Mit Software ca. 165-170 PS möglich.
Was stört dich an dem Hinterteil?
Gibts auch schon einen Wahnsinnigen der sich mehr getraut hat?
Stören per se nicht, ich kann mich nur nicht entscheiden ob es mir gefällt oder nicht, in blau sieht er aber echt nice aus, mein NZ war auch blau 
Servus,
Bin länger hier nicht angemeldet gewesen, ich hatte vor 3 Jahren den SSS NZ den habe ich verkauft und mir einen BMW angeschafft.
Ich überlege aber nun als 2. Auto einen SSS RZ zu holen.
Wie siehts da derzeit stand Tuning aus, was fährt ihr so für eine Leistung?
Und frage 2 gewöhnt man sich an das hinterteil des Fahrzeugs?, auf den Fotos finde ich sieht es doch sehr gewagt aus.
LG
Denke auch nicht, dass er sich den extra holen wird. Wenn überhaupt wird er ein Video davon machen wenn sich ein Kunde etwas von ihm machen lässt.
na ist doch schon was.
langweiliger Saugmotor?! LAUF!!!!!
Der langweilige Saugmotor dreht noch fröhlich hoch, während die Zwergen-Turbos ihre Gänge sortieren
Spaß bei Seite, Du solltest Dich mit dem Thema auseinandersetzen, wenn Du vorhast Dir einen RZ Sport zu holen und zu tunen, denn sonst haust Du nur mit aufgeschnappten Begriffen und Halbwissen durch "Hören-Sagen" um Dich und der "Tuner" kann Dir das blaue vom Himmel lügen und Dir das Geld aus der Tasche ziehen. Gerade im Bereich Suzuki gibt es leider nicht "DEN" Tuner, sondern zig Wischi/Waschi-Bastelbuden, die Dir selbst beim Sauger 15PS Mehrleistung durch Chiptuning versprechen....
Gut, ich könnte jetzt sagen "lies dies und jenes Buch", aber setz Dich zumindest mal mit der grundlegenden Funktion eines Turbomotors auseinander. Dann fallen Dir sicherlich genügend Besonderheiten im Vergleich zum Saugmotor auf bei denen Du für eine Leistungsoptimierung ansetzen kannst.
Ja ich war Anfangs von meinem NZ Sport echt begeistert nur wurde mir dann die Leistung zu mager nach ein zwei Jahren. Zuerst hat mir der neue gar nicht gefallen, als ich ihn dann auf der Automesse in Wien gesehen habe war ich dann aber schon angetan. Ich kenne es halt nur von den Autos meiner Freunde die fahren alle einen kleinen Motor mit Turbo und haben da einiges machen lassen das ist einfach 1000:1 zu dem NZ gewesen. Darum bin ich schon so gespannt was da dann machbar wird, keine ahnung ob den jemand von euch verfolgt den JP Performance aus eurem Land :P, könnte mir schon vorstellen da der neue einen Turbo hat, dass der den mal ausreizen wird bei einem Projekt.
Doch - dadurch, dass die Ladeluft durch mehr oder größere Kühl-Areale laufen muss, gibt es in der Regel einen kleinen Druckverlust. Der Clou am Ladeluftkühler ist aber, dass die dann kühlere Luft mehr Sauerstoff enthält und auch ein geringeres Volumen aufweist. Es kann also zugleich mehr Sprit eingespritzt werden. Der so erzielte Effekt ist weitaus größer als der entstehende Druckverlust. Ein größerer Ladeluftkühler mit professioneller Abstimmung kann schon einige Zusatzleistung bringen.
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Ja gut dann wird der Ladedruck halt per software wieder raufgedreht, ich bin aufjedenfall davon überzeugt das mehr als 165 ps drinnen sind in die Marterie reingehen will ich da nicht zu sehr dafür gibts dann den Tuner. Wäre wirklich traurig wenn da nur 25PS mehr leistung rauszuholen wären dann kannst ja gleich wieder den langweiligen Saugmotor reinbauen 
not at all....
eine "gute" Abgasanlage (sofern TÜV-konform) ist hauptsächlich für die Ohren. Abgasgegendruck reduzierst Du damit kaum, solange der Original-Kat davor sitzt.
Downpipe... Beim Aufbau Kat->Downpipe->Vorschalldämpfer kannst Du da einbauen was Du willst, das bringt dich Leistungsmäßig nicht wirklich weiter.
