Beiträge von ph7

Ich habe bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht, weder Undichtheiten noch klapper Geräusche. Was jedoch große Menschen bedenken sollten, der Himmel ist ein ganzes Stück tiefer und das merkt man besonders auf den hinteren Sitzen.

Heute bin ich durch einen 3 Km langen Tunnel gefahren und
mußte feststellen, daß die Geschwindigkeitsanzeige im Navi genauso gut
funktioniert, wie unter freien Himmel. Die Höhenmeter sind eingefroren und
haben sich erst wieder aktualisiert als ich den Tunnel verlassen habe. (im
Tunnel gings stetig bergauf) Das würde bedeuten, daß die Geschwindigkeit im
Navi nicht mittels Satteliten bestimmt bzw. berechnet wird. Jetzt frag ich mich,
aus welchem Signal das Navi eine Geschwindigkeit generiert. Kann jemand helfen?

Bis dann,
Bernd

Hallo,
wenn ich nach Navi 120 fahre zeigt mein Tacho so 128-129 an, bei 50 km/h sind es dann so 56-57.
Wenn jetzt das Navi eine Genauigkeit von 5 Metern erreicht, dann ist bei einem Messintervall von einer Sekunde bei 120 km/h eine Anzeige von 111 bis 129 möglich. Da aber die Abweichung Tacho/Navi immer konstant nach unten zeigt und auch reproduzierbar ist, wird sich die Genauigkeit von 5 Metern nicht alle Sekunde ändern. Also, mal 5m mehr mal 5m weniger aber eine gewisse Messungenauigkeit wird es schon geben, oder?
Ich glaube der Tacho bekommt seine Information von den Radsensoren des ABS-Systems.

Bis dann,
Bernd

zu warm

Hallo,
im Schnitt wird der Verbrauch bei meinem SX4 S-Cross um 0,4 beschönigt, wie man in diesem Bild sehen kann.

[Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=13006&h=2ce078bffb27f118fb8415e3fd73906bb7b736d8]

Ich bin auch der Meinung, er ist innen zu laut, ab einer
gewissen Geschwindigkeit und Motordrehzahl ist es nicht mehr angenehm. Habe
auch schon mit dem Freunlichen darüber gesprochen und er meint, das es noch
mehr Beschwerden von Comfort+ Fahrern gibt und denkt es liegt am Schiebedach.
Nicht das Dach selber, aber an der Konstruktion (Hohlraum usw.) Genau das was
du hier beschreibst hatte ich auch mal für ein paar Minuten. Ist schon ein
halbes Jahr her, doch kann ich mich noch genau dran erinnern. War auf der
Autobahn unterwegs und es war windig und plötzlich dieses Geräusch als ob eine
Scheibe etwas offen ist. Habe gleich alle Fensterheber betätigt, Scheiben waren
zu, Geräusch noch da. Ich dachte der Wind wird wohl gerade in einem ungünstigen
Winkel mein Auto treffen. Dann kam eine leichte Biegung und das Geräusch war
weg. Dumm war nur, das sich dann auch der Straßenbelag geändert hatte. Rein
gefühlt bin ich der Meinung es lag am Belag und nicht am Wind, denn es war ja
eine längere Fahrt und die Wahrscheinlichkeit den Wind noch mal in dem Winkel
zu erwischen war hoch. Ich denke, die Laufgeräusche haben sich in den Dachholmen
nach oben geschaukelt und im Hohlraum vom Dach so wohlgefühlt, das sie es mir
einfach lautstark verkündet haben.

Ist doch klar, wenn du mit 160km/h durch die Gegend
bretterst wird der Scheibenwischer durch den Fahrtwind so stark angepresst,

das sich
der Reibungswiederstand erhöht (trockene Scheibe). Beim Bremsen kommt die
Fliehkraft zum tragen und der Fahrtwind nimmt dann ja auch ab.

Spaß bei seite, ich
habe da auch keinen Spruch drauf. Bin wirklich gespannt an was es liegt.

Bei mir war auch keine Antireflexions-Folie vorhanden.
Aber dafür war meins die Tage abgeschmiert und alle Einstellungen, Adressen usw. weg.
Ist schon ärgerlich .....

Also, ich hatte schon viel Getränkekisten bzw. Metall im
Kofferraum und das TPMS funktionierte.

Aber Kofferraum leer und draußen
Starkregen, dann gab es auch schon mal die Meldung.

OK, dann ist ja jetzt noch alles im grünen Bereich. Schaun wir mal im Winter bei -10 oder -15 Grad wie sich die Sache entwickelt.

Mach ich auch, nur im dunkeln sieht man da nicht so viel

Ich habe da einen ODB2 Stecker dran, mit dem Verbindet sich dann das Handy über Bluetooth und mit dem App Torque werden mir dann die Werte angezeigt.

