Beiträge von Uzuk

Du musst nur das Gutachten immer bei dir haben.

Ach so, das sind einstellbare Koppelstangen, die verbinden den eigentlich Stabi mit der Radaufhängung. Wenn du dein Auto stark tiefer legst kann so etwas Sinn machen, da du damit die Ausgangslage des Stabis wieder in die Grundposition korrigieren kannst. Aber soweit ich weiß hat die bisher niemand im Forum verbaut, zumindest hat noch keiner etwas dazu geschrieben...

Also ich hab die verbaut und kann nur sagen das ich mit der Quali super zufrieden bin, eigentlich wie Serie, nur eben schwarz.

Zitat von -Hutfahrer-

@ Uzuk: Der fehlende 6. Gang war bereits in den ersten Testberichten des ersten Swift Sport ein Hauptkritikpunkt. Durch die insgesamt sehr kurze Uebersetzung liegt das Drehzahlniveau auch insgesamt sehr hoch. Mein Papa maulte im selbst im recht aktuellen 1.2er FZ ueber Windgeraeusche und deutlich vernehmbare Abrollgeraeusche der Reifen. Ob's nun die Sommer- oder Winterbereifung war?! Ich weiss es nicht. Die Inneneinrichtung des ueberarbeiteten Swift wurde etwas gefaelliger, ist aber genauso kratzempfindlich wie vorher.

Stimmt, das Abrollgeräusch der Reifen dringt schon ziemlich durch, ist jetzt gerade vor ein paar Wochen beim Wechsel auf Winterreifen aufgefallen, dass die um einiges lauter sind.
Mit der Kratzempfindlichkeit gebe ich dir auch recht, gerade bei den Türverkleidungen muss man ziemlich aufpassen. 

Verstellbare Stabis sind in der Härte einstellbar, sie beeinflussen wie stark sich das Auto bei Kurvenfahren neigt. Bringen auch oder gerade in Kombination mit nem Gewinde was.

Also der Unterschied in der Lautstärke zwischen MZ und NZ dürfte dem sechsten Gang geschuldet sein, man muss den NZ nur mal ein bisschen im fünften Gang fahren, großer Unterschied finde ich. Außerdem ist der NZ besser gedämmt soweit ich weiß.
Mit meinem Xenon habe ich ehrlich gesagt keine Probleme... Gut ich habe auch nicht mehr die originalen Osram Xenarc drinnen, sondern Osram Cool Blue Intense, aber mit Serienbrennern war die Ausleuchtung super...

Jepp, da sind Serie auch die weißen verbaut. Die einzige gute Alternative sind die die Aries gepostet hat... Alles andere hat keine Zulassung und ist meisten schlecht verarbeitet...

Man muss auch beachten das bei solchen Radkappen die Bremsen nicht mehr so gut gekühlt werden...

Ich denke machbar ist die Eintragung schon irgendwie, aber so wie robo02 die BOx verbaut hat, kann man glaube ich ne Domstrebe vergessen, und die wollte ich mir schon holen, wenn das Fahrwerk kommt...

Schade... Trotzdem danke
Dann bleiben eigentlich nur noch Simota oder BMC als Markenhersteller oder? Alles andere wären dann offene Lufis wie z.B. das HKS Racing Suction...

Teuer ist das Monster-Intake schon, aber dafür auch aus Carbon, das kostet schon ne Stange.
Was ich mal fragen wollte, hat jemand eine Ahnung ob Intakes (z.B. Fiberdynamix) vom MZ vielleicht auf den NZ passen? Sind ja beides M16A Motoren, vielleicht sind die Montagepunkte gleich...

Also mein TÜVler hat auch gesagt Box + Anlage wird schwierig... Mich würde das Moster-Sport_Intake soooo reizen

Also so sehen die richtig geil aus, bin gespannt wenn sie drauf sind.

Also ich habe weder meine Gummimatten, noch meine Sport-Velours-Matten an diesen Löchern befestigt, und ich muss sagen da rutscht trotzdem nichts...

Zitat von Bionic

Ich auch.
Mir gefällt auch mehr Hubraum statt Turbo besser.
Hatte der Honda Integra nicht nen 2L Saugmotor mit 200PS?
Und nicht auch der Honda S2000?

Der Integra hatte in Deutschland nen 1.8er mit 190PS, nur in Japan nach dem Facelift 200PS, der S2000 hatte einen 2l mit 240PS und später nur für den amerikanisch und japanischen Markt einen 2,2l

Ich muss sagen, solange es schöne Sauger gibt, werde ich auch beim Sauger bleiben, aber ja, langsam sterben sie aus...

Ja aber da kann man sicherlich noch etwas rausholen, bzw. wird Suzuki denke ich auch noch machen Wir haben im Sport ja auch die 1.6l Grund-Maschine aus dem SX4, nur eben mit einigen Änderungen.

Dito, ist im Parkhaus immer ziemlich lustig

Naja die Valeo-Scheinwerfer sind an sich schon nicht die teuersten, ich finde den Preis schon in Ordnung. Hatten bei unserem BMW mal nen billigen eingebaut, weil uns den kurz vor dem TÜV-Termin zerschossen hat, war nicht das Gelbe vom Ei. Schon nach wenigen Monaten hat sich der Reflektor gelöst. Ich würde den originalen Valeo nehmen, kriegt man in der Bucht auch ziemlich billig.

Naja der Verbrauch ist bei meinem NZ bei 140 auch schon höher, bzw. in dieser Region... Ich denke 7 davor wird bei 140 schwierig.

Also die Bremse vom EP3 wird sicherlich besser sein.
Naja Problem ist, das nur wenige Hersteller etwas für den Swift in Sachen Steigerung mit Zulassung anbieten... EBC Greenstuff gibt es zwar für vorne, aber eben auch ohne Zulassung... Mein Hintergedanke war noch Taroxscheiben + Greenstuff und dann eintragen lassen... Aber Scheiben ca. 350-380€, Greenstuff ca. 100€ + Eintragungn kommt schon teuer... Und da hab ich nun mal die RaptorX probiert. Für den Alltag sind sie ok, auch minimal besser, aber Rennfeeling kommt da noch nicht auf.