Guete Tag
Wie mit jedem FWD'ler: um die 4000 und mit etwas Schlupf (wirklich nur wenig, da keine Sperre)
Aber dafür ist er ja auch nicht da, an der Ampel muss (wenn man denn sowas überhaupt will) ja fast tagelang suchen, bis man etwas langsameres findet....
Gruess Dani
Guete Tag
Das Gewicht von Verstrebungen (nicht Käfig/Zelle!) ist sehr klein (zB bei meinem MX-5, Domstrebe vorne, hinten, 2Kotflügelstreben, Trapezstrebe vorne, grosse 4eck Strebe unter dem Bereich des Fahrer, Strebe hinten unten; alles aus Stahl macht weniger als 15kg aus!!)
Also das holt man bereits mit nicht volltanken oder einen Sitz hinten wieder raus, zudem ist das Gewicht dort wo es gut ist, sprich weit unten;)
Der Effekt bei originalem FW und nur einer Strebe wird man minimalst sein....
Aber!! Ein gutes Fahrwerk kann nur arbeiten, wenn es das auch darf, sprich die Kräfte dort auch ankommen und nicht von der Karosserie geschluckt werden, deshalb machen Komplettveretrebungen als Start für allfällige weiter Modifikationen durchaus Sinn!
Das Auto wird präziser zu fahren und das was man einstellen kann, hat auch einen echten Effekt! So lässt sich das beschriebene dann auch tatsächlich "erfahren" und es macht def. Spass einen Fronttriebler zu fahren, der mit dem Heck mitlenkt, sprich sich leicht eindreht... Hans Bauer stimmt alles so ab, teilweise sogar mir zu mitlenkend (und ich fahre ja auch nen RWD)
Betreffend der Ursprungsfrage: Ich habe beim MX-5 unter der Trapezstrebe 7cm Platz zum Boden, mit eher weichen Federn (100/70er) und 585er Reifenn reicht das perfekt, mit 555ern setzt er bei wirklich üblen Schlägen leicht auf (wären dann ja 5.5cm Bodenfreiheit), 515er auf 13Zöllern gehen nur auf Strecken mit intaktem Belag (sind dann ja gerade noch etwa 35mm Luft)
Gruess Dani
Guete Tag
Ich habe nie gesagt, dass der Lastwagenfahrer alles richtig gemacht hat!
Vielleicht bekommt er für das Halten auch ne entsprechende Strafe; Schuld am Unfall trägt er aber in keinster Weise, da nicht sein Fehlverhalten den Unfall verursacht hat, sondern der Swift Fahrer (Nicht Anpassen der Geschwindigkeit an die Strassenverhältnisse/Sichtverhältnisse)
Es hätte ja auch jemand auf der Strasse liegen können (ohne dass dieser in irgendeiner Art etwas falsch gemacht hat, ein medizinisches Problem zB).
Selbst Einsatzfahrzeuge von Rettungskräften mit Vortrittssignalen müssen auf Sichtweite anhalten können (gab erst vor wenigen Monaten wieder ein entsprechendes Urteil gegen die Fahrerin eines Polizeiautos, welche auf der AB eine liegende Person überfahren hat)
Da gibt es nun wirklich nichts zu diskutieren; wenn ich irgendwo wirklich sattelfest bin dann im Verkehrsrecht (berufsbedingt)
Gruess Dani
Guete Abig
Bezüglich Schuldfrage muss man nichts weiteres sagen; ein jeder muss auf Sichtweite anhalten können, thats it...
Froh sein, ist es nur Blech und man hat ne vernünftige Versicherung abgeschlossen....
Gruess Dani
Guete Tag
Der Raddurchmesser bleibt ja identisch, insofern bleiben die Radkästen immer gleich 'ausgefüllt'
Die Flankenhöhe nimmt zu, sprich weg vom brutalen Niederquerschnitt (südosteuropäischer Stil)
Es ist betreffend der Optik sicherlich Geschmacksache, mir gefallen halt nur kleine Felgen... Performancetechnisch brauchts ja keine Diskussion;)
Welche der beiden Reifenformate dir besser passen musst du wissen.... Ich denke der Charakter (agil, spritzig) des SSS bleibt mit den 195er besser erhalten...
15er passen die meisten ohne Probleme über die Bremse; bei meinem neusten Projekt sind immerhin 282mm Scheiben unter stinknormalen Billig-Ultraleggeras in 15Zoll....
Was ich in Betracht ziehen würde; es gab bis jetzt kaum jemanden, der auf kleine Felgen gewechselt hat und wieder zurück gegangen ist zu grossen (nicht nur Swift, eigentlich egal wo), der Rückwechsel in die andere Richtung ist aber an der Tagesordnung...
Gruess Dani
Guete Tag
Das Heck wirkt agiler, weil die Flanke gezogen ist und so nachgibt; sprich es fühlt sich agiler weil der Reifen 'sich bewegt' und zudem der Grip durch die gezogene Flanke deutlich geringer ist...
Auf 7Zöllern fahren sich auf normalbreite Strassenreifen bezogen 215er am besten, Flanke wird dann absolut gerade stehen.... Oder 205er wenn es Pseudosemis/Semis sind (da die dann 215 breit sind;))
Für 195er Reifen sind 6Zoll (Strassenreifen) bzw. 6.5Zoll (Semi) perfekt...
Gruess Dani
PS: Wenns aufa Gewicht drauf an kommt --> 15Zöller! Sieht besser aus, ist günstiger, leichter und gibt Reifen en masse!
Guete Tag
Ich nehme mal an du fährst mit 10-15Liter Tank plus Catchtank?
2 oder 1 Pumpe?
Vorläufig (solange die Leistung tief bleibt) sollte original reichen, aber wenns nicht reicht merkst du das schnell;)
Gruess Dani
Guete Tag
Dachte die wären breiter (zu breit) da du oben von 8.5-9.5 Zoll geschrieben hast...
8.0er sollten gut passen, ist ja auch noch vom persönlichen Fahrstil abhängig, was man halt so mag;)
"Normalerweise" fährt man 8.0er auf 7Zöllern (Avon) oder 7.0-7.5ern (Dunlop), ausser es sind Formulaslicks, die brauchen breite Felgen; und ich nehme mal an, deines sind Formulas; Michelin?
Je breiter desto langsamer auf Temperatur, richtig!
Oder anders rum, je breiter desto weicher darf die Mischung sein, wir fahren auf dem Swift (Motor, Antrieb original) Avon A53 (6.6/19.5-14), für Einzelstart auf kurzen Kursen sind die erst in den Rennläufen genug warm, Doppelstart geht perfekt....
Gruess Dani
Guete Abig
Die sind ja mal richtig breit! Diagonale oder Radiale? Avon?
Allerdings wage ich zu behaupten, dass du mit Allrad und der zu erwartenden Leistung (viel mehr als 200PS werden es ja kaum), mit schmaleren schneller wärst....
7Zoll Felgenbreite und 7.5 oder 8.0er Slick und gut.... Mehr bringt kaum was, dafür fehlts an Leistung pro angetriebenem Rad und Abtrieb! (Luck Naef fuhr vorne auch "nur" eine 7ner Felgenbreite, trotz 190PS FWD)
Gruess Dani
Guete Abig
So, der kleine hat bereits nen Haufen Rennkilometer und 3 verschiedene Fahrer hinter sich diese Saison...
Liegt gut mit den neuen Stabbies, aber er muss ingesamt noch härter, tiefer, dann wird er noch schneller...
Prüfstandslauf war auch sehr zufriedenstellend, >110PS
Gruess Dani
PS: er wir bald den Besitzer wechseln; ich habe mir einen feinen 1600er mit 940kg und 170PS gegönnt;)
Aber der Nachbesitzer steht schon fest
Guete Tag
Ich würde hier gerne noch ein paar Bilder von Sommerfelgen sehen... Am liebsten in 15 max. 16Zoll!!
Text ubd Streitereien dazu, darüber kann weggelassen werden; Bild plus Kommentar reicht...
Gruess Dani
Guete Abig
Fahrbar im Regen ja; einfach muss bedacht werden, dass stehendes Wasser auch bei diesen Reifen nicht ideal ist, aber fahrbar allemal (auch ein auf 3mm abgefahrener normaler Sommerreifen schwimmt schnell)
Toyo R1R (Kollege fährt den auf dem Impreza GT als Regenreifen), Yokohama AD08R sind im Nassen auf Augenhöhe mit normalen Sommerreifen; RS3 und KU36 sind mit etwas mehr Vorsicht zu geniessen...
Im Trockenen liegen Yoko und Kumho klar vor den beiden anderen, mir persönlich sagt auch der Toyo mehr zu als der Hankook...
Für den Alltag sind aber alle zu Schade, auch wenn sie locker 10000km halten... Für Sommertouren, Spassbetrieb und mal nen Ausflug auf ner Strecke oder ein reinschnuppern beim Slalom, dafür passt das....
Ich teste aktuell Bridgestone Potenza Adrenaline, rundum alltagstauglich und doch sehr sportlich angehaucht; auch wenn natürlich nie auf dem Niveau der oben genannten, aber verglichen mit dem auch sehr guten Hankook Evo S1, doch zackiger.... Haltbarkeit bis jetzt top! (Sollten knapp 2Jahre machen, ca 30-35000km)
Gruess Dani
Guete Tag
Für Fahrwerkeinstellungen/Setupfahrten ein Infrarotthermometer...
Später dann nach Bauchgefühl; wann es beginnt zu schmieren merkt man mehr als genug früh, Luftverlust ebenso....
Fahren, fahren, Fahren --> ERFAHRUNG! 
Für die Strasse keine Semis!
Yokohama AD08R, Toyo R1R, Kumho KU36, Hankook RS3; einen von dene für sie Strasse, macht mehr Spass und weniger Sorgen und das Geld reicht dann auch noch um auf ner Tour was richtig feines zu Essen;)
Gruess Dani
Guete Abig
Das Castrol 10W60 ist für diesen (und so ziemlich jeden anderen) Motor gänzlich ungeeignet...
Würde es ablassen und was passendes einfüllen....
Das 10W60 ist ein uraltes "Tuner" Öl tönt nämlich nach Motorsport, ist aber für kaum einen Motor nicht schädlich!
Mehr kann man überall in Erfahrung bringen... Turbokiller, Lagerquetscher , etc wird es auch genannt...
Hau das Zeug raus! Wäre schade um "den schönsten Motor im Forum"!
Guess Dani
PS: das Thema ist jetzt auf Seite 9 und es wurde immer noch rein gar nichts in Sachen Motor-/Leistungssteigerung unternommen, eine Umbenennung würde Sinn machen
Guete Abig
Vom A048 haben wir schon ein paar Sätze verbraucht....
Für mich ein gigantisch starker Slalomreifen... Für Rundstrecke geht er sicher auch, aber da fährt man eher Michelin oder Dunlop; die sind dann aber im Slalom zumindest für mich nichts...
Der Yoko ist etwas weicher in der Flanke als andere, aber trotzdem sehr direkt...
Wichtig ist auch, ihn nicht zu hart zu nehmen...
Fahren ihn sowohl auf dem Swift GTi (185/55R14) in Soft, als auch auf dem MX-5 (205/50R15), da passt es super...
Wies bei richtig schweren Autos (über 1200) weiss ich nicht, könnte mir vorstellen, dass er da nicht so überzeugend ist...
Gruess Dani
PS: gut ist natürlich, dass der 185er 187mm Lauffläche hat;) und der 205er 205mm
Guete Tag
Du meinst das Stack TPMS für 2295Fr. beim Horag?
Ich bin froh, muss ich an keinem Auto so ein System haben, Luftdruck und Temp. von Hand geprüft und korrigiert....
Ansonsten, ich habe keine Ahnung, was es da so gibt, aber ein gutes Reifenhaus weiss da sicherlich mehr...
Für was brauchst du es denn?
Den Yokohama AD08R haben wir getestet, definitiv der beste Nicht-Semi am Markt!! Und schneller als ein ganzer Haufen echter Semis, auch wenns trocken ist (das Billigzeugs, plus der Toyo, der Federal, Pirelli, alle langsamer)
Gruess Dani
PS:
Die Semis für nächste Saison; werden den Yokohama A048 verwenden...
Die hässlichen Felgen sind für den Swift, werden aber noch umgefärbt....
Guete Abig
Weder kosten die normalen Rays 250, geschweige dem die Muteki...
Und wir verwenden ausschliesslich originale Produkte, über anderes braucht man gar nicht zu sprechen...
Wenn es dich stört, dass ich Muteki geschrieben habe (bzw. wir Radmuttern von Muteki am Auto haben), dann ersetze das Wort Muteki einfach durch US Racing, das sollte dich dann nicht mehr stören.... Und ich werde nicht mehr von dir mit deiner "Fake-Leier" belästigt
Gruess Dani
Guete Tag
Noch zu den erwähnten Stahlmuttern:
Die sind übrigens auch sehr leicht wenn von guter Qualität, im Bereich von ca. 32-35g habe ich gewogen...
Und wie erwähnt robuster und weniger empfindlich, wir verwenden für Motorsporteinsatz ausschliesslich Stahlmuttern; die früher hier erwähnten von Gorilla sind günstig und sehr gut, aber auch andere wie zB Muteki taugen hervorragend....
Besser guten Stahl mit 35gr/Stk. für 40Euro den Satz als günstiges Aluminium mit 30gr/Stk. für 80Euro pro Satz die Ersparnis merkt dann wirklich niemand mehr...
Und man hat Ruhe, die ertragen Winter, Rennsport, zuviel Drehmoment, etc klaglos...
Gruess Dani
Guete Tag
Bereits am 25/26. April startet in der Schweiz die Slalomsaison...
Gleich mit dem zuschauermässigen Höhepunkt, den Renntagen in Frauenfeld....
Das Reglement für die "Strassenkategorien" LOC wurde zudem endlich vereinfacht und es gibt neben den Markenpokalen nur noch 4Kategorien:
LOC1: Serienfahrzeuge mit nur minimsten Änderungen
LOC2: verbesserte min 4-Sitzige Fahrzeuge
LOC3: verbesserte Fahrzeuge ohne Katalysator
LOC4: maximal modizierte Fahrzeuge
Wir sind bereits mit 3 Autos angemeldet:
Swift GTi in LOC2 -1400ccm
Impreza GT Wagon LOC2 über 3000ccm
Mazda MX-5 LOC4 -2000ccm (den fahre ich)
Wäre cool, wenn sich hier noch ein paar Teilnehmer finden würden; bei Fragen und für Hilfe stehe ich gerne zur Verfügung (auch vor Ort)
Gruess Dani
Guete Tag
Rays Volk Racing Standard Type: 22gr/Stk.
Alles andere was hier so rumliegt ist schwerer....
Gruess Dani
