betätigen des Knopfes an der Fernbedienung und Drücken des Türknopfes nicht rübergekommen.
Die Batterie im Handsender ist nicht Ständig im Standby. Das Keyless vom Auto ist im Standby.
Drückt man den Handsender wird aktiv ein Signal an das Auto gesendet, also auch "deutlicher" Stromverbrauch in der Batterie des Handsenders.
Drückt man den Knopf an der Tür wird der Transponder passiv von der Energie des Autos erregt.
(es kann sein, dass in letzterem Fall ein minimaler Stromverbrauch in der Handsenderbatterie verbraucht wird, um das Signal zu verstärken)
Ich benutze den Schlüssel fast nie und öffne ihn mit dem Taster am Türgriff, ob das Batteriepower spart
ja. (die Batterien kosten allerdings in der Bucht 50 Cent oder weniger, wenn man diese - weil eine gängige Größe - im 10er Pack kauft.)
Der Empfänger des Türgriffes sendet die Energie aus und der Transponder wird dann nur erregt und gibt ein Signal aus.
Das ist ein ähnliches Prinzip wie in den Diebstahlsicherungen im Kaufhaus (RFID).
Es gibt Autos , da ist die Auswahl noch kleiner. ?
Es ist halt so. Im Zweifelsfall besser vorher informieren. Wenn die Karre auf dem Hof steht, ist es zu spät zu jammern ?
Entfeuchter komm demnächst an. Mal gespannt was der kann.
Aber Achtung, das Kieselgel ist natürlich kein Wundermittel. Es kann ca. 20-30% Wasser seiner Eigengewichtes aufnehmen.
Unser S-CROSS zeigt keinerlei Feuchtigkeitsprobleme. Wenn wir mit feuchten Jacken und Schuhen einsteigen, beschlagen die Scheiben etwas. Klima an und gut ist.
"Was mich bei den Klappzelten abschreckt ist noch der cw-Wert einer Anbauwand und der daraus resultierende Mehrverbrauch. Gibt es da bei jemandem Erfahrungswerte?"
Wenn du das zusammenklappst, ist der CW Wert viel besser ???
Ne im Ernst , ich denke, dass der Mehrverbrauch ähnlich wie bei einem Fahrradträger ist. Und dann kommt es extrem auf die gefahrene Geschwindigkeit an. Auf Landstrassen wird sich der Mehrverbrauch so um einen halben Liter rum bewegen.