Ladeluftkühler.... Das Ding klaut Dir erstmal Ladedruck, ist also das genaue Gegenteil von leistungsfördernd. Klar, durch die Kühlung der verdichteten Luft bringt er auch wieder Leistung, aber so ein Teil hat seine Grenzen. Ist er zu klein kühlt er zu wenig runter und erzeugt zu hohen Gegendruck. Ist er zu groß verlierst Du ebenfalls. Zudem sind dem klassischen luftgekühlten LLK einfache Grenzen in der Wirksamkeit gesetzt. Wir haben früher viel mit den LLKs an den 1.9er und 2.4er JTD-Motoren rumexperimentiert. Selbst mit "idealer Größe" kommst Du im Vergleich zum Serien-LLK nur auf rund 4-6 PS mehr. Man könnte nun überlegen in wie weit es sinnvoll ist einen wassergekühlten LLK zu verbauen, aber selbst damit hast Du keine deutliche Mehrleistung.Nein, wenn Du über die Kühlung etwas erreichen willst heißt das Zauberwort, wie oben angesprochen "Wasser-Ethanol-Einspritzung". Die nimmst Du anstelle des normalen LLK. Mit einer 50/50 Mischung bekommst Du problemlos rund 20% Mehrleistung, was beim RZ Sport schonmal knapp 30 PS sind. Das entfernen des dadurch obsoleten LLKs sollte den Ladedruck um ca. 0,2bar erhöhen (das zumindest das durchschnittliche Ergebnis bei diversen Fiat/Alfa Turbo- bzw. Kompressorumbauten), was zusätzlich noch einen kleinen Extra-Bums gibt. Schöner Nebeneffekt (ich weiß, ich wiederhole mich): Die Verbrennungstemperatur wird niedriger, die Oktanzahl steigt auf 116 und Du kannst mit einer individuellen Softwareanpassung deutlich Leistung rausholen, da Du entsprechend auf mehr Vorzündung gehen kannst ohne daß der Motor zu "klopfen" anfängt.
keine ahnung woher du das hast ein freund hat einen Mini jcw und da hat jedes Teil das ich beschrieben habe ein Leistungsplus gegeben
Mit Leistungsprüfstand etc. TÜV Konform kenn ich nicht da kommt nur was drunter was auch wirklich etwas bringt Auf den Kat hab ich vergessen danke.
Bei einem guten Tuner wird ja die Software an die Komponenten angepasst, daher versteh ich die Aussage Ladeluftkühler verringert Ladedruck überhaupt nicht.
Naja, der wird den Wagen noch nie "live" gesehen haben, geschweige denn ein Steuergerät. Der machts halt nach dem Prinzip "1.4 Turbo 140PS , Standardprogramm A"
Machen ja die meisten so.
ja 30ps duch Software ist ja okay wenn man sonst nichts macht. Gute Abgasanlage, Ladeluftkühler, Downpipe sollten da schon dann spaß bringen.
weiß jemand ob Suzuki beim neuen Sport ein anderes Getriebe als beim Vitara einbauen?
Lt. Suzuki ja Frühjahr 18, lt. meinem Händler März. Morgen kommt ein Aussendienstler von Suzuki zu mir mal sehen ob der etwas weis.
In Österreich angeblich erst Mai 
Ich denke auch, dass man mit dem neuen SSS wirklich viel Spaß haben wird.
Und ich freue mich mächtig auf die Probefahrt und vielleicht auch den Kauf danach.
Wenn ich ihn dann habe, werde ich gleich einen Termin beim Tuner meines Vertrauens machen, damit er schonmal rein gucken kann.
Das schöne ist dann ja, dass ich den "Alten" und den Neuen hier stehen haben werde, kann es mir dann ja aussuchen mit welchem ich hier rum Düsen möchte
Grüße
Ich bin auch schon gespannt
Werde diese Woche mal beim Händler anrufen und fragen ab wann sie einen zum Probefahren bekommen.
"rauskitzeln" kannst Du ne Menge, ist halt die Frage nach der Standhaftigkeit.
Mein Gedankengang für den Turbozwerg:
Softwareanpassung inkl. Ladedruckangebung 160-170PS
Wasser/Ethanol-Einspritzung (als Ersatz für den herkömmlichen LLK) inkl. Softwareanpassung 200PS
Das sollte man realitisch ohne größere Aufwendungen herausholen können und bleibt im Rahmen um die 1.000,- Euro.
Andere Abgasanlage mit Kat nochmal um die 1.000,- Euro vielleicht nochmal 10PS drauf.
Dann solltest Du aber dringend noch Fahrwerk & Bremsen anpassen, das verschlingt dann nochmal 1.500,- bis 3.500,- Euro.
Aaaaaaaber: Der Swift ist kein Auto zum schnell Geradeaus fahren. Das können andere "Kleine" ab Werk deutlich besser, z.B. I30N, Civic Type R GT, Cupra 300.
