Hab da mal ne Frage:
Der Tacho des GS geht ja nur bis 200 Km/h.
Zeigt der Tacho des GTI, der ja bis 220 Km/h geht das selbe an wie der GS Tacho.
Ist die Mechanik so das man die Tachos problemlos tauschen kann oder steht mir hinterher eine Eichung im Haus?
Nachdem nun der Swift geschlachtet wurde und ich nun den GS und GTI mal vergliechen habe stellt sich doch eine entscheidene Frage:
Reicht der Kabelbaum vom Motor des GTI aus und ihn den GS zu verpflanzen. Habe in meinem GS etwas mehr Ausstattung (Servo, Klima, etc.) und irgendwie hängen die Geräte ja in ja Verbindung mit dem Motor. Oder muss ich auch den Kabelbