Beiträge von dav1963

Zitat von Reisender

Im Augenblick sieht es nach eine Hundetrenngitter hinter den Vordersitzen aus um das Gepäck hinten zu halten.

Und wie soll es dann befestigt werden, an den Vordersitzen wäre wegen deren Einstellbarkeit ungünstig/unmöglich und Aufnahmepunkte gibt es ja nicht. Eventuell könnte man die Griffe oben nutzen (so vorhanden) und unten eine Befestigungsmöglichkeit über die Mittelkonsole oder die Sitzschienen schaffen. Bei umgelegten Lehnen gingen eventuell die Kopfstützen der Rücksitze als Anschlagpunkte. Dann fehlt allerdings die Lehne als zusätzliche Rutsch- und "Flug"sperre.

Ob das dann aber ausreichend stabil zu bewerkstelligen ist? Aber letztendlich ist eine Variante mit Netz ja auch nicht stabiler, aber weniger sperrig.

Ein leidiges Thema, da eine recht diffizile Arbeit vom Monteur gefordert wird. M.W. wird erst die Mittellage des Lenkgetriebes ermittelt und passend das Lenkrad "geradeaus" aufgesetzt. Da es in deinem Fall nicht ab war, reicht also Lenkrad mittig geradeaus stellen. Dann gibt es eine Fixierhilfe, die das Lenkrad in genau dieser Position hält, während mit dem Vermessungsgerät die Spur exakt zur Fahrzeuglängsachse symmetrisch (links und rechts mit dem hälftigen Spurwert) eingestellt wird. Wenn es genau gemacht wurde, stimmt Lenkradstellung und Fahrtrichtung. Früher ohne lasergestützte Vermessungsgeräte half dann nur Fahrprobe auf ebener Strecke (schon die Neigung der Fahrbahn nach rechts zum Regenablauf gibt eine "Drift" mit Gegenlenken) und das symmetrische Verstellen der Spurstangen, bis der Wagen geradeaus lief. Nervte jeden Monteur und man mußte auf das korrekte Einstellen bestehen. Nervt aber ansonsten beim Fahren, wenn die Lenkradspeichen bei Geradeausfahrt schief stehen.

Aber, wenn die Neueinstellung der Spur nach einem Unfall nötig ist, hat es dann nicht irgendwas an den Lenkern/der Aufhängung verbogen und sollte das nicht erst getauscht/repariert werden???

Frag jetzt mal für nen Freund: Was hat die Lackfarbe und -dicke mit dem Gepäcktransport zu tun? Gut, mehr Zuladung bei weniger Leermasse, klar.

Habe für den S-Cross (beim Ignis 2 und 3 ist die Lehne von Werk aus senkrecht stellbar) Distanzstücke zum Senkrechtstellen der Lehne gebaut, damit ist der Kofferraum schon mal deutlich besser nutzbar. Zudem kann man nun zwischen die Kopfstützenstreben vorn und hinten ein Netz spannen. Die Rückbank wird über die geschlossenen Gurte zusätzlich fixiert und im Kofferraum sind Verzurrösen oder könnten nachgerüstet werden (habe ich z.B. bei den beiden Ignisen gemacht). Für die die senkrechtgestellte Lehne habe ich aus einfacher Pappe (Schreibblockrückseiten, schwarz eingefärbt und faltbar mit Panzertape verbunden) eine Verlängerung gebaut, so daß man von außen nicht in den Kofferraum schauen kann. Denn mit steiler Lehne reicht der dann für normales Urlabsgepäck. Zum Zelten oder mit Tauchequipment brauchts dann allerdings Rückbank und ggf. die Dachbox...

Mit dem Steilstellen der Rückbank sollte sich auch beim SSS bewerkstellen lassen. Habe ein dickes Blech/Bandeisen passender Breite genommen, einen Drahtbügel passenden Durchmessers für den Rastmechanismus der Lehne angeschweißt (anschrauben ginge auch) und mittels Schraube, großer Unterlegscheibe und Flügelmutter wird das an die vorhandene "Drahtöse" der Rücklehnenbefestigung geschraubt. Dauert keine Minute. Die Gurte geben dann die nötige Sicherheit. Man kann theoretisch sogar hinten sitzen oder besser hocken, aber nicht lange (oder man benötigt einen Orthopäden).

Zitat von Jörg L.

Im Ignis kann man sich doch im BC die Kraftstoffersparnis in ml anzeigen lassen. Wenn die Anzeige richtig geht, bewegt sich das dann ungefähr bei 1000ml/1000km. So, und wer jetzt mal hochrechnet, was das System so erspart auf 100 000km, wird vielleicht enttäuscht sein. 100l, das sind noch nicht mal 200€ oder ca. 240kg CO2.

Heißt pi mal Daumen: nach nur 1 Mio km hat man die Kosten des Austauschakkus schon wieder drin. Aber was ist mit den Zusatzkosten beim Neuwagen? Die bleiben dann immer ein "nettes" Extra...

