Wenn Du den Artikel mal lesen würdest, wüsstest Du, dass Philips laut eigener Aussage das Problem gelöst hat.
wenn sie das gelöst hätten, bekämen sie sofort eine Zulassung.
Beiträge von Didi1403
-
-
30, oder 50% mehr Lichtleistung genutzt, einziger Nachteil, die halten nicht so lange wie die Standartteile
richtig, die höhere Leistung wird durch einen dünneren Glühdraht mit weniger ohmschen Widerstand erzeugt, d.h. es fließt ein höherer Strom ( R=U*I). Da hält das Material aber nicht so lange aus wie bei den Standard H4.
-
wenn Du einen gepflegten Renter-Swift bekommst
lach so wie meiner
2 Jahre alt - 10.000 km - Nachteil: zur Zeit unverkäuflich 
-
25W Xenon (Audi A1) statt 35 W geht mit 3000 Lumen
es heht auch nicht um Lumen, es geht wie schon mehrfach geschrieben und gerade wieder von Hutfahrer richtig beschrieben um das Streufeld und um fast nix anderes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
schau mal in die Suche, da gibt es praktisch zu allen deiner Themen etwas, wie z.B. zu 1. Bremsbeläge oder zu3 Blätter und ähnliches in der Lüftung ....
-
Gab es beim ersten Xenon auch nicht, aber alle haben direkt ins ungewohnte, blaue Licht geguckt und gejammert, dass das blendet. Dann gab es die Auflage
das stimmt so auch nicht !
-
Die LED müsste also "nur" das Licht wie eine H4 Halogen abgeben,
lach , und genau das macht eine LED eben aber nicht. Die Lichterzeugung ist eine ganz andere. Informier dich mal etwas über LEDs.
-
Ok, dass ist bitter.
Nein ein Turbo, der auf Langzeitbetrieb ausgelegt ist und verbrauchsoptimiert wurde. Das sind keine Rennmotoren.
-
dreht ja nur bis knapp 6,
höher dreht der 1.4T auch nicht - lach , es sei denn man ändert was an der Software.
-
Woher stammt das Wissen zur PhilipsLED?
weil die Reflektoren nicht für diesen Lampentyp berechnet sind und somit das Licht überall hin streuen, nur nicht dahin , wo es hin soll.
Frag dich mal, warum so ein Premiumhersteller keine E-Nummer für die LED bekommen hat ?
-
ich frage mich eher, ob du da ein Signal für den Drehzahlmesser bekommst. Die Swifts haben durchaus unterschiedliche Kabelbäume.
Ich kann Endkunde nur zustimmen, spar dir das Geld für die Umbauten und nach etwas warten , kannst du dir einen jungen gebrauchten Sport NZ kaufen.
-
sportliches Fahren geht dann nimmer !
-
Die dürften wohl was taugen Philip H4 LED
... aber verboten und scheiss Ausleuchtung - finger weg (steht sogar in der Anzeige Road legal=no)
-
eintragungsfrei bedeutet , dass du die Felgen fahren darfst, wenn im Gutachten keine Auflagen zur Eintragung gemacht werden.
Im Gutachten steht, dass du auch die 175/65 auf den 15" ern fahren darfst. Die Typgenehmigung passt, deine Gummis sind dort erwähnt. Also alles in Butter.
Wenn du die unsicher bist, gehst du zu einer Prüfstelle und nimmst dieses Gutachten und die COC Papier mit. Der wird dir das dann bestätigen.
Wie gesagt, das ist meine Einschätzung der Lage aus der Ferne, ich kann dir natürlich nicht rechtsverbindlich antworten.
-
gibt es denn ein Tool, mit dem man die Daten bearbeiten kann?
als Informatiker kann ich dir nur sagen, dass du den Quellcode brauchst und dann kannst du alles machen, was die Kiste hergibt. Aber an den Quellcode kommen ist in der Regel das Problem
-
so mal langsam,
welchen Ignis hast du jetzt genau , den MF ? (TSN, HSN raussuchen)
dann findest du folgendes (nur Beispiel) musterfelge
dann klickst du auf das Felgengutachten und musst dein Auto finden und dann geht es (wenn eintragungsfrei dabei steht)
z.B. Gutachten
-
so viel ich weis , sind auch die gerippten meist mit der Meldung versehen.. Da musst du selbst zu programmieren anfangen ...
-
Hitzeschutzblech vom Krümmer
hat ich mal bei meinem ersten Daihatsu Applaus nach fast 10 Jahren, war auch laut und die Reparatur teuer...
-
Arbeitsscheinwerfer
huch was wird denn da gearbeitet
-
ja nervt mich auch, sowohl beim originalen System im S-Cross als auch im nachgerüsteten Pioneer im Sport ist das so.