Klar kann man sich auch den härtestesn Belag den der Markt hergibt auf eine gelochte Scheibe packen und hat dann (auf Grund der Belagsmischung) einen etwas geringeren Verschleiß - aber von Sinn muss man hier erst gar nicht sprechen.
Stimmt, die Scheibe muss das dann auch aushalten können 
Belag und Scheibe müssen einfach gut aufeinander abgestimmt sein
So viel Unterschied macht das bei nässe nicht aus, ist denke ich kaum wahrnehmbar.
Das mit dem Verschleiß kann man pauschal nicht sagen, kommt auf die Scheibe und den Belag an. Und natürlich auch auf das Fahrverhalten.
Nichts von beidem, sind normale, volle Scheiben Geschlitzt und gelocht ist nicht immer von Vorteil 
Wenn du gelochte oder geschlitzte Scheiben willst, kann ich dir für den NZ welche von Tarox empfehlen, sehr hochwertige Qualität
Allerdings müssen alle Scheiben von Tarox (außen den vollen Zero) für den NZ abgenommen bzw. eingetragen werden. Des weiteren sind sie etwas teurer, aber Qualität kostet numal
Zu beziehen wären sie bei AT-RS 
Also ich kann die RaptorX nur empfehlen, beißen etwas besser zu als original, sind beschichtet, rosten also nicht, und halten auch harte Bremsmanöver aus ohne zu verziehen oder blau zu werden, da sie wärmebehandelt und hochgekohlt sind.
Ich bin absolut zufrieden damit. 
Die Tarox-Scheiben von AT-RS werden bestimmt nochmal ne Ecke besser sein, allerdings kosten die auch mehr und die müssen (bis auf die Zero) abgenommen und eingetragen werden.
Also noch komme ich nicht ganz klar mit der Strebe, ich habe die beiden schwarzen Ringe unten angeschraubt aber irgendwie ist die Strebe bei mir zu hoch, die orangen Teller sind bei mir zu hoch und gehen oben an den Haube an... Muss wohl nochmal gucken was da schief gelaufen ist...
Danke für eure Tipps
Ich werde demnächst wieder zu Suzuki fahren und nochmal nachhaken was die ganze Sache soll und denen mal etwas Dampf machen, werde dann später wieder berichten
Erstmal hallo an alle.
Mein kleiner hat seit einiger Zeit ein kleines Problem mit dem Leerlauf.
Sobald der Kaltstart vorüber ist und er die Drehzahl auf ca. 600-650 U/min einregeln will, fäng er an unruhig zu laufen. Er schwankt dann um ca. 100-150 U/min.
Ich habe davon mal ein Video hochgeladen.
https://www.youtube.com/watch?v=dt_-s-KOpjg
Zum Auto:
Es handelt sich um einen Swift Sport, spätes Bj. 2013 (noch keine Schaltanzeige, kein Dauerlicht und ohne RDKS) und hat mittlerweile 90.700km runter.
Kundendienst wurde immer pünktlich bei Suzuki gemacht, auch der 90k-Service wurde gestern frisch erledigt, hat jedoch (noch) keine Besserung gebracht. Öl wurde immer 5W40 verwendet.
Änderungen am Motor sind ein K&N-Austauschfilter seit ca. 70.000km, der jetzt jedoch momentan zur Probe wieder gegen einen originalen Papierfilter getauscht wurde.
Außerdem wurde eine FSW-Komplettanlage ab Kat verbaut, welche seit ca. 50-60.000km unter dem Auto ist.
Der Wagen bekommt nur Super-Plus oder höherwertiges Benzin, wurde 2000km eingefahren und auch immer penibel warm und wieder kalt gefahren, auf so etwas lege ich einfach sehr großen Wert.
Zum Problem:
Es trat bei etwas über 80.000km im Winter auf, jedoch ist es anscheinend unabhängig von der Außentemperatur und es ist auch egal ob der Wagen kalt oder warm ist.
Sobald sich größere Verbraucher (Klimaanlage, Sitzheizung, Heckscheibenheizung) zuschalten regelt er den Leerlauf etwas nach oben und läuft wieder stabil, so wie es sein sollte.
Auch zieht er ansonsten sauber durchs komplette Drehzahlband, ruckelt nicht und hat auch keinen Leistungsverlust oder ähnliches.
Es scheint wirklich nur den reinen Leerlauf zu betreffen.
Den Fehlerspeicher habe ich auch schon ausgelesen, jedoch war keine Meldung hinterlegt.
Ich habe das Problem beim 90k-Service angesprochen, jedoch meinte mein Händler die Schwankungen könnten von der Abgasanlage kommen.
Ich soll jetzt erstmal eine kleine Weile warten und sehen wie sich alles verhält, da der Service neu ist.
Ich persönlich glaube dies jedoch nicht, da die Anlage schon viel länger verbaut ist und es auch andere mit diesem Auspuff gibt, die dieses Problem anscheinend nicht haben.
Es ist nur relativ einfach zu sagen es wäre die AGA, aber notfalls tausche ich die Auspuffanlage auch gegen die originale, wenn es denn sein muss.
Auf jeden Fall will er Suzuki anschreiben und dort nachfragen ob bisher Probleme o.Ä. bekannt sind.
Meine Vermutungen liegen eher bei Drosselklappe, Leerlaufregler, Luftmassensensor oder eventuell noch Nockenwellensensor bzw. OT-Geber, was ich aber auch für eher unwahrscheinlich halte.
Nun wollte ich euch fragen ob jemand von euch schon mal ein Problem in diese Richtung hatte, bzw. was eure Meinungen dazu sind.
Ich bedanke mich schon mal im Voraus für eure Hilfe.
