Beiträge von Uzuk

Also KW Variante 1 ist jetzt auch endlich verbaut, leider durch einen kleinen Fehler meinerseits wurde es "etwas" zu tief eingestellt und eingetragen. Heißt im Klartext 320mm vorne und hinten (Kotflügelkante - Radmitte), Untergrenze des Gutachtens.
Wie zu erwarten fährt es sich ziemlich hart, aber ich finde es gibt bei dieser Tiefe weitaus schlimmeres.  Bisher bin ich überall ohne Probleme drüber gekommen, auch Parkhaus ist kein Problem, wie auf dem (schlechten) Bild zu sehen Liegen tut er wie ein Brett auf der Straße
Falls es mir im Laufe der Zeit zu hart wird muss ich es halt wieder nach oben drehen und neu Eintragen lassen. 

Schick, aber der muss tiefer

Zitat von Benji

Auf Dein Urteil bin ich echt mal gespannt.

Wird dann gleich nach der Probefahrt im Thread "Gewindefahrwerk" kundgegeben.

Zitat von Aries

Ich auch. Plane das auch verbauen zu lassen.

Wie weit kann man dieses Fahrwerk eigentlich wieder hoch drehen? Falls es die Situation mal erfordern sollte.

Und vor Allem, wie ist es voreingestellt? Lese immer etwas von vorne 30mm hinten 35mm. Gefällt mir eigentlich nicht, weil das Dach ja eh hinten absenkt...

Freue mich Infos zu erhalten.

Grüße.

Ja höher müsstest du dann extra per Einzelabnahme nach §21 eintragen lassen. So ist das höchste nach Gutachten 30mm vorne und 35 hinten, wie du erwähnt hast.
Ich würde aber dann auf jeden Fall 35/35 machen, um einen "Hängearsch" zu vermeiden. 
Ich weiß nicht wie die Voreinstellung ist, aber wenn, dann hab ich sie sowieso schon aus Neugier leicht verstellt. 
Macht aber nix, da ich sowieso auf 40/40 gehen möchte. 

Hab mir auch was neues für mein Baby angeschafft, war shoppen auf der Essen Motorshow
Ein KW Variante 1 und eine Wiechers Fahrwerksstrebe, am Dienstag kommt das KW rein, bei der Strebe warte ich noch etwas, weil ich den Unterschied spüren will

Also ich fand die 195er auf meinen 7 Zoll Sparcos schon ganz ok, werde aber denoch auf 205 wechseln.
Schau doch mal bei Japan Racing oder Rota, das einzige ist dann nur die Eintragung...

Hab auch schon mit dem Gedanken gespielt, RSRS hätte auch was richtig schönes, aber das Problem ist eben die Eintragung...

Hey Leute, habe auf der Essen Motorshow eine kleine Bestellung auf dem KW-Stand getätigt. Messe-Rabatt und die Überzeugungskraft einer anderen Swiftlerin haben dazu geführt, dass ich mir ein KW Variante 1 Inox und eine Wiechers Fahrwerksstrebe bestellt habe.
So weit so gut, nur habe ich noch eine kleine Frage.

Ich werde es definitiv von einem KW-Partner verbauen lassen, wegen Garantie, allerdings habe ich bereits fast 80.000km auf dem Swift und jetzt stellt sich mir die Frage ob ich alle Domlager gleich mit wechseln soll, oder ob es sich noch nicht lohnt. Wäre dankbar wenn ihr mir Tipps dazu geben könntet. 

Wow, nette Frittentheke, sieht echt hammer aus

Beim NZ, also ab 2010 alle.

Also ich hab die FSW drunter und meine er würde etwas freier drehen. Laut Prüfstand hat meiner mit der FSW und einem KW-Austauschfilter (nur die Matte) bei 23°C 141,18 PS an der Kupplung gebracht, Sprit war 98 Oktan. Inwiefern das aber von der Anlage kommt kann ich nicht sagen, könnte ja auch einen Motor erwischt haben, der gut nach oben streut, habe nämlich leider keine Messung mit der originalen AGA gemacht...
Und die FSW soll sich im MSD verengen soweit ich weiß.

