Nächste Woche wird der Eimer zerlegt und genauestens alles geprüft.
Hab gerade eine sehr blöde Roststelle gefunden, da kann ich mich schon mal nen Tag mit beschäftigen. Aber hab ja Urlaub.... 
:wacko: 
Ich denke auch dass es irgendwo an den Antriebswellen liegen muss. Rad fällt weg wegen kein Lenkradflattern, Motor und Getriebe fallen weg weil nicht drehzahlabhängig sondern geschwindigkeitsabhängig. Bleibt nicht mehr soo viel über... 
Halte euch auf dem Laufenden.
Vorne rechts ist ein neues Aussengelenk drin, das ich selbst vor einem halben Jahr eingebaut habe. Das rechte innere Gelenk war auch defekt und wurde auch bearbeitet. Dieses ruckeln ist aber laut Vorsitzer schon ewig so.
Heute bin ich 2 Stunden gefahren und habe fleißig getestet. Ich hab oben etwas Unsinn geschrieben, dnen ich habe kein Flattern in der Lenkung. Die ganze Karosse schwingt brutal mit, aber das Lenkrad macht keine Bewegungen in Drehrichtung, also kann ich Unwucht in den Rädern nun absolut sicher ausschließen....
MfG Benny
Das Lenkrad wackelt genau du wie auch der Schaltknüppel und eigentlich auch der ganze Rest des Wagens. Es sind originale Stahlfelgen mit relativ neuen Reifen montiert. Eine Unwucht der Räder kann ich ausschließen, beim rollen ist es komplett weg.
Heute habe ich auf dem Weg zur Arbeit genauer darauf geachtet, die Vibrationen sind geschwindigkeitsabhängig. Bei 80 ist es im vierten und fünften Gang unter Last gleich schnell vibrierend, obwohl die Drehzahl nicht identisch ist.
MfG Benny
Hi.
Der Pflegezustand war als ich ihn übernommen habe sehr schlecht. Ich habe gestern und heute neue Zündkerzen, Luftfilter, Öl, Ölfilter und nen neuen Keilriemen und Zahnriemen eingebaut. Bzw der Zahnriemen liegt noch bis nächste Woche. Im stand läuft er eigentlich Top, die alten Kerzen waren auch alle drei identisch in hellem braun, so wie es sein soll.
Gelaufen hat er jetzt 150tkm, und geht für seine 53 PS wirklich überraschend gut vorwärts. Wenn ein Zylinder nicht mit laufen würde, wären das ja schon ganz grob gesagt dreißig Prozent Leistungsverlust, dir hat er aber definitiv nicht.
Ich bin selbst etwas überfragt, habe schon viele grundlegende technische Umbauten an diversen Autos gemacht und bin gut im Thema was sowas angeht. Aber den Fehler vom Swift kann ich momentan absolut nicht nachvollziehen.
Kann es evtl durch Spiel in einem der Antriebswellengelenke kommen, so dass unter Last die Welle nicht zentriert ist und dadurch eine Unwucht entsteht?
Achso, ein Geräusch tritt nicht auf, nur die ganze Karre schüttelt sich wie eine Rüttelplatte. Eben wie bei extremer Unwucht an den Rädern, aber nur unter Last...
MfG Benny
Hallo zusammen.
Ich habe seit gestern einen Swift EA als Stadtauto / Winterbude. Er läuft an sich bestens, ohne Aussetzer oder sonstige Probleme, und hat auch die volle "Leistung".
Allerdings beim Beschleunigen fühlt es sich so an als wenn beide Vorderräder 200g Unwucht hätten. Die ganze Karre vibriert so stark, dass man als Fahrer den Tacho bei knapp 80kmh unter Last nur noch verschwommen sieht. 
Nimmt man den Gang raus und lässt ihn rollen ist es weg. Geht man im Gang vom Gas ist es weg, hält man die Geschwindigkeit mit ganz wenig Gas ist der Effekt schwach, beschleunigt man wird es wieder brutal schlimm.
Ansonsten klappert oder poltert er aber nicht bei Schlaglöchern usw, gefühlt sollte die Radaufhängung (Traggelenke, Spurstangenköpfe) noch spielfrei sein.
Ich bin gerade etwas überfragt woher diese extremen Vibrationen kommen. Am schlimmsten ist es bei grob 70-90kmh, darunter und darüber wird es weniger.
Wenn die Räder oder Antriebswellen eine Unwucht hätten, wäre es ja permanent, also egal ob unter Last oder rollend. Der Vorbesitzer meinte jetzt zu mir, dass das wohl schon immer so war....
Normal ist das doch wohl nicht? Auch wenn der 3-Zylinder natürlich an sich schon recht rappelig läuft. 
MfG Benny