Ich hätte mal ne kleine Frage... Anscheinend haben hier diverse Leute schon bei 60k neue Kerzen bekommen, bei meinem war dies aber nicht der Fall.
Ich verstehe das auch ehrlich gesagt nicht ganz, da es sich beim Sport um NGK-Iridium-Kerzen handelt, die eigentlich erst nach 100k raus müssten. Ich habe ihn heute zum 90k-Service gebracht und meine sind erst jetzt fällig.
Habe meinen Händler gefragt, und er meinte er kann das auch nicht ganz nachvollziehen, normal kommen die eben wie bei mir beim 90k-Service raus.
Alles anzeigenHallo hab eine Frage an Leute die auch ein Ap Gewindefahrwerk haben.
Habe das Auto am Samstag gekauft und nur Ärger.
Habe den Swift Sport Nz
Fahrwerk war Mitte Rad vorne 310 hinten 320 und nur am schleifen in den Kurven.
Hab jetzt auf 335 und 345 mein ich mal eingestellt.
Was kann genau das poltern an der hinter Achse sein dachte das wäre vorher nur weil er zu tief war.
Wäre net wenn mir einer helfen kann
Schleifen ist bei der Tiefe vorprogrammiert, meiner hat auch bei 320mm vorne ab und zu innen im Kotflügel geschliffen, wenn ich voll eingeschlagen und nen Haken geschlagen habe.
Ich bin jetzt bei 325/325 und habe jetzt auch mit 205/40er Reifen auf ner 7x17er Felge keine Probleme mehr.
Das mit dem Klappen haben alle quer durch's Gemüsebeet, egal ob mit KW, Bilstein, AP, ST etc. und egal welche Tiefe. Anscheinend hat es was mit der hinteren Befestigung zu tun.
Du musst mal eine oder zwei Seiten in diesem Thread zurück, da wurde das Klappern behandelt
Also bei mir wurde auch Radmitte-Kotflügelkante eingetragen, war bei 320/320, laut TÜV und Werkstatt die tiefste zulässige Einstellung. Mittlerweile bin ich aber wieder etwas nach oben gegangen.
Mit ET 38 könnte es bei einer 7,5 gerade noch so gehen, wenn du das Auto nicht großartig tiefer legen willst, finde aber 18er generell zu groß für den Swift... Doch das muss jeder für sich selbst entscheiden...
Aber mal abgesehen davon, willst du dir wirklich solche billigen No-Name Reifen kaufen? 
Ah okey Super, danke für die Info Dann werde ich mich die Tage mal vorsichtig am Einbau versuchen
Also meine Bestellung ist angekommen, zwar mit etwas Verzögerung - fast 4 Wochen anstatt der angegebenen 1-2 Wochen - aber es war ja auch Ostern zwischendurch und ich bin trotzdem zufrieden
Jetzt hätte ich noch ne kleine Frage wegen dieser Buchsen die du erwähnt hast, wie darf ich das verstehen?
Bei mir waren nämlich auch nur die Strebe und zwei schwarze Muttern mit 10mm Höhe dabei.
Kommen diese Buchsen auf die Kolbenstange unter die Strebe, quasi als Abstandshalter? Oder sind dafür die Muttern da?
Aber ich vermute aber eher, dass die einfach zum erneuten festschrauben/fixieren dabei sind
AHK?
Anhängerkupplung
Wie hast Du das aufgenommen?
Grüße
Sind mit nem anderen Auto (BMW E36 Coupé) versetzt auf ner stillgelegten Panzerstraße gefahren Also ich war im Swift, ein Kumpel ist den BMW gefahren und der andere hat sich bei ihm aus dem Beifahrerfenster gebeugt, die Kamera weit nach unten gehalten und dann von unten fotografiert Waren aber nicht schnell, so wie das Bild vermuten lässt, sind nur etwa 30km/h gefahren
Ich krieg solche Bilder immer nur in schwarz weiß und nicht so scharf und kosten immer Geld :-))
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Ha, der war gut 
Ja, so eins hab ich auch schon bekommen
Uzuk
Welche Belichtungszeit und Blendenöffnung hattest du bei dem Foto?
Schaut nämlich echt nice aus
Puh, das ist eine gute Frage, da muss ich meinen Kumpel der geknippst hat fragen
Danke
Danke danke
Ja ich weiß, die Winterfelgen tauchen gerade hinten ganz schön ab. :pinch: Aber die Sommerfelgen sind seit heute mit neuen Reifen drauf und stehen jetzt richtig schön im Radhaus
Muss das Bild mit denen mal wiederholen. 
Ist beim KW auch so, allerdings haben wir KWler glaube ich nicht so viel Gewinde
Mal ein kleiner Rolling Shot, leider noch auf Winterschlappen, da es eigentlich nur ein kleiner Test werden sollte, aber fürs erste mal ist es hammer geworden finde ich. 
hinten die Muttern lösen und zwar so weit dass du eine identische Mutter als "Sicherung, der Sicherung der Sicherung" oben drauf machen kannst.
Das Problem tritt wohl aber auch bei KW auf.
Stimmt, ich habe ein KW Variante 1 und kann das bestätigen, klappert auch. Ich weiß auch von einer weiteren Swift-Fahrerin, dass es bei ihr mit dem selben Fahrwerk auch geklappert hat.
Der Trick mit der Schraube soll funktionieren, ich selbst habe ihn aber noch nicht ausprobiert.
Erst die Schraube etwas lösen und dann mit einer zweiten Mutter oben drauf wieder kontern, dann sollte sich auch nichts lösen können. Wer auf Nummer sicher gehen will kann selbstsichernde Muttern und/oder Schraubensicherung verwenden, würde ich auch empfehlen.
Sehr interessant, dass bei dir das Restgewinde eingetragen wurde, bei mir hat er Radmitte-Kotflügelkante eingetragen
