mit Sicherheit mit Chipbox und nicht mit 138 HP wie in der Tabelle.
Beiträge von Didi1403
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eigentlich schon - aber manche fühlen sich hier gerne persönlich angegriffen.
Es gibt Module die das machen. Aber wenn man sich nicht ganz gut auskennt zerstört man schnell mal ein paar Bauteile
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Denkst du nicht, dass sie den Motor beim Sport etwas "schärfer" gemacht haben als beim Vitara und beim SX4?
nö, die Daten standen ja schon in der originalen Pressemitteilung von Suzuki. Warum also spekulieren. Das Einzige, was ich mir vorstellen kann, ist dass sie die Gaspedalprogrammierung geändert haben. Ich kann in unserem S-Cross 1.4T Allgrip am Rad neben der Handbremse von Auto auf Sport stellen. Dann reagiert das Gaspedal etwas direkter. That's all. Ich hätte den Sport auch gerne etwas potenter gehabt.
Aber die gepostete Tabelle beinhaltet die Daten des Swift 1.0 Boosterjet mit einer manipulierten Beschleunigungsangabe. Das siehst du, wenn du dir die Daten auf der Homepage von Suzuki anschaust. Dort findest du die Werte beim Swift wie auch beim Baleno.
Eigentlich klar: Suzuki hat nur zwei aktuelle Benzin Turbomotoren, den 1.0T und den 1.4T . Die bauen keinen neuen 1.4T für den Sport!
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wer nicht warten will, leiht sich den Vitara S oder den S-Cross 1.4T . Da könnt ihr die Motorcharakteristik schon mal erfahren.
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das klingt nicht sehr glaubwürdig.
Warum 170 Nm Drehmoment, wenn der 1.4T im Vitara und S-Cross 220 Nm bringt?
Und um in 7 s auf 100 zu kommen bei fast gleicher Leistung wie im NZ, reicht das bisschen weniger Gewicht nicht aus.
Nachtrag: da hat wohl irgendeiner schlecht abgeschrieben und geträumt, der 1.0T hat bereits 170Nm !!!!
=> die Tabelle ist ein FAKE.
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der Wagen bleibt also erstmal dreckig
dann fahr ihn doch sauber, zumindest sauberer...
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allerdings im S-Cross
Die Unterschiede werden ohl ausschließlich beim Gewicht liegen.
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ich bin den 1.4 T schon gefahren.
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oder bau eine Widerstand als Ladestrombegrenzer davor
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Kondensator wird noch nachgerüstet.. hab gelesen weswegen der verbaut werden soll, allerdings hatte ich bis jetzt nie einen benötigt
der Kondensator puffert die großen Spannungsspitzen ab und glättet die Leistungsaufnahme. Theoretisch könnte man auch eine große Batterie zwischen schalten. Der Elko (Elektrolytkondensator) hat den Vorteil, dass er kompakter und leichter ist und schneller Strom auf- und abgeben kann als eine Batterie. Nachteil: der Preis.
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ein wenig "kompliziert" dem Kunden zu erklären, daß er neben dem Benzin auch noch ein Wasser/Methanol-Gemisch
na so muss so mancher Kunde Harnstoff tanken ...
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Was aber bei Turbomotoren eine ziemlich coole Sache ist um viel "kalte", sprich Sauerstoffreiche Luft in den Motor zu bekommen ist eine Wasser-Methanol-Einspritzung.
das hatte Volvo mal in den 80zigen bei einer Tourenwagenmeisterschaft probiert - aber nur mit Wasser, das andere war nicht in der Regularien erlaubt.
Hat sich scheinbar auch nicht durchgesetzt.
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ich hatte es schon mal hier geschrieben, nach dem zukünftigen Swift eSport kommt der Swift fly. Wenn der veraltet ist, wird gebeamt !
So jetzt wisst ihr wie die Zukunft aussieht
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beim S-Cross ist es noch toller - um ein Haar hätte ich den Fußairbag aufgeschraubt - noch weiter unten fand ich dann den Sicherungskasten. Zum Glück ist mein Nachbar Bergmann und das Arbeiten unter Tage gewöhnt
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ja, das machen sich viele (auch Politiker) nicht klar. Feinstaub kommt von einigen Seiten, z.B. auch vom weltweiten Schiffsverkehr und das bis nach Deutschland, außerdem auch von Elektroautos, die haben auch Reifenabrieb und etwas weniger Bremsstaub (wegen der Rekuperation).
Übrigens: klingt unglaublich, aber weniger Staub bedeutet mehr Feinstaub. Grober Staub bindet nämlich Feinstaub.
Aber zurück zu Edda's Bremsscheibe: ein weiterer Nebeneffekt wäre, dass die Felgen nicht so zu gesaut würden, weil weniger Abrieb
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klar - aber nach einer Panne läßt man sich vom Mobilitätsservice abschleppen und schleppen sie mich nach Hause, ich muss erst das Steuergerät resetten lssen
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Chipupdate.at wird sein neues getriebe sicher nicht zahlen sofern die werkstatt sich querstellt.... oder liege ich da falsch ?
Wenn Suzuki feststellt, dass an der originalen Software irgendwas verändert wurde, sei es positiv oder negativ, wird sie die jegliche Garantie ablehnen (die Motor und Getriebe betreffen). Nach meiner juristischen Auffassung sogar mit Recht.
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kann das ein Motorschaden also ploillager oder kolben Kipper sein?
Wenn du ein Pleuellagerschaden vermutest, fahr zum Freundlichen
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Vollgas halten bei einer elektronischen Drosselklappe bedeutet für das Motorsteuergerät,Zündung und Einspritzung abzuschalten,ergo wird er ja während du mit Vollgas startest nicht anspringen...
ich glaube, da haben wir aneinander vorbei geredet. Ich hatte ihn so verstanden, dass er statt den Motor abzustellen, eine Runde mit Vollgas um den Block fährt.
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was man den Kindern für Blödsinn beibringen
vor Allem "fremden" Kindern ..