Beiträge von Thunder -GAM03-

Ja das ist doch mal ne Antwort! :i_respekt:

Da bringt einer eine Lösung, die so einfach ist, dass keiner damit gerechnet hat.

Vielen Dank an dich, Serge! :sonne:

jup, bei mir zumindest...

tröstlich!
dann wart ich auf einen, der mir in die Seite rauscht und kauf mir n Ignis Sport...

Magnesium ist noch reaktiver als Alu.
btw.: fast alle neuen Motorblöcke sind aus irgendwelchen Exotenlegierungen. Brennen tun die fast alle gut! :biggrin:

Ludwig, #2: was passiert eigentlich, wenn das AGR-Ventil nicht mehr funzt, aber auch keine Fehlermeldung an das Steuergerät schickt? Z.B. wenn die Leitung undicht ist, das Ventil aber trotzdem wie gewohnt steuert.

VG

arne: Vielleicht sind es auch 3°. Hab ja keinen Winkelmesser drangehalten, war nur Augenmaß. :a_schiel:
Aber es kann also sein, dass es beim letzten Werkstattbesuch einfach ein wenig schräg aufgesetzt wurde?

habs leider schon erlebt bei nem Alpina D10(?) mit Magnesiummotorblock, Bj. ca. 1999. Bei dem war wahrscheinlich (genau konnte das keiner mehr nachprüfen) eine der Benzinleitungen abgefallen wegen irgendeiner fehlenden Klemme. Ein bisschen Benzin hatte ausgereicht, um den Motorraum in Flammen aufgehen zu lassen. Da kein anständiger Feuerlöscher gebraucht wurde, brannte der Motor dann recht lange. Zu lange.
Die Feuerwehr kam, mit Schaum (hoher Wasseranteil).
Der Brand war schlagartig aus, aber vom Motorraum nicht mehr viel übrig. Wer schonmal versucht hat, brennendes Magnesium oder Aluminium mit Wasser zu löschen, weiß wovon ich rede (siehe Großbrand und anschließende Explosion in Enschede vor einiger Zeit).

Hallöchen, hab mal wieder ein Problem:

mein Lenkrad ist schief, nur ein bisschen (vielleicht 2°), nervt aber auf der Autobahn ungemein. Spur ist einwandfrei geradeaus, er zieht auch kein bisschen zur Seite auf einer ebenen Straße. Meine Werkstatt meinte: keine Chance! Ich meine: irgendwie muss das doch auszurichten sein...
Was meint ihr?

P.S.: Ich weiß leider auch nicht, wie ich das Lenkrad überhaupt abbekommen soll (Airbaglenkrad!).

VG quasilibum

unwesentlich :totlach: :laugh: :totlach:

wenn der Krümmer oder andere vom Benzin getroffene Motorteile nur ein bisschen heiß ist, brennt dir sofort der Motorraum aus. Je nach Motorlegierung hast du dann ca. 10 Minuten Zeit, deinen Motorraum zu löschen (die kleinen Autofeuerlöscher sind dafür übrigens viel zu unterdimensioniert), danach kann nicht mal mehr die Feuerwehr helfen. Denn wenn einmal der Motorblock brennt, ist es vorbei mit löschen...

Ludwig: was passiert eigentlich, wenn das AGR-Ventil nicht mehr funzt, aber auch keine Fehlermeldung an das Steuergerät schickt? Z.B. wenn die Leitung undicht ist, das Ventil aber trotzdem wie gewohnt steuert.

die meisten Sechskantschrauben an der Karosserie haben einen 10er Kopf. Sprichher 10er Nuss, etc..
Dürfte dir eigentlich genügen, Länge musste nur selber nachmessen.

VG quasilibum

edit wegen Rechtschreibfehlern. tztztztz

AUA!

okay, vielen Dank euch allen. Ich nehm dann den Durchschnittswert ~ 105nm :biggrin:

Mit wieviel nm zeiht ihr eure Alufelgen fest? Bei Stahlfelgen sinds ja 110nm, aber wie sieht das mit Alus aus? Halten die das auch aus?

allerdings lol !!!
aber wie! mann bin ich blind! hast vollkommen recht. *schäm* :c_onein:

aber direkteinspritzer funktionieren dann doch noch n bissel anders.

na wenn, dann will ich die Karre auch mit der ASB fahren. und wenn der keine Ahnung davon hat, dann kommt sie halt so einfach rein. fertig. oder meinst du, da kräht eh kein TÜV/Sheriff/Versicherungsfritze nach?

Nachholer: danke für den Tip, manchmal ist das Praktische am einfachsten. Hast vollkommen recht!

