Da Crossy noch sehr jung ist und Garantie hat, lass ich sie dran machen.
Der Preis ist realistisch. Damit rechne ich auch.
Beim SX4 Classic hatte es damals 748.- gekostet. Hatte es damals auch machen lassen, weil man beim Classic die Heckschürze etwas ausschneiden musste. Auf Garantie wurde das Lichtmodul der AHK gewechselt, weil der Blinker verrückt spielte.
...ist das so unrealistisch?
ja ! Es wäre schon eine riesige Überraschung, wenn Suzuki als kleiner Autobauer für den Sport einen eigenen Motor entwickelt und die bisherigen Konzepte des Downsizings aufgibt und einen neuen Sauger entwickelt.
Kaufen würd ich den Sauger aber mit 1,8 l sofort 
Gut möglich, in der Schweiz soll es den Automat auch mit Allrad geben, in D wiederrum nicht.
diese Modellpolitik soll mal einer verstehen.
Schweiz und Allrad ok. Aber wenn der schon entwickelt ist, kann man ihn zumindest überall anbieten.
Glückwunsch und gute Fahrt.
Langsam habe ich den Eindruck, als ob die Allgrip Zulassungen stark auf dem Vormarsch sind ?
Am Freitag bekommt Crossy eine abnehmbare AHK. Jetzt kann der Sommer kommen...
seltsam , den Swift 1.0 Boosterjet gibt es gar nicht als Automatik in Österreich. Ich kann mir das gar nicht vorstellen.
COC muss nicht mitgeführt werden, oft verbleibt es bei finanzierten Fahrzeugen beim Finanzierer, weil es Bestandteil der Besitzurkunde ist.
Es macht aber dennoch Sinn eine Kopie des COCs mitzuführen. Das erspart den Kontrolleuren etwas u.U. etwas Zeit und erleichtert die Kontrollen im Ausland. Ich wohne an der französischen Grenze und bin oft dort. Ich war ein einziges Mal in einer frz.Kontrolle und nach Vorzeigen der Kopie ging es ganz flott.
danke für das Video, also etwas besser beim Allgrip select. 
Aber bei allen Tests muss man beachten, dass eine minimale Schiefstellung der Lenkung oder der Rollen zu einer Verfälschung des Testergebnisses führt !
Man kommt SOFORT von der Rolle runter, wenn man an der Lenkung dreht, weil sich diese verkanten.
Außerdem: so ein Rollenpaar hat vermutlich einen geringeren Widerstand als Glatteis !
wirklich interessant, insbesondere, weil er beim letzten Test nicht regelt ...
Einen Unterschied zum Swift kann es eigentlich nicht geben, weil beide "Allgrip Auto" haben.
Mich würde eher interessieren , ob "Allgrip Select" im S-Cross oder Vitara es besser machen.
Ganz am Rande: gestern war bei Vox Automobil ein Vergleich zwischen verschiedenen Allrad Konzepten. Permanenter Allrad von Subaru gegen einen Tesla und einen Mercedes mit elektronisch-geregelten Allrädern. Interessant, dass die elektronischen Konzepte besser abschnitten.
derJoker hat ja schon alles zu den Rädern gesagt. Aber das COC musst du dir vom Verkäufer nachfordern. Wenn du das von Suzuki nachbestellt, kostet das richtig Kohle. Im Übrigen gilt in BW die gleiche Zulassungsordnungwwie im Rest von D 
.
Die Daten sind beim KBA hinterlegt. Dort kann auch die Rennleitung nachschauen. Die originalen Reifen Sommer sind 17 Zoll!
Wieso hast du kein COc Papier. Ohne kommst du normalerweise keine Zulassung.
den Gag musst du in 15 Tagen machen.
Komisch, der hat doch gar keinen Dieselmotor...
ja, bei der Datenlage würde ich auch aus die Batterie tippen. 11,9 V bei Motor aus ist grenzwertig. Eindeutig wird es, wenn du bei ausgeschaltetem Motor die Spannung verfolgst und dabei Licht einschaltest. Wenn dann ein starker Spannungsabfall ist, ist die Diagnose klar. Spätestens im nächsten kalten Winter gibt sie auf.
Meine Batterie ist von 06/15 und schwächelt auch. Ich hatte sie jetzt 3-4 Mal am Ctec Ladegerät zum regenerieren. Erfolg war mäßig. Aber jetzt wo es wärmer ist (es soll ja am WE wieder kalt werden) , merke ich nix negatives mehr von der Batterie. Ich habe eine Varta drin. Den besten Ruf haben die ja nicht mehr.
also für mich sieht das ok aus. Die Schwankungen um 12,5 Volt scheinen normal zu sein, da regelt die Elektronik vielleicht etwas grob runter und korrigiert dann wieder.
Sag mir bitte mal noch was zur X-Achse. Welche Zeit-Intervalle sind das ? 1015 = 10,15 s ?
Mom, mich würde interessieren, was passiert , wenn du am Ende des Diagramms aus dem Leerlauf wieder Gas gibst.
Für mich sieht das aus , als ob der Laderegler der Lichtmaschine sagt "Batterie ist voll".
Das hieße eher, dass die Batterie nicht mehr Strom annimmt - oder liege ich da jetzt falsch ?
ein kleiner Tipp, benutze die Suche und lass dir den Download link für das Werkstatthandbuch geben.
Jo, und zwar berghoch mit Anhänger ...
jo Werkstatt, entweder
- spinnt der Sensor
- sitzt falsch oder ist verrutscht
- der Bordcomputer hat ne Macke und rechnet falsch
was anderes kann es meiner Meinung nach nicht sein.
Lass dich nicht von der Werkstatt abwimmeln.
bei mir wurden die kompletten hinteren Bremssättel gewechselt. Mein Sport ist Bj.Mitte 2015.