Zitat von miniSUV

offenbar gehörst du nicht zu den letzteren, sonst würdest du zur frage der tatsächlichen reservemenge im tank konstruktiv beitragen und nicht mit deinen persönlichen sicht- und lebensweisen vom thema abschweifen.

Nun, ich sag es mal so: Ich denke vor und bei der Fahrt und komme so gar nicht erst in die Verlegenheit, mir über die Reservespritmenge Sorgen machen zu müssen. Entspannt auch. Solltest du auch mal versuchen. So, damit Ende des Themas für mich!

Wäre der Akku größer, würde er im Anteil zu seiner Gesamtkapazität noch weniger aufgeladen bei gleichem Lademanagement. Außerdem steigt damit die Leermasse. Dieser "Mildest"-Hybrid soll ja auch nur die Fahrzykluswerte für die CO2-Einstufung senken. Zu mehr ist er nicht wirklich gedacht. Ob die Kosten des Systems (wie lange wird der Akku halten und muß er dann getauscht werden für die HU???) sich via Steuer- und Spriteinsparung je rechnen werden? Umwelt- und resourcenschonend ist das ganze jedenfalls nicht, wenn man den Aufwand der Rohstoffgewinnung und -verarbeitung mit einbezieht...

Zitat von dePedah

Auf dem Weg zur Arbeit ist mir grad der Keilriemen von der Lima weg geflogen.

Zum kotzen…

Gut, hinterher ist man immer schlauer, aber neben der optischen Kosmetik auch die Technik warten. War vielleicht noch der Originalriemen bzw. bei dem BJ letztmalig vor 2010 gewechselt. Irgendwann wird er spröde...

Zitat von dePedah

Ihr seht Sachen 🙄😂

Hab die extrem billig bekommen, deswegen reicht das grad erstmal.

Wie gesagt, ich gehe nicht von einem Defekt an der Reifenflanke aus, aber sollte die Beule dort auf einem Schaden in der Karkasse beruhen, droht ein Reifenplatzer. Dann ist der "Abflug" sozusagen "vorprogrammiert". Einfach schauen, ob die anderen Reifen auch so eine Wulst haben und/oder ob sie auf der Innenseite des Reifens/der Reifen auch ist, dann handelt es sich wahrscheinlich nur um eine Überlappung des Karkassengewebes. Bei Unsicherheit lieber den Fachmann vom Reifendienst fragen, Reifenplatzer auf der Hinterachse sind kaum beherrschbar und enden häufig mit massiver Kaltverformung am Blech!

Zitat von miniSUV

Amen!

Genau das unterscheidet den Gläubigen vom Denkenden!

Zitat von miniSUV

du nicht, das ist klar. wahrsch. fährst du mit reservekanister durch die gegend. aber bei - 8° unverhofft in einem 30 km stau mit stop and go auf der autobahn wüsste ICH ganz gerne, ob nun noch 3 oder 7 liter zur verfügung stehen.

Nein, ich fahre nicht mit einem Reservekanister durch die Gegend. Bin aber auch noch nie wegen Spritmangel liegengeblieben. Nicht mal zu DDR-Zeiten mit 24l-Tank und 8l/100km im Trabbi bei einem vergleichsweise dünnem Tankstellennetz und Öffnungszeiten mit Mittagspausen und ohne Nacht- und Wochenendöffnung. Gut, da hatte man bei längeren Fahrten auch schon mal einen Kanister mit...

Ansonsten halte ich es mit Adam Riese, durchschnittlicher Spritverbrauch + Sicherheitszuschlag und gefahrene km ergeben grob die Restmenge im Tank und damit die Reichweite. Dazu benötigt man weder eine Tankanzeige noch ein Mathestudium. Die seit dem letzten Volltanken (und da kommt es nicht auf den ml an) gefahrenen km vom "Tageskilometerzähler" ablesen (den man nach dem Tankvorgang genullt hat) reicht aus. Zumindest einem Ossi mit Kenntnissen in der KFZ-Bedienung... Wer allerdings mit blinkender Tankanzeige und Frostgraden auf der BAB unterwegs ist, ist selbst Schuld, wenn er im "30km-Stau" landet, zumindest beim derzeitig noch vorhandenen Tankstellennetz!

Zitat von Nico

Was ist das für eine Beule im Reifen hinten links? Auf ca. 8 Uhr?

Sieht nach der Überlappung des Karkassengewebes aus, also produktionsbedingt. Angucken/Daumen-Druckrobe sollte eine harte Wulst ergeben, wenn es dort weich und eindrückbar/prall ist, könnte es ein Karkassenschaden sein. Der Reifen sieht aber neu aus, was einen "Bordsteinschaden" nicht ausschließt aber eher unwahrscheinlich macht.

Zitat von miniSUV

hmm...einige gehen ja von 3 - 4 litern reserve aus. (s. o.)

leider weiß ja niemand - ich jedenfalls nicht - wann der tank "voll" ist mit 32 litern. wenn die zapfpistole das erste mal abschaltet? die schalten ja defefinitiv unterschiedlich ab, je nach zapfgeschwindigkeit oder gar dem winkel mit dem sie in den tank gehalten werden.

oder sind 32 liter drin wenn der spritspiegel sichtbar bis zur oberkante steht? eigentlich müsste man den tank sorgfältigig auslitern, um da klarheit zu bekommen (oder ein suzuki-mitarbeiter/ignis-spezialist weiß genaueres).