Beifahrer: Vielen Dank fürs Ausmessen! War auch eben mal fleißig. Aber als ich dann mal innen rein geguckt hab, wär mir wirklich fast das Herz stehen geblieben. Alles voll schwarzem Schmier und alles andere als strömungsoptimiertes Innenleben.
Wenn du also die ASB loswerden willst, melde dich bei mir! :d_zwinker:
Fragt sich nur, ob ich auch alle Anschlüsse der Serien-ASB dranbekomme wegen Euro-Norm etc., z.B. ADR-Ventil (hieß es so? ?) ) und die anderen Stecker und Sensoren halt alle. Zweitens weiß ich nicht, ob ich damit dann erstmal zum TÜV rennen muss, aber das kann ich noch abklären.

Indyhack: Hast Recht, die Rechnerei bringt nicht viel! Grob überschlagen braucht der etwas mehr als 16 Liter Gemisch pro Sekunde bei 3000rpm.
Das Innenvolumen meiner ASB wage ich gar nicht erst auszurechnen, da sind so viele Vorsprünge und Stege drin, dass einem übel wird. Sowas kann man höchsten mit nem CAD-Programm noch ausrechnen.
Die äußeren Maße sind 210mm lang und einen Querschnitt von ca. 70mm x 80mm. Ist leider nicht ganz rechteckig, sondern mit wirklich nur abzuschätzen auf der Unterseite. Die Anströmrohre sind genauso lang und auch so dick, von daher ist da eigentlich kein nennenswerter Unterschied. Einzig der Luftfluss wird bei der Rohr-ASB besser sein.
Was mich auch wundert ist, dass bei der Rohr-ASB die Einspritzdüsen ziemlich im mittleren Bereich der Anströmrohre liegen, bei der Serien-ASB aber schon fast im Motorblock ganz am Ende der Anströmrohre. Was ist besser? Langer Verwirbelungsweg oder kürzerer Weg des Benzinnebels zum Brennraum?

Indyhack: ???bin ich jetzt müde, oder warst du das heute morgen??? :a_augenruppel: :biggrin: :erschreck:
ich wollte lediglich die kammervolumina der beiden ASBs vergleichen. denn meiner meinung nach müsste doch ein größeres kammervolumen hinter der drosselklappe auch größere reserven beim lastwechsel von nix auf vollgas etc. haben. da die serien-ASB wesentlich größer aussieht, wollte ich da einfach mal maße vergleichen. morgen mach ich auch mal ein bild von meiner und mess sie aus. bis dann!

Beifahrer & toml:
wenn einer von euch zeit hat, könnte der mal die eckdaten von der \"schatzkisten-ASB\" ausmessen und hier nennen? aber nur wenns keine mühe macht. vielen dank!

greets quasilibum

:i_respekt: :totlach: :laugh: :totlach: :i_respekt:
geith, du bist der stärkste!

erinnert mich an n bekannten, der wollte auch ein paar wespen im staubsauger mim campinggas ersticken! :laugh: :totlach:

ich mache dir morgen mal ein foto und mess die ASB mal aus.

da ich den Balenomotor drin hab, mit der SOHC-16V, liegen die Einspritzdüsen in den Anströmrohren. Also noch im Bereich der ASB.
(siehe Bild vom Indyhack, da sieht man die Leiste mit den Ansaugdüsen unter der dreieckigen Strebe, so siehts bei meinem auch aus),
Abbauen werd ich die Brücke auch vorm WE gewiss nicht mehr. Und in den nächsten 5 Wochen wahrscheinlich auch nicht. Brauch erstmal wieder Ruhe zum Basteln.
Der Durchmesser ist aber dennoch um einiges kleiner als bei der Cultus, oder, toml?

Beifahrer: Ich wunder mich ja schon, wo du das Ding aufgetrieben hast. Stand da nicht irgendwo bei, aus welchem Auto die stammt?
Mich verwundert vor allem die seltsame Form der Öffnungen am Motorflansch. Da müsste ich erstmal meine Ansaugbrücke abschrauben, um zu sehen, ob die auch so unförmig sind oder ob sie eher aussehen wie an der Cultus. Ich kann man mich leider gar nicht mehr erinnern, hatte letztens nur geguckt, ob die Kanäle sauber waren.

Auffällig ist jedoch auch der viel geringere Durchmesser der Anströmrohre von der Brücke zum Flansch. Die scheinen mir sogar noch kleiner zu sein als die der Serienbrücke. Kannst du die mal nachmessen? Am besten den Innendurchmesser. Schätzen reicht zur Not auch.

VG quasilibum