Zitat von TDE73

Das Problem ist das die Abwärme des Motors
im ruhigen Fahrbetrieb oder im LL nicht ausreicht um in Innenraum für genügend Wärme zu sorgen.

Ich sage ja nicht, das der Innenraum nicht warm wird. Ich
spreche von der Betriebstemperatur und wenn diese nicht erreicht wird, hast du
einen höheren Verschleiß und Kraftstoffverbrauch und was dann sonst noch dran hängt.

Die nächste Überlegung geht ja in Richtung Standheizung. Im Swift habe ich eine und würde mir auch gerne eine in den Cross einbauen lassen. Nur, bei der Standheizung ist es so, sie schaltet nach Zeit (20 Min) ab oder wenn 80 Grad erreicht sind. Da aber das Thermostat so zeitig öffnet würde sie immer 20 Min laufen da sie ja den gesamten Kühlwasserkreislauf auf 80 Grad bringen muß. Erst mal ist es Verschwendung und dann ist alles auch eine Frage der Energie die von der Batterie zur Verfügung gestellt werden muß je länger die Standheizung läuft. Sollte es möglich sein die Abschalttemperatur zu senken, sagen wir mal auf 60 Grad, dann würde es ja wieder passen. Muß mich mal kundig machen.

Dann lies doch noch mal genau unter -
Navigationsgerät, benutzerdefinerte Pois eingeben ? -

hier im Forum nach.

Dort fand ich alles was ich brauchte.

Hab mich vermacht, der Text steht in der de_DE.glr ab 268832.

Das ZUSTIMMEN am NAVI scheint ja nicht nur mich zu nerven,
also habe ich mir mal folgendes überlegt. Man kann ja vom Garmin NAVI über USB alles runterladen, auch die LDR.bin.
Das ist der Loader, dort findet man auch den Text dem man zustimmen muß. Nun
denke ich mir folgendes, man könnte mit einem Sprungbefehl die Abfrage
überspringen . Also, die Datei disassemlieren den Sprungbefehl zur richtigen Adresse einbauen und schon
sollte es klappen. Am PC hätte ich schon
lange selber gefummelt, da ist es ja auch kein Problem wenn was schief geht. Man
kann dann von CD booten und alles wieder herstellen. Beim Navi ist das halt
nicht so einfach und so ein Profi bin ich nun auch nicht, schon gar nicht unter
Linux und das etwas beim ersten Mal klappt ist sehr unwahrscheinlich. Meine Frage, kennt nicht jemand einen Profi auf
diesem Gebiet?

Rein von der Logik
her kann ich mir das aber nicht vorstellen. Das Thermostat arbeitet mechanisch
und hat mit der Software nichts zu tun. Was soll das ECM da wohl machen?
Übrigens habe ich die neuste Version drauf. War erst gestern beim Freundlichen
und der hat mit seinem DIAG alles ausgelesen und überprüft. Ich hätte gerne
ein Thermostat was erst bei ~88 Grad volle Öffnung hat. (Mein Swift hat so eins
drin)

Meiner Meinung nach kann sich nur dann was ändern, oder?

Ist ja OK,
hatte es aber erst gelesen, als ich schon geantwortet hatte.

Da es jetzt schon ein paar Tage recht kühl (4- 5 Grad) ist habe
ich festgestellt, dass mein Motor gar nicht mehr richtig warm wird. Wenn ich
nur Stadtverkehr fahre komme ich nicht über 70 Grad. Da scheint das Thermostat
den großen Kühlwasserkreislauf schon so weit geöffnet zu haben, das da nichts
mehr wärmer werden kann. Kann mir vorstellen, dass das nur bei
Automatikgetriebe vorkommt, denn der Motor kommt selten über 2000 U/min und
wenn man mit 60 langhin tuckert, dann dreht er ja gerade mal 1200 U/min. Ja, wo
soll denn da auch Wärme her kommen. Habe mir mal Zeit genommen und geprüft wann
der große Kreislauf anspricht. Mit der Hand gefühlt wird er ab ~63 Grad warm, so
mit scheint das Thermostat also bei dieser Temperatur zu öffnen und erreicht
dann bei ~82 Grad volle Öffnung. (die 82
Grad habe ich vom Freundlichen) Nur zufrieden bin ich damit nicht, denn es wird
sicherlich noch kälter und dann ist es fraglich ob selbst bei Überlandfahrten
und etwas mehr Drehzahl die Betriebstemperatur erreicht wird.

Hat noch jemand in der Richtung was festgestellt?

Hallo masch,
das ist mein dritter Suzuki und ich habe ein sehr gutes Verhältnis zu meinem Freundlichen. Also, lass das.