Beiträge von Uzuk

Zitat von Ssport95

Ich weiß garnicht was ihr alle habtt, ich fahre die FSW schon 3500km und bereits nach ca 500km ist die Anlage extrem laut geworden.
Sie hat echt ein super Klangbild. Bei mir knallt die Anlage sogar im kalten zustand.
Ich habe ein Video mit der Gopro aufgenommen und werde das gleich mal auf Youtube laden, dann könnt ihr mal sehen wie die sich anhört.

Das Luftgeräusch im MSD war bei mir nach ca 1500km komplett weg und ein Metall klappern habe ich überhaupt nicht.
Ich bin voll und ganz zufrieden. Es ist schon fast zu laut für 136 PS.

Da bin ich voll und ganz deiner Meinung, wenn se kalt is schießt sie ab und zu, und das Rasseln ist bei mir auch verschwunden... Bin auch super zufrieden.

An Schweißpunkte glaube ich fast weniger, hatte das Rasseln anfangs auch und hab die ganze Anlage auch mal geschüttelt, dann müsste man die ja auch hören. Aber da war nichts bei mir.
Ich tippe auf Strömungsgeräusche...

Woah! Die Anlage brauch ich, bringt bestimmt 57,3 PS

Ja besser als Serie finde ich auch, Optik gefällt mir auch super. Sobald wie möglich ein "heißes" nachschieben.

Geile Idee, darauf muss man erst mal kommen.

Top, richtig schön knallig.

Ich hab die Hälfte meines Kofferraums geopfert, zum Glück lad ich den so gut wie nie voll.

Jepp, da befindet sich nur etwas Restbenzin im Zylinder, der wird dann beim Starten rausgepustet.

Wenn euch so etwas gefällt, schaut doch mal nach dem Maxyon Turbo II.
https://www.maxyon.com/maxyon-turbo-ii-gps/a-10273/
Hab jetzt nicht nachgelesen ob es DAB+ hat, aber ist ein schönes Gerät.
Ich habs mir auch schon überlegt, aber da ich schon zwei mobile Navis von Blaupunkt und TomTom habe und die nicht sonderlich oft nutze, bin ich beim Serienradio geblieben. 

Also ich hab ihn drin, und muss sagen, dass er sich schon etwas anders anfühlt als der Originale, auch ist er glaube ich etwas leichter und es schaltet sich dadurch etwas anders. Aber daran gewöhnt man sich ziemlich schnell und ich bin so super zufrieden damit. Sieht halt um einiges edler aus.

Hätte bestimmt was, so ein Liberty Walk Swift

Ja gut, da geb ich dir recht. Aber mit dem einfach mal nachfetten meinte ich eher regelmäßig mal fetten, gehört für mich dazu wie das Einreiben der Türgummis mit Silikonspray oder das Pflegen von Kunstoff mit Tiefenpfleger.
Auch bei unserem BMW oder dem meines Onkels fetten wir die Fangbänder und Scharniere eigentlich immer wieder mal, auch wenns nicht quitscht. Verlängert insgesamt die Lebensdauer.

Zitat von DragX

Du hast vermutlich recht damit, dass ich wohl ein wenig übertrieben habe. Mag an meiner Allergie und meinem Unverständnis für gezogene Reifen für Autos die tagtäglich gefahren werden liegen. Die Längsbeschleunigung des Swifts ist allerdings wirklich kein limitierender Faktor.
Was deinen E55 angeht, mag das sein. Wir haben auch ab und zu mit Traktionsproblemen zu kämpfen, trotz etwas breiterer Michelin PS Cups :

Also ich glaub die würden sich doch ganz gut auf dem Swift machen.

Zitat von Robz

Naja... die durch den Rückbau 'ermogelte' Plakette ist weitestgehend wertlos, wenn man umgehend nach der HU wieder auf LED umbaut. Im Verhältnis zu tiefergehenden Modifikationen (Auspuff leerräumen etc.) mögen z.b. LED-Standlichter oder -Kennzeichenleuchten unter Autofahrern eher als Bagatelle gelten, aber da gibt es nichts schönzureden - die Betriebserlaubnis ist ab dem Moment trotzdem futsch und ob das der Polizei bei einer Kontrolle (nicht) auffällt, ist eigentlich unerheblich.

TÜV und Polizei sind aber ohnehin das kleinere, bzw. im Zweifelsfall auch günstigere, Übel. Spätestens wenn sich dich Versicherung einschaltet - oder besser gesagt: ausklinkt - kann es so richtig teuer werden. Und von irgendwelchen Hochleistungs-LEDs in den Rücklichtern (die Reflektoren der Rückfahrscheinwerfer sind zwecks Ausleuchtung i.d.R. ja auf möglichst hohe Streuung ausgelegt) geht meines Erachtens eine wesentlich größere Gefahr aus, als bei Standlichtern, wo man i.d.R. ja nur eine farbliche Anpassung an die Xenon-Scheinwerfer erzielen will. Dann reicht es schon aus, dass man in der Stadt irgendwo rückwärts einparken will, ein anderer Fahrer wird geblendet, fährt in irgendwas oder irgendwen rein und gibt bei der Polizei an, dass er auf Grund deines Rücklichts kurzzeitig erblindet ist.

Ist natürlich klar, dass andere Leute seit der Nachkriegszeit mit LEDs rumfahren und noch nie was passiert ist, aber meistens erwischt es eben einen selbst und nicht die anderen.
Letztlich muss sowas immer jeder für sich selbst entscheiden und auch, wenn mich z.B. LED-Standlichter schon reizen würden, gehöre ich dann doch eher zur Schisser-Fraktion und gehe bei sowas immer vom Schlimmsten aus.

Stimmt da geb ich dir absolut recht, deswegen fahr ich selbst auch noch mit Glühbirnen durch die Gegend, und das, obwohl die Smoke-Rückleuchten noch weniger Licht durch lassen.
Hab nämlich auch etwas Angst, da auf unserem Firmenparkplatz oft die Grünen unterwegs sind um ne Einbahnstraße zu beobachten.

LED-Kennzeichenbeleuchtung hab ich von Devil-Eyes, ist also auch zugelassen, nur meine Standlichter sind momentan illegal, aber die werden demnächst wieder durch Osram Cool Blue ersetzt 

Also das mit dem Quitschen hat meiner auch immer wieder mal, und meine Tür ist absolut parallel und schleift auch nirgends...
Einfach mal nachfetten, dann hat sich das erledigt.

Also die sind schon sehr schwer, ne Serien-Felge vom NZ-Sport liegt bei ca. 8,4kg. Optimal wäre dann natürlich so leicht wie möglich.

Ich persönlich würde nicht über so 9kg, maximal 9,5kg, gehen. Meine Sparcos wiegen z.B. auch 8,4kg, sind dabei aber ein halbes Zoll breiter, also 17x7. Ich fahre diesen Sommer auch noch die Serien-195er da drauf, weil ich die Reifen nicht wegwerfen will. Aber nächstes Jahr wenn sie leer sind wechsel ich auf 205/40 weil sich die auf der 7er schöner fahren.

Du kannst natürlich auch ne 6,5er nehmen, aber da sind 195er eben optimal. 205er darfst du zwar drauf machen, aber es fährst sich dann nicht so schön weil der Reifen wieder zu breit für die Felge wird. Außerdem hast du in 195 keine so große Auswahl an Reifen und zusätzlich sind sie auch noch teurer. 

Ian Ann hats perfekt erklärt. Die Seriendämpfer sind dafür einfach nicht ausgelegt, selbst Bilstein schreibt bei den B8 das zwar 50mm möglich sind, aber das beste Fahrverhalten bei 30mm-40mm möglich ist. Tief heißt nicht immer sinnvoll, ein gutes Fahrwerk muss auch schlucken können, und das kann es nicht wenn es zu tief ist. Ich bin da eher einer aus dem Lager "form follows function".
Außerdem bin ich auch oft auf schlechten Straßen unterwegs, fahren in Parkhäuser und über diverse andere Hindernisse, da sind für mich mehr als 30mm einfach nicht drin...

Ich bin genau wegen dieser Punkte am Überlegen, ob ich mir nicht von Bilstein die B6 - oder noch besser - die B8 Stoßdämpfer in Verbindung mit passenden Federn (z.B. Eibach) hole, im Onlinekatalog sind sie schon gelistet, nur in nem Shop hab ich sie bisher nicht gefunden. Weil KW Var.3 und D2 sind mir ehrlich gesagt für nen Swift zu teuer.
Weil ich möchte wie Benzlette auch etwas tiefer (max. 30mm), ohne aber Bockhart zu werden...

Normalerweise nicht, da auch der Rückfahrscheinwerfer spezielle Anforderungen erfüllen muss und der Scheinwerfer auch nur mit normalem Leuchtmittel zugelassen und geprüft wurde.
Die LED könnte das Leuchtbild verändern, so darf der Rückfahrscheinwerfer laut §52a StVZO die Fahrbahn nur maximal 10m weit nach hinten beleuchten, was durch die LED vielleicht auf 12m erweitert wird.
Ist theoretisch so, als würdest du Xenon in nem Halogenscheinwerfer nachrüsten, passt auch nicht. 
Aber du kannst ja zum TÜV-Termin einfach wieder die alte Birne reinstecken und danach wieder tauschen, dann ist das Problem vom Tisch. Und nem Polizisten fällt das im Normalfall auch nicht auf. 

Also ich hab die 195er auf meiner 7er Sparco, und ich muss sagen sowohl optisch, preislich und auch vom Fahrverhalten her werde ich nächstes Jahr auf 205/40 umsteigen.
215er wären mir schon wieder etwas zu breit und schwerer sind sie auch.