Beiträge von Chris78

schick mir mal deine Schlüsselnummern von deinem Auto, vielleicht kann ich dir helfen.

gib mir bitte mal die Schlüsselnummern zu 2.1 und 2.2 vielleicht kann ich dir weiterhelfen.

Also wenn du keine Arretierung für deinen Rückwärtsgang hast, dann säge einfach ein Stück von dem Schaltgestänge ab und setze einen Universellen Schaltknauf drauf. Das habe ich bei meinem Auto (war aber ein VW Scirocco) auch gemacht.

Schaltknaufe findest du z.B.: hier: http://www.autowelt-baumann.de/index.php/cat/…uf--Saecke.html

er hat doch geschrieben das er auch sein Auto einwachst grins.

BlueMic, also wenn du schon gut bist im Autoputzen, dann biete es doch anderen an, das du Ihre Autos putzt und verlangst nen 50fi. Machst drei Autos am Tag, hast 150 Euro und nur 4,5 Stunden gearbeitet. Das jeden Tag und du hast ein schönes Leben grins.

Ich weis zwar nicht, welchen Swift du genau hast, aber der hier schein recht nett zu sein: http://www.autowelt-baumann.de/product_info.p…-Sport-III.html

wäre ein Preis von 250 Euro für die Stoßstange ok für dich? Wenn ja schreib mich doch einfach per PN an.

natürlich kann man Farben fertig gemischt in der Spraydose kaufen. Der Farbcode des Fahrzeuges steht auf jedenfall im Serviceheft auf der ersten Seite auf einem Aufkleber. Wenn du den hast kannst mir den Farbcode schicken und ich kann dir die Spraydose besorgen.

schau mal hier: http://www.autowelt-baumann.de/index.php/cat/…andyhalter.html , da gibt es verschiedene Varianten und dieses hier: http://www.autowelt-baumann.de/product_info.p…ionshalter.html hat auch eine Runde Platte dabei, damit du die Halterung woanders befestigen kannst.

Was kostet denn die Stoßstange beim Händler? Vielleicht kann ich dir ja helfen

könnte die Sitzbelegung sein oder der Schleifring im Lenkrad. Der Airbag Fehler kann aber nur über einen Tester / Auslesegerät gelöscht werden. Abklemmen der Batterie bringt bei diesem Fehler leider nichts.

wenn schon das Relais bei dir auf dem Tisch liegt und dich frech angrinst, dann schick mir doch mal bitte die Teilenummer, die auf dem Relais steht. Mal ob ich was finde

vielleicht hilft das ja weiter:

1.Bremsen rattern: Bremsbeläge verschlissen oder Bremstrommel unrund ( wenn ich es richtig gelesen habe, hast du ja gebrauchte Bremstrommel eingebaut).

2.Bremse pulsiert: Anlagefläche des Scheibenrades an der Bremstrommel nicht plan, dadurch Verzug der Bremstrommel.

Abhilfe:

zu Punkt 1: Beläge erneuern, Bremstrommel ausdrehen, gegebenenfalls ersetzen.

zu Punkt 2: Es kann versucht werden, die Scheibenräder untereinander auszutauschen. Besser: Bremstrommel mit angeschraubtem Rad auf einer geeigneten Drehbank ausdrehen.

Nein ich bin nicht superschlau, aber ich dachte mir mal, ich schnappe mit mal ein Reparaturbuch und schau nach, ob ich helfen kann.

Hat das Auto hinten ABS?

Sind die Radbremszylinder in Ordnung? Die werden ja leider auch nicht immer mit getauscht.

Also ich habe meine Anhängerkupplung selber eingebaut. Der Anhängerkupplungsträger war eigentlich gleich drin, der Einbau hatte vielleicht 1,5 Stunden gedauert also von der Kupplung. Der E-Satz war eigentlich auch ganz einfach, ist ja schon Plug and Play. Nur ein Kabel, was vorne zum Sicherungskasten verlegt werden musste, hatte mich ein wenig geärgert, da ich die komplette untere Seitenverkleidung ausbauen musste und das Kabel zu verlegen.

Der Gesamteinbau hatte vielleicht insgesamt 3 Stunden kostet und kann man eigentlich selber machen, wenn man ein bisschen Handwerklich begabt ist.

Guten Morgen,

also ich habe gestern bei einem Passat eine Anhängerkupplung eingebaut, und davon sieht man nur ganz leicht die Steckdose aber auch nur wenn man sich tief bückt oder weiter weg steckt. Ich musste auch nichts ausschneiden. Ich kann dir ja mal heute Abend ein Foto machen.

ja eigentlich sollte das auch so sein, das es bei der Vermessung geprüft wird. Aber leider bin ich auch schon zum Vermessen gefahren und hatte eine gebrochene Feder, die leider auch beim Achsvermessen übersehen worden ist. Darum kann es nicht schaden auch mal selbst nach zuschauen.

also ich würde das Auto an der vorgesehenen Stelle mit dem Wagenheber hochheben und dann vorne beim Auto die Unterstellböcke an den Querlenker hinten, wo das große Gummigelenk ist, hinstellen. Das zählt für vorne.
Ich weis jetzt leider nicht, ob dein Auto hinten ein starre Achse hat (also eine Achse die vom linken hinteren Reifen zum rechten hinteren Reifen durchgeht). Sollte er so eine haben, dann mit dem Wagenheber da hoch heben aber die Böcke an die originalen Stellen für den Wagenheber hinstellen. Denn hinten muss die Achse frei sein, da du sonst wohl die Dämpfer und Federn nicht rausbekommst.

Und bitte nicht das Auto komplett aufbocken, sondern entweder nur Hinten oder Vorne. Ein wenig Sicherheit sollte schon noch sein.

bei der Laufleistung, sollte es zwar nicht sein, aber nichts ist unmöglich. Meines Erachtens, sind es eigentlich pro Fahrzeugseite, nur zwei bis drei bestimmte Gelenke zu Prüfen. Einmal das Traggelenk und der Spurstangenkopf an der Lenkung. Beide Gelenke sind direkt mit dem Federbein, bzw. mit der Radaufhängung verbunden.

Es gibt Autos, wo mehrere Gelenke am Rad befestig sind, darum habe ich auch von zwei bis drei geschrieben.

Zum Prüfen der Gelenke, die Seite des Fahrzeuges aufbocken wo man anfangen möchte, und zwar so, dass das Auto sicher auf dem Wagenheber oder Bock steht und das Rad frei in der Luft ist. Dann unters Auto legen und die zwei Gelenke suchen. Der Spurstangenkopf sitz am Federbein, ziemlich in der Mitte und geht zum Lenkgetriebe. Dieses Gelenk einfach probieren hin und her zu bewegen. Sollte es sich leicht bewegen lassen, kannst du davon ausgehen, das es nicht mehr das beste ist.

Das Traggelenk sitzt ganz unten bei beim Rad und verbindet das Rad mit dem Querlenker. Um dieses Gelenk zu prüfen, braucht du nur das Rad langsam in alle Richtungen Bewegen. Also von links nach rechts drücken und umgekehrt und am Rad unten einfach mal nach aussen und innen drücken. Dadurch kannst du rausfinden ob das Traggelenk spiel hat. Weis leider nicht wo du wohnst, sonst könnte ich dir das schon mal nachschauen.

Bevor du aber die Spur einstellen lässt, schau erst mal nach, ob irgendwelche Gelenke ausgeschlagen sind, sonst bringt das ganze Spureinstellen nichts.