Beiträge von Uzuk

    So, inzwischen sind es bei mir knapp über 110000 km mit dem Sport und die Probleme fangen langsam an.
    Zum einen ist jetzt die Elektrik im Türgriff der fahrerseite hinüber. Der Wagen lässt sich über das keyless noch öffnen, aber nichtmehr abschließen. Außerdem meckert das Licht der "Alarmanlage" immer wieder, was auch damit zusammen hängen sollte.
    Außerdem sind die Dämpfer hinten bzw die gummiaufnahme an einer Seite nun hinüber. Die Gummis sind ausgehärtet was ein nerviges knarzen zur Folge hat. Einzeln gibt es das Teil nicht, deswegen müssen die Dämpfer komplett getauscht werden.
    In der kofferraumklappe ist auch irgend ein Teil abgebrochen oder es hat sich eine schraube gelöst. Auf jeden Fall fällt irgendetwas innendrin hin und her und macht Lärm. Vermutlich nur eine Kleinigkeit aber die Arbeit die klappe zu zerlegen hat man trotzdem.

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    Bei mir hat auch mal was geklappert, war eine Mutter die sich von der Spoilerbefestigung gelöst hatte und in die Klappe gefallen war laut Händler, wurde beim Kundendienst wieder festgezogen.
    Ansonsten 85.000km und bis auf nen getauschten Nebelscheinwerfer bei 20.000km - Reflektor hat ne Blase geworfen - bisher keine Probleme...

    Das Bilstein kannst du glaube ich auch auf Serienhöhe lassen, aber 25mm tiefer sind wirklich nicht viel, es hört sich meistens schlimmer an als es dann wirklich ist :)
    Selbst ich mit 65/60 komme noch fast überall hin, ich muss nur z.B. im Parkhaus langsam fahren, aber auf der normalen Straße habe ich überhaupt keine Probleme :)
    Ich denke auch, dass es trotzdem straffer wird, ist ja immer noch ein Sportfahrwerk ;)

    Exakt, das Bilstein hat nur jeweils eine Feder pro Federbein. Bist du zufrieden mit dem KW? :)


    Sehr sogar :D
    Anfangs war es mir viel zu hart, aber es wurde jetzt mit der Zeit wirklich weicher und fährt sich nun wirklich schön :) Nur bei langsamer Fahrt (so um die 30) stören ab und zu Gullideckel und Schlaglöcher. Aber man merkt, dass das Variante eins eben nicht nur auf reine Fahrdynamik entwickelt wurde, sondern auch um tief zu kommen :) Aber trotzdem fährt es sich viel viel dynamischer als das Serienfahrwerk. ^^
    Ob ich die Tiefe allerdings beibehalte weiß ich noch nicht genau, muss erst gucken wie das im Sommer mit den Sparcos wird, ob die ausreichend Platz haben, und ob er noch ausreichend bequem ist :)

    Völlig unabhängig von der Feder, da die Feder nicht vorgespannt wird. Das komplette Federbein rückt beim runterschrauben nach oben, da die Feder auf der Verstellmutter aufliegt. Alles was passiert ist, dass der Kolben des Dämpfers tiefer in den Zylinder taucht und dadurch die Kiste härter wird. Bei Fahrwerken mit zwei Federn dient die dünne nur dazu, beim kompletten Ausfedern die Hauptfeder in Stellung zu halten, nicht eine "Vorspannung" im Sinne des Zusammendrückens der Feder zu bewirken. ;)

    Stimmt, so ist es bei meinem KW auch, das hat eine Vorspannfeder :) Das Bilstein hat glaube ich keine soweit ich weiß :)
    Und die Vorspannfeder übt wirklich keinen Druck auf die Hauptfeder aus, dazu ist sie viel zu schwach ;)

    Habe zwar einen NZ-Sport, aber ich hatte K&N bisher in jedem meiner Autos, auch mein Vater fährt nur K&N und wir sind alle super zufrieden damit :) Lange Lebensdauer und besserer Luftdurchsatz, ist das Geld schon wert finde ich :)

    Die Lebensdauer der Batterie häng extrem vom Fahrprofil ab. Wenn ein Auto nur Kurzstrecke bewegt wird und sich die Batterie so nie richtig vollständig laden kann, geht das natürlich auf die Lebensdauer.
    Ich empfehle z.B. jedem ein Ladegerät, ich fahre zwar am Tag locker 100km, aber trotzdem hänge ich das Auto gerade im Winter immer wieder mal da dran. :)

    Zu den Serienbrennern würde z.B. die 4000k von Osram gut passen :)
    Ja die CBI passen gut mit den 6000k zusammen, sind zwar immer noch nicht ganz so weiß wie die LED's aber ich finde es super ^^

    Das war mit einem Augenzwinkern versehen. Es ist letztlich eine Frage des persönlichen Geschmacks. Die Serien-Brenner sind mir zu gelb, da wird demnächst auch ein Wechsel stattfinden (Gute 8000K Xenon Brenner gibt es wohl nicht). Bei den LEDs ist mir 8000K einfach lieber als 6000K.

    Ach so :D
    Hmm wenn du wirklich weiß willst und trotzdem noch was sehen willst, würde ich dir die Philips White Vision 6000k empfehlen, hießen ursprünglich Ultra Blue. Haben 6000k und sind von der Ausleuchtung her ungefähr auf Serienniveu. Frabe ist richtig weiß mit Blaustich nach links und rechts. Die Osram Cool Blue Intense sind mit 5500k etwas darunter angesiedelt, aber haben dafür eine bessere Ausleuchtung. 8000k wird man mit den meisten Brennern die das versprechen nicht erreichen, das wäre nämlich schon wieder im blauen Spektrum angesiedelt. Meistens nur leere Werbeversprechungen. Und sollte der Brenner diese Farbe wirklich erreichen, wirst du bei Regen kaum noch was sehen, nasser Asphalt schluck blaues Licht extrem. Ich kann aus persönlicher Erfahrung nur von solchen billigen No-Name Produkten abraten...