5 liter reserve wären jedenfalls berunhigender als nur 3 .

ein problem bestimmt nicht, aber ein unsicheres detail, das unterwegs mal wichtig sein könnte.

(ein simpel macht sich ein butterbrot - wir machen uns gedanken. ist halt so...)

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Wozu braucht man das Ganze? Ob nun 31,5, 32 oder 32,5 l reingehen? Der Kraftstoffverbrauch schwankt abhängig von Fahrweise und Fahrbedingungen wie Geländeprofil, Wind, Temeratur, Fahrbahnbelag usw.. Da nutzt die schönste "Reichweitenberechnung" nix. Außerdem wozu? Gibt genug Zapfsäulen in Mitteleuropa und dauert nur 2-3 Minuten um neu zu bunkern, ist ja keine E-Schlurre. Gleiches gilt für die Reserve, 50km sind immer möglich und innerhalb dieser Distanz sollte man doch eine Zapfsäule finden. Man muß ja auch nicht bis zum Blinken der Anzeige warten. Und wer jwd auf dem Lande wohnt und einige km zur nächstgelegenen Tanke hat, hat auch Kanister und Abstellplatz für selbige. Mach ich bei meinem Roller mit 7l-Tank auch so, obwohl im Umkreis von 3km 6 Tanken sind, das Nachtanken von 3 oder 4 Litern ist mir zu blöd an der Säule.

Neue Zündspulen, wenn die alten nicht defekt sind??? Da würde ich nach 15 Jahren lieber in neue Antriebsriemen für Lima und Klima investieren. Wenn da noch die originalen drauf sind, dürften die ziemlich spröde und abgenutzt sein. Auch eine Wartung der Klimaanlage mit Ergänzung des wegdiffundierten Kältemittels wäre ratsam nach der Zeitspanne...

Wenn es via ABS-Sensoren abgegriffen wird, dann sicher. Gibt entweder den "Zackenring" oder (mit ESP) den Magnet im Radlager, aber nicht beides!

Wenn er den Zackenring an der Antriebswelle hat (also ohne ESP), dann hat er den Sensor dafür auch im Bereich dieses ABS-Rings und keinen magnetisierten Bereich im Radlager. Damit benötigst du weder ein Radlager mit Magnet, noch muß beim Einbau selbiger beachtet werden.

Ich gehe mal davon aus, bei den zweiten "Zündkerzen" im Post von Mary96 handelt es sich um die Zündspulen, die in Ordnung waren, ein Tippfehler also. Mit den defekten Zündkerzen war meine Vermutung, es könnten Zündaussetzer sein, zumindest richtig. Und es war ein leicht und preisgünstig zu behebender Fehler. Zeigt wieviel Einfluß diese kleinen, hoch belasteten Bauteile auf die Motorfunktion haben...

Zitat von Telepus

Genau hier war das Problem gewesen! In den Rückschlagventilen war ein Gummistopfen der nicht funktionierte. Der wurde dann einfach herausgedrückt.

Heißt das jetzt, du hast das Rückschlagventil außer Funktion gesetzt? Dann läuft die Leitung jedesmal bis auf das Behälterniveau leer und die Pumpe muß sie erst wieder füllen, d.h. der Wischer läuft dann schon ohne Waschwasser über die trockene und/oder dreckige Scheibe. Freut den Gummi...

Zitat von miniSUV

vergesst nicht, dass man durch (viel) breitere schlappen mehr biegekräfte auf die radlager riskiert, ähnlich wie bei der verwendung von sog. spurplatten. ist ein thema, das auch in anderen foren nicht ohne grund diskutiert wird.

Nun, die max. 2 cm (von 175 auf 195) machen da eher wenig bis nix, zumal die Innenseite der Reifen ja auf gleicher Position bleibt oder gar etwas weiter rein rückt (anders als bei Spurplatten). Ein überfahrener Bordstein oder ein Schlagloch sind da für die Radlager und Aufhängung wesentlich schädigender. Und Schlaglöcher gibt es leider zunehmend. Wobei da breitere Reifen auch Vorteile haben, ggf. fällt das Rad erst garnicht hinein, anders als bei "Dackelschneidern"... Ansonsten bleiben die oben ausführlich beschriebenen Nach- und Vorteile der breiteren Bereifung natürlich zu berücksichtigen. Für Spritsparer sind sie definitiv ungeeignet.

Zitat von MilanT

Wenn ich auf einer Teilskala 100 km fahre, sind das 4,4 Liter Kraftstoff.

Wenn ich noch 2,6 Liter Kraftstoff hinzufüge, stehen mir 7 Liter Kraftstoff zur Verfügung und ich kann damit 160 km fahren.

Genau das habe ich geschrieben: schon beim 1. Abschalten der Zapfpistole sind einige Liter mehr eingefüllt als für die Anzeige "Max" (oder 10 Balken) nötig wären...