Den Zweck des destillieren Wassers hat Raoul doch direkt erklärt...
richtig, aber es ist auch eine Frage des Wohnortes. Wir haben hier bei uns nämlich 2 Grad dH . Da gibt es keine Kalkflecken.
Das gilt natürlich nur für "VorderHaustürWascher" , während Waschstraßen und SB-Waschanlagen häufig demineralisiertes Wasser benutzen.
Der Tipp mit dem Alkohol vor dem Wachsen/Versiegeln zu reinigen, steht auch auf meinem Pflegeprodukt drauf 
Oh soviel Arbeit macht ihr euch evt 1 mal im Monat Waschstraße und fertig
, samstags wird gekehrt und das Auto gewaschen. 
Habe die Versiegelung von Nigrin (nach vorheriger intensiver Reinigung mit Nigrin Kunststoffreiniger) auf den Seitenschürzen vom SX4Classic seit 2 Jahren drauf. Die sind noch fast so wie am ersten Tag. Allerdings ist die obligatorische Reinigung viel Fleißarbeit.
.. es gilt immer nur die Gewichtsangaben des Autoherstellers egal was der Kupplungshersteller sagt.
.. genauer , es gilt der kleinere Wert der beiden Angaben. Klar in der Regel ist das der Wert des Autos. Es gibt sehr wohl Wagen, die mehr ziehen können als die AHK verträgt, allerdings nicht bei Suzuki 
.
Ein kleiner Auszug aus http://www.ahk-ratgeber.de/
"Ab ca. 1996 wurde der Werkstoff GGG 52 verwendet Dieser ist vergleichbar mit St 52-3 und kann ohne Bedenken für den Betrieb von Fahrradträgern eingesetzt werden. Die jeweilige Kennzeichnung GGG 40 oder GGG 52 ist seitlich im Kugelhals der Anhängerkupplung eingeprägt. Kugelstangen ohne Kennzeichnung sind grundsätzlich aus St 52-3 hergestellt.Sollte es sich bei Ihrer Anhängerkupplung um eine Ausführung in Aluminiumbauweise handeln, senden wir Ihnen hierzu gern eine Bescheinigung zu, diese die Verwendung mit Fahrradträgern genehmigt."
Anmerkung von mir: Bei Alu-Köpfen würde ich persönlich die Finger vom Fahrradträgerbetrieb lassen.
bei Neulack gut waschen, ggf. Reinigungsknete, Liquid Glass nach Anleitung auftragen und Verarbeitungshinweise beachten wie:
Lack mindestens 2 Monate alt, nicht in direkter Sonne , mehrere Schichten dünn auftragen.
Das Zeug ist bewährt, kostet etwas mehr als Nigrin und Sonax Produkte , ist dafür aber seeehr ergiebig.
Bei Kunststoffpflege im Aussenbereich habe ich früher Amorall angewendet, habe aber inzwischen bessere Ergebnisse mit Nigrin Kunststoff-reiniger und -Versiegelung gemacht.
Hmmmm Raclette kenn Ich auch , sehr lecker
Lg
Man beachte den feinen Unterschied in meiner Schreibweise ohne doppelt T und E ???
Tzzz nicht immer gleich ans Essen denken ?
für nen Fahrradträger sind aber 75 Kg Stützlast vorgeschrieben bin Ich der Meinung , deswegen klappt das beim Iggi mit 50 Kg Stützlast wohl nicht .
Lg
Das kann eigentlich nicht sein. Ich habe für den Classic einen Träger, der zugelassen ist. Der Classic hat 50 kg Stützlast.
Es gibt bei Fahrradträgern manchmal Probleme mit dem Material der Kugelköpfe und den Klapp- und Abnehmvorrichtungen.
So ging es zum Beispiel einem Bekannten mit einem Benz, der eine elektrisch-wegklappbare Kupplung hatte. Die durfte er nicht für Fahrradträger benutzten, wegen der senkrecht zur Fahrtrichtung auftretenden Kippkräfte.
Naja, die Einsatzgruppen, die diese Spezialeinsätze fahren, kennen sich sehr gut aus. Und im Zweifelsfall ist bei Schwerpunkt Kontrollen auch ein TÜV per dabei.
Grundsätzlich ist es möglich. Manche Kugelköpfe vertragen aber die Reibwerte des Fahrradträgers nicht. Schau mal in die Suche im Ignisbereich. Da wurde schon heftig drüber diskutiert. 
Von welchem hersteller kaufts du den Campinganhänger?
Frankreich , Raclet
Oft verlassen die Autos mit falsch eingestellten Licht das Werk.
eigentlich sollte das spätestens bei einer "Auslieferungsinspektion" beim Freundlichen auffallen, oder liege ich hier falsch ? 
Selbst neue Transportanhänger haben normalerweise kein Rückfahrlicht.
… wie wahr , wie wahr. Ich bekomme im Mai unseren Zeltanhänger und habe schon das ganze Zeug zum Umrüsten auf 13-Pol hier liegen. Das lustigste ist, dass der mit einem 7 poligen Stecker ausgerüstet ist, aber mit Rückfahrlichter ausgestattet ist. 
. Jedenfalls brauche ich dann nur die Kabel und den Stecker umzubauen.
Entweder misst ein Sensor den Verschmutzungsgrad des Öls
das wäre auch schon recht aufwendig . Bin mal auf die Elektroautos gespannt. Dann können die uns nicht mehr zu Ölwechsel in die Werkstätten zwingen. Aber ich habe keine Sorge, dass den denen dann was anderes einfällt .
@Stereotype , ja ich meinte die Zuverlässigkeit
Die Klappe ist ein Schutz gegen Fremdkörper, die bei geöffnetem Tankdeckel hineinfallen könnten.
puuhderbaer , uih, du traust Suzuki aberHightech zu ? Das Wechselintervall beruht allein auf dem Datum des Bordcomputers.
Im Übrigen gebe ich @Frank0307 Recht, dass man sich in der Garantiezeit an die vom Hersteller vorgegebenen Wartungsintervalle zu halten. Sonst kann es Probleme mit der Garantie geben.
Das kann unter Umständen richtig Ärger geben, erst Recht für den Eintragenden ?
Der "Italo Diesel" im Classic lief übrigens wunderbar. ?
Ja dies Leistung reicht völlig. Ich bin halt in meinem verwöhnt ?
Interessant wenn ich zurück blicken aus das erste Auto, dass ich fahren durfte: ein Volvo 244, 2 Liter Hubraum, 100 PS, Ca.1300 kg. Der ging wie die Hölle. Da ist der 1.0er Crossy besser motorisiert.
nichts gegen den Dreizylinder. Der passt sicher sehr gut in den Swift, aber für meine Zwecke, sollte der weder im Vitara noch im S-Cross einen Hänger ziehen.
Als ich den 3Zyl.Crossy für einen Tag hatte, fuhr ich die gleiche Strecke wie immer vom Autohaus zu mir nach Hause. Da gibt es ein klitzekleines Stück Autobahn mit einer sehr kurzen Beschleunigungsspur. Da hab ich den Unterschied zu meinem deutlich gespürt. Und zwar sowohl bei der Beschleunigung als auch bei der Geräuschentwicklung. Er war deutlich lauter und wirkte angestrengter als sein vier zylindriger Bruder.