Zitat von -Hutfahrer-

Tu' dir den Gefallen und flicke nicht nur die Bruchstellen! Ruhe hast du nur, wenn du alle Leitungen ueber die Kabeldurchfuehrung in die Heckklappe neu einziehst. Achte auf schoen flexible Adern und verlege alles leicht ineinander gedreht und nicht zu knapp bemessen. Den Schlauch fuer die Heckscheibenwaschduese kannst du auch erneuern, der duerfte ebenso betonhart sein, sofern er nicht auch schon (an-) gebrochen ist.

Die Innenverkleidung der Heckklappe ist ja leicht entfernt. Nimm' jeweils eine einzelne alte Ader, mit der du den neuen Draht einziehen kannst. Irgendwo in der Heckklappe kannst du dann stressfrei loeten. Die andere Loetstelle ist dann im Innenraum. Hier brauchst du nur die hintere rechte Seitenverkleidung oben auszubauen, die untere braucht nur etwas geloest zu werden. Abschrauben musst du den oberen Umlenkpunkt am rechten Sicherheitsgurt.

Geh' konzentriert und systematisch jede einzelne Leitung auch einzeln durch! Damit ist ausgeschlossen, dass du etwas verwechselst. Es ist derzeit zwar ein undankbares Wetter fuer derartige Arbeiten, ohne Hetzerei kann man damit aber innerhalb von 1,5 Stunden fertig sein. An dieser Stelle wirst du bei gewissenhafter Arbeit in dem Autoleben nicht mehr dran muessen...

Besser kann mans eigentlich nicht erklären. Bist du zufällig auch Elektroniker?

Finde den Sound richtig genial.

Sieht eigentlich echt super aus diese Lösung

Also ich muss sagen ich habe meines im serienmäßigen Kennzeichenhalter und habe mich einfach damit abgefunden, hab es nur leicht gebogen.

Also auf diese Winterfelgen könnte man direkt neidischwerden.
Sehen wirklich super aus, und stehen ihm ausgezeichent. 

Doch man sieht damit auch einige Meter weiter finde ich
Wem die Lichtfarbe egal ist, der kann auch die Osram Nightbreaker Unlimited probieren, Farbe eigentlich wie Serie, aber die Ausleuchtung ist nochmal besser als bei den Cool Blue
Was man nach dem Wechsel beachten muss ist, dass man erstmal kaum einen Unterschied feststellen wird, da die neuen Brenner ca. 20 Stunden brauchen um sich einzubrennen, erst dann erreichen sie ihre volle Lichtfarbe, Reichweite und Lichtstärke

Zitat von Roberts

Zitat von »Uzuk«

Gut ich habe auch nicht mehr die originalen Osram Xenarc drinnen, sondern Osram Cool Blue Intense, aber mit Serienbrennern war die Ausleuchtung super...

Ups...vom Werk her sind als Serienbrenner die Osram Xenarc verbaut? Etwa die Xenarc Original 66240?

Genau die
Sind an sich keine schlechten Brenner, aber mir war die Lichtfarbe mit 4200k zu gelb, die Cool Blue haben 5500K und bringen nebenbei noch ca. 20% mehr Licht auf die Straße, was man auch deutlich merkt. 

Naja du könntest theoretisch ne Mängelbescheinigung von der Polizei bekommen...
Wenns noch nicht zu schlimm ist und du jemanden hast der schweißen kann, würde ich versuchen ihn über den Winter zu flicken und danach zu tauschen.
Solltest du den Auspuff tauschen würde ich ihn im Zubehör über das Internet bestellen, und wenn möglich sogar selbst wechseln, in der Werkstatt kostet das meistens einiges mehr. 

Ich denke mal das es auf jeden Fall nicht schaden kann die Teile nachzurüsten wenn man tiefer geht, selbst bei nur 10mm könnte man sie ja auf die optimale Lage einstellen.

Ah doch jemand, top. Ab welcher Tieferlegung rentieren die sich eigentlich?