Mal angenommen Du kauft einen neuen Swift Sport, investierst nochmal 4 - 5.000,- Euro um ein hervorragendes Handling und gut 200PS zu haben, dann kratzt Du an der 30.000er Marke.
Leg noch ein bisschen drauf und Du bekommst einen I30N mit 275PS, einem Handling, das selbst den Platzhirsch Civic R GT in die Schranken weist und hast auf die Kiste noch 5 Jahre Garantie.
Ja schon klar bei uns in Österreich kostet der i30n jedoch 35.000€ ist mir für einen Hyundai dann doch zuviel, Versicherung ist bei uns auch schweine teuer da ist ein 140ps auto noch leistbar.
die 4-5000€ könnte ich schon investieren über 2 Jahre hinweg, wegen der Standhaftigkeit ists nur die Frage ich denke eben nur das Getriebe ist vielleicht dann am aufgeben aber ja wenn der Preis in Österreich stimmt wirds der wahrscheinlich werden.
Okay Schade das ist dann doch sehr mager. Vielleicht werden ja beim Swift ein paar Tuner drauf aufmerksam und testen es mal was so geht.
Downpipe, Ladeluftkühler und Sowftware sollten ja schon mehr rausholen, frage ist halt ob das Getriebe einfach zu schwach ist.
Mit dem geringen Gewicht wäre das ja schon ein sehr lustiges Auto wenn man den gut tunen kann.
Hat da jemand mit dem Vitara erfahrungen? hält das Getriebe nicht wirklich mehr als die 220nm aus?
Wäre cool wenn der neue Swift dann ein Potential von 190-200 ps hätte
Bin gespannt was man aus dem Motor rauskitzeln kann.
Hab meinen NZ verkauft und bin noch unentschlossen was im Frühjahr als nächstes kommt.
jo - der Sound ist ja kräftiger als der Motor
Jo drum wird das kleine ding auch verkauft ist einfach schon langweilig.
Hab mir den Auspuff gekauft weil ich einen deutlich unterschied merken wollte zu der originalen Anlage.
Die mit MSD hören sich alle ziemlich langweilig an meiner Meinung nach.
Interessant wie manches hier immer wieder aus den Fugen gerät, sobald sich jemand bestimmtes zu Wort meldet...
Zum Thema:
Lautstärke ist ok, der Klang ein wenig blechern. Im Prinzip garnicht mal so verkehrt, aber ein wenig Tiefgang wäre wünschenswert.
Die Materialdicke hat sicherlich auch einen gewissen Einfluß drauf, aber hauptsächlich der fehlende MSD...
Grundsätzlich ist das alles natürlich Geschmackssache und jeder mag für sich selbst entscheiden, ob er den Klang einer Remus, FSW, Ragazzon, whatever gut findet oder es einem eine gewisse Extravaganz wert ist den dreifachen Preis für eine Auspuffanlage zu bezahlen. Nur sollten wir im allgemeinen so fair sein beides zu respektieren.
In echt hört es sich eh besser an es gibt noch ein Fahrvideo mit Go Pro da hört man den "echten" Sound mehr raus.
Falls jemand interesse an einem eingefahrenen Auspuff hat.
Da ich meinen Verkaufe und wieder auf originalen Zustand umbauen muss verkaufe ich die Auspuffanlage (ab Kat ohne MSD)
Felgen sind normal lackiert denke ich mal - hab kein plan davon.
Ist mein bester kumpel = 70 Euro
Das mit dem "Produktionsfehler" kann natürlich auch sein beim B14.
hab nämlich echt den Eindruck es wird schlimmer. Oder ich hab komplett einen an der klatsche mittlerweile ....
War in einer Tuning Werkstatt die meinten das fast alle b14 Fahrwerke den Fehler haben, seitdem kaufen sie nur mehr KW und die Tochtermarke von denen.
Nein das Fahrwerk ist einfach nicht so gut wie gedacht bin auch erst nach 2 jahren drauf gekommen
Ein Freund von mir mit seinem Mini und ich haben das B14 drinnen und hatten auch Geräusche.
Das war bei uns ein Produktionsfehler das haben alle B14 Fahrwerke nach einer Zeit. Das komplette Ding fängt einfach an sich auszuschlagen und wird etwas lose.
Am meisten fällt es mir in Österreich auf der Autobahn auf.
Da lassen einen die Leute nie rein ist mir bei meinem Golf nicht so oft passiert.
Highlights sind immer die e46 320i Fahrer die dann blöd schauen wenn man sie an der Ampel stehen lässt nachdem Sie drängeln.
Mein Swift Sport knarrt am Stand extrem beim einlenken. Sind da die Querlenker im A****?
Fensterheber Links geht auch sehr langsam hoch und das alles nachdem die Garantie abgelaufen ist -_-
