Beiträge von kruemeldriver

Is ja alles gut und recht, was hioer jeder meint.

Aber:

Wenn du eine Hinterachse vom GTi einbaust, brauchst du auch den Hauptbremszylinder.

Du rüstest von Trommeln auf Scheiben um???? Oder?

Trommeln brauchen mehr Druck im Leitungssystem als Scheiben. Dadurch ist der Hauptbremszylinder (Bremskraftverstärker) vom 1.0er, 1.3er usw. also alle mit Trommeln hinten anders aufgebaut, als Hauptbremszylinder für Scheibenbremsen.

Du kannst sicherlich auch den alten drinlassen, du hast nur das Problem, wenn du mal eine Vollbremsung machen solltest, könnte es passieren, das deine hinteren Bremsen blockieren und der Wagen ausbricht.

Also, soll nur ein Hinweis sein. Wie Ihr das macht is mir letztendlich egal. Aber das geht aus eigener Erfahrung böse aus, wenn der Karren bei hoher Geschwindigkeit hinten ausbricht. Ich sag nur: 2 Überschläge sind nicht lustig.

Is aber jedem selber überlassen, was er macht.

Ich empfehle: wenn schon Scheiben hinten, dann auch den Hauptbnremszylinder vom GTi dazu.

Soviel Arbeit is es nun auch nicht, das ding zu tauschen im Vergleich dazu, was man mit der Hinterachse arbeit hat.

Grüßchen

Ach ja, hab ich noch vergessen:

Wegen Platz für die hinteren Antriebswellen...... Da haste genug Platz! Also keine Sicherheitsrelevanten Bedenken, wenn da ein 60er Fahrwerk drin ist.

Grüßchen

Ich geb euch mal nen tip:

Im Gutachten steht zwar drin, das Federn bzw. Fahrwerke nicht für den 4WD zulässig sind, aber.....

Da man Gutachten ja eh ausm Netz runterläd und ausdruckt, fällt es keinem TÜVer auf, wenn man das Gutachten einscannt und die Hinweise, die auf 4WD hindeuten einfach rauslöscht. Mein TÜVer hats damals nicht gemerkt, wo ich meine 40er Federn eintragen lassen hab.

In anderen Ländern gehts auch, bei und in Deutschland ist das meiner meinung nach zu 90% Geldmacherei.

Grüßchen

Ich müsste mal gucken, ob ich noch schlösser habe. ABer ich denke das ich noch 2 Stück habe.

Die Abrissschrauben am Zündschloss aufzubekommen ist der größte sch*****!!!!

Einfacher währe es, die Lenksäule Komplett zu tauschen. Ist zwar ein bisschen mehr Schraubengedrehe und Steckergeziehe, aber aus erfahrung weiß ich, das das vom Zeitaufwand her um einiges Schneller geht.

Am Zündschloss sind keine Schrauben (Muttern) dran, die sich mit ner Ratsche oder ähnlichem öffnen lassen. Da hilft nur ein Hammer und ein Körner und dann mit viel Gefühl ansetzten und draufklopfen um so die Mutter zu drehen.

Ich würde sagen, das die Lenksäule tauschen schneller geht.
5 oder 6 Schrauben auf, Teil raus und das gleiche umgekehrt.

2 Lenksäulen mit Schloss und Schlüssel habe ich noch.

Währ euch da 25 Euro pro Stück inkl. Versand recht??

Meldet Euch mal per PN.

Grüßchen

Wär mir neu, das die Einspritzer-Swifts das haben.

Is kein Thema. Sowas liegt bei mir genug rum.

Den Auspuff kannst du dranlassen.
Schaltknauf weg bauen, die komplette Verkleidung wo der Hebel rausguckt wegbauen (sind nur kleine Kreuzschlitzschrauben) Und dann siehst du schon die 4 Schrauben, womit das Gestänge festgeschraubt ist. Die Schrauben sind Schlüsselweite 12 wenn nich schon jemand dran rumgeschraubt hat.

Die Ganze Aktion sollte höchstens ne viertel Stunde dauern ca.

Kannst dich schon melden. Teile hab ich massenhaft.

Grüßchen

Hast du schon gelesen???? Auf dem Datenblatt????

Der 1.0er hat Hydros. Nix mit Ventileinstellen. Der stellt sich das selber mit den Hydrostößeln.

Grüßchen

Nur 3-Gang.

Hi

Mit nem Hammer draufgeschlagen. Oh oh oh.
Warum nich gleich mit nem Presslufthammer oder so????? *gg*

Das kann damit schon was zu tun haben. Mit der einen Stange schaltest du deine Gänge. Is klar, denke ich.

Die andere ist zur Stabilisierung da. Damit dein Schalthebel im Innenraum nicht rumwackelt wie ein Kuhschwanz.

Probiers doch mal mit einem anderen Schaltgestänge. Ich glaub, das wird der Fehler sein.

Es währ nicht das erste Getriebe beim 1.0er wo kaputt ist. Hab ich ziemlich oft an allen möglichen Baujahren.

Ober bevor du ans Getriebe denkst, würd ichs mit nem Gestänge probieren.

Die Gestänge passen alle. Also die vom 1.0er, 1.3er und 1.3er GTi. 1.6er und Allrad werden mit Seilzug geschaltet.

Ich hätt noch eins von nem 1.0er. Könntest fürn 20er inkl. Versand haben.

Grüßchen

Und das gleiche für den 1.0er G10A Motor mit Einspritzung :biggrin:

Hier mal ein par daten:

Grüßchen

14 von 20. Na ja im Schnelldurchlauf.

Aber der Swift sieht ja nich schlecht aus. :-)))

Laut Hersteller müssten es ziemlich genau 4.7 Liter sein.

Seit der Euro da ist, gehts doch eh nur noch abwärts. :-/

Aber.... \" ES WIRD JA NIX TEURER\"

Irgendwann gibts halt immer mehr Leute, die den Sprit aus dem Tank von anderen Autos saugen *gg*

Mir währ das äußere ja auch wurst.

Is halt die frage, was mit dem ding innen geht??????!!!!!!!?????

Kannst einen von mir für 20 Euros inkl. Versand haben.

Grüßchen

Schau mal an deiner Batterie am Plus-Pol.
Da geht ein grünes dünnes Kabel weg.
Prüfe mal dieses Kabel.

Ich hatte das auch schon mal. Bei mir ging da auch die Armaturenbeleuchtung nicht.

Es könnte aber auch dein Lenkstockschalter sein.

Grüßchen

Das mit dem Standgas könnte das Thermostat sein.
Oder? Du hast irgendwie eine Luftblase im Kühlsystem.

Probierts doch mal mit ner Einzelabnahme. Wenn die Teile gut am Fahrzeug verbaut sind und der TÜVer nicht der volle spießer ist, sollte das eigendlich kein Problem darstellen.

Ich habs da wieder gut. Rote nummer dran und fahren. :-))