Beiträge von Noquest

Guete Tag

Auch der Nissan Motor wäre wohl nicht verkehrt gewesen, aber natürlich ohne Aufladung... Die Krönung wäre sowieso der F20C; aber vorläufig bleibt der originale drin, reicht eigentlich auch aus....

Klar gibt es auch noch andere sehr gute Fahrwerkshersteller, keine Frage!
Aber wichtig ist das Gesamtkonzept und der Dämpfer macht viel mehr aus als eine Feder und muss mit geänderten Federraten auch noch klar kommen. Dass man die passenden Federraten fährt sollte selbstverständlich sein, die Auswahl ist ja nahezu unbeschränkt....
Vielleicht wäre das Öhlins FW tatsächlich nochmals minim besser mit den gleichen Federn eines anderen Herstellers, aber ich wage zu behaupten das kann ich als Hobbymotorsportler dann nicht mehr feststellen, da bin ich viel zu wenig erfahren....
Aber die Federn mögen noch so gut sein, sie machen aus keinem KW V3 ein Öhlins;)

Btw: Am MX-5 sind vorne und hinten 90Nm/mm Federn drin, es soll ja auch noch etwas Restkonfort bieten..

Gruess Dani

Guete Tag

Das Öhlins ist echt erste Sahne, vorher war ein Bilstein/H&R Fahrwerk drin, da liegen schlicht Welten dazwischen.... Auch alle die bis jetzt mitgefahren sind konnten nur staunen, und die haben mit KW V3, H&R Clubsport, K-Sport auch keine all zu schlechten FW in ihren MX'chen drin...
Gibt übrigens für den Swift Sport auch ein Öhlins, strassenzugelassen... Halt eher preisintensiv das Ganze...

Das einzige was vielleicht etwas suboptimal ist am MX-5, ist der Motor.... Da hätten sie doch mal besser bei Honda eingekauft;) Aber dank guter Abstimmung und wenig Gewicht reichen die 150PS...

Gruess Dani

Guete Tag

Achso, jetzt ist klar... Bei den Trackdays an denen ich fahre sind Slicks zulässig (Frankreich vorwiegend)... Ansonsten fahre ich Slalomrennen ja...

Versuch doch mal den Kumho KU36 der ist auf nass nicht ganz so gut wie der RSR aber noch fahrbar, oder aber der Nankang NS-2R, für den gilt gleiches ist qualitativ auch brauchbar...

Gruess Dani

Guete Tag

Das mit dem Gewicht ist definitiv so,bspw. wäre der Hankook RS-2, auf dem knapp 1000kg MX-5 eher holziges Abrollen, auf dem Impreza GT mit fast 1400kg weich (sehr weich)....

Slicks natürlich auf der Strecke und wie du sagtest an Motorsportveranstaltungen, gerade auf der Strecke halten sie länger als Semis, fahren sich besser und sind schlussendlich günstiger (und bei den Semis muss noch 1.6mm drauf sein wenn man nach Hause fährt )
Sturz ja, viel aber nur bei Radialen, Diagonale brauchen weniger (sprich bei nem Auto, das auch im Strassenverkehrs bewegt werden soll eher diagonale aufziehen)

Fahrwerk muss natürlich dazu passen, aber ohne anständiges Fahrwerk, Bremse, Helm und Reifen sollte man auch nicht auf die Strecke....

RS-3 habe ich 2 Sätze durch 195/50 R15 auf dem MX-5, 205/45 R16 auf dem EK4 meiner Freundin.... Auf dem Impreza GT hatte ich die auch mal getestet aber nicht runtergefahren (205/55 R16 meines Wissens), da dies ein Alltagsauto war und dafür sind sie nicht tauglich...
RS-2 in 195/50 auf MX-5 und auf dem Impreza GT....
Vergleichen ist etwas schwierig, der RS-2 ist in meinen Augen ein Reifen der bei jeglicher Witterung funktioniert, ohne Bedenken auch bei Nässe, sprich das war ein super sportlicher aber ansonsten normaler Sommerreifen....
Der RS-3 ist da viel mehr Sportreifen und geht bei Nässe irgendwie, fällt aber doch deutlich ab. Dafür ist er dem RS-2 bei Trockenheit in jeglicher Hinsicht überlegen.

Gruess Dani

Guete Tag

Bezüglich versch. Sportreifen und Semislicks kann ich auch was erzählen, da isch schon einige Sätze verbraucht habe
Folgende echte Semi habe ich schon gefahren:

- Toyo R888
Überall zu bekommen, schnell auf Temperatur und gut auf der Bremse, hält ewiges Rundenabspulen aus, ansonsten eher unteres Niveau, schwammig und sehr, sehr laut, nicht empfehlenswert
- Kumho V70
Schnell auf Temperatur, sehr präzise und schön zu fahren, leise! Aber vom Verschleiss her echt mies (auch die etwas härteren Mischungen), sehr empfehlenswert
- Federal FZ201
Grip sehr gut, Einlenkverhalten gut, Verschleiss erbärmlich, Gewicht ebenso, bedingt empfehlenswert
- Yokohama A048
Super Grip, super Lenkverhalten, Verschleiss ok, der schnellste Semi in meinen Augen, sehr empfehlenswert

Folgende Sportreifen habe ich schon "erfahren":

-Federal RSR
Gut auf Nässe, fährt sich wie ein normaler Strassenreifen mit mehr Grip, Verschleiss sehr gut, Preis-Leistungssieger, empfehlenswert
-Nankang NS2-R
Auf Nässe schwach, Grip gut, Semi-ähnliches Fahrverhalten, Preis hervorragend, empfehlenswert
-Hankook RS-3
OK auf Nässe, Gut im Trockenen, Semi-ähnliches Fahrverhalten, empfehlenswert
-Toyo R1R
Super auf Nässe, Trocken gut (kommt schnell an seine Grenzen), etwas schwammig, sehr empfehlenswert (idealer Regen-Strassenreifen)
-Yokohama AD08
Super auf Nässe, im Trockenen gut, Verschleiss gut, sehr empfehlenswert
-Kumho KU36
Gut auf Nässe, hervorragend im Trockenen, perfektes Fahrverhalten, Verschleiss etwas hoch, sehr empfehlenswert, mein TESTSIEGER

Das sind so die, die ich bis jetzt auf verschiedenen Autos (AWD, RWD und FWD) ausreichend lange fahren konnte; dass je nach Fahrwerkseinstellungen und Auto jeder ein wenig anders ist, ist klar, aber auch das macht aus einem schlechten Reifen keinen guten und aus einem sehr guten keinen schlechten....

Für normalen, sportlichen Strassengebrauch empfehle ich Hankook V12 und S1 (ersterer leiser, zweiterer sportlicher) oder Dunlop SP Sport Fast Response (leise, hält ewig, einigermassen sportliche, dafür teuer)....

Wichtig finde ich, dass die Reifendimension einigermassen passt.... Denn etwas "Speck" braucht ein Reifen nunmal auf der Flanke um erstens zu dämpfen und zweitens anständig arbeiten bzw. auf der Strasse bleiben zu können.... Also immer so wählen, dass Reifenbreite zu Flankenhöhe in annehmbarem Rahmen bleibt....
195/50 oder 205/50 und alles was auf gleiche Flankenhöhen rausläuft passt in meinen Augen (also 225/45, 245/40 oder auch 185/55).... Reifen, die nur noch über ne Wulst auf der Felge verfügen wie bspw. 225/35 fallen klar unter die Kategorie unfahrbar...

Gruess Dani

Guete Tag

Anbei noch ein, zwei Bilder....
Der läuft über das gleiche Schild wie der Ignis ZR2 und der Swift läuft aufs gleiche wie der Honda EK4, anständiges Rudel an japanischer Ingenieurskunst...

Gruess Dani

Guete Tag

Das Cockpit ist ja nahezu original;) (Beim nächsten Ölwechsel kommt dann noch die Temperaturanzeige rein; dann kann ich mit gutem Gefühl Rundstrecke fahren)

Der Käfig als solches ist nicht wirklich schwer, um die 25kg, zusätzlich kommen aber natürlich noch die Streben vorne und im Kofferraum dazu....

Bin schon vieles gefahren aber der Swift GTi ist so ziemlich das am einfachsten zu fahrende Auto überhaupt, absolut vorhersehbares Fahrverhalten, egal ob trocken oder nass...

Gruess Dani

Guete Tag

Bin aus Winterthur....

Der Ignis Sport in Lenzburg sieht sehr gut aus, die Garage wo er davor steht allerdings überhaupt nicht

In Sachen Kleinwagen ist ja hier sowieso jeder zweite ein Fiat 500 Abarth; auch ganz hübsch...

Viel modifizieren werde ich am Ignis nicht, ein Oilcatch-Tank wäre wohl noch sinnvoll (das ist ja original nicht besonders intelligent gelöst), und vielleicht ein wenig in gute Innenakkustik investieren, das wars

Gruess Dani

Guete Tag

Mein nicht Suzuki aber auch Nippon-Projekt.... Flach, leicht und verdammt schnell;)

Mazda MX-5 10th AE 1999

Modifikationen:

Optik/Akkustik:
-GTR Lufteinlässe
-Schmutzfänger vo und hi
-Heckleuchten vom NB-FL
-weisse Seitenreflektoren vorne
-rote Seitenreflektoren hinten
-weisse Seitenblinker
-Volk Racing CE28N 15*7 ET28 Felgen, mercury silver
-Volk RE30 Clubsport Centercaps
-Rays Racing Lug Nuts short blau
-Heizungsschläuche Silikon blau
-Auspuffanlage ab Kat
-Sonnenblenden deinstalliert
-Kofferraum komplett entleert

Performance:
-Kurzer Ansaugschnorchel (jap. Version) mit Sportluftfilter und neuer Map (Super Plus tauglich)
-Verkürztes Sperrdifferential
-Magnecore Zündkabel blau
-neuer Kühler
-Hochdruckkühlerdeckel
-Stahlflexbremsleitungen Haywards
-Ferodo DS2500 Bremsbeläge
-Überrollbügel Centri Haywards
-Öhlins Racing Gewindefahrwerk
-verstärkte, einstellbare Stabilisatoren vo und hi
-Domstrebe einstellbar
-Marangoni Zeta Linea Sport Semislicks 195/50 R15
-Verstrebungen Kotflügel 3-Punkt; vorne unten 4-Punkt, mitte unten 4-Punkt, hinten unten 2-Punkt

was in nächster Zukunft ansteht:

-Einbau Shift-I
-Interieur aufwerten (silber, Aluschaltknauf, etc.)

Gruess Dani

Guete Tag

Mein zweites Suzuki Projekt (bzw. erstes, da ich ihn vor dem Ignis hatte)

Swift GTi MK2 1990:

- 101PS auf 750kg
- H&R Cup-Fahrwerk, rundum harte Polyurethanlager
- modifizierti Bremse mit Pagid-Belägen (RS14)
- Matter-Käfig
- Sandtler/Sparco Schalensitze mit 4-Punktgurten
- Slicks uf 14Zöllern, Regenreifen auf 15 Zoll, Semis auf 14 und 15Zoll
- 2-Plätzer mit Rückbank die aber nicht benutzt werden kann (Reglemt schreibt das so vor)
- bis auf die Türverkleidungen vorne komplett ausgeräumt
- einige kleinere funktionelle oder kosmetische Sachen wurden auch gemacht;)

Gruess Dani

Guete Abig

Die ZR2 werden mit 148PS eingetragen wenn ich das DTC richtig im Kopf habe...
Revidierter Lader mit neuen Lagern (musste bei den meisten gemacht werden), den Ansaug gerade nach vorne verlegt und etwas umprogramiert ergibt 118.2kW laut Prüfstand (wobei ja jeder Prüfstand und jeder Tag was anderes ergibt)....
160PS aus 1.5L aufgeladen ist ja nicht wirklich viel.... Der Honda Civic EK4 meiner Freundin kommt unaufgeladen mit nur minim grösserem Motor auf die gleiche Leistung

Aber ich habe den kleinen als praktisches Alltagsauto, hatte bereits früher einen blauen ZR2...
Und es ist halt ein wendiges, sparsames, günstiges und zuverlässiges Auto und man sitzt schön weit oben, finde ich für nen Daily-Driver sehr angenehm... Weichen musste dafür ein Impreza GT Kombi

Gruess Dani

Guten Tag

Specs:

1.5L 16V VVT
ZR2 Kompressor, SMT6 Piggypack Steuergerät
JR Filter, ColdAir Intake
--> 160PS, 180Nm
Cusco Sperrdiff RS, Sport FW H&R, ZR2 17Zoll Sommerfelgen, Schaltwegverkürzung

Rest original....

Für ein Alltagsauto neben praktisch auch spassbringend.... Natürlich kommt er nicht auch nur annähernd an meine zwei anderen Nippon Projekte ran;)

Gruess Dani

Guete Tag

Lese seit einigen Jahren still mit und bin nun auch angemeldet; muss ich ja fast bei zwei Suzukis;)
Wohnhaft bin ich wie einige andere in der Schweiz...

Mein "Alltagssuzuki" ist folgender:

Ignis Sport ZR2 in gelb BJ2004, einige wenige Modifikationen (FW, Sperre, ...)

Gruess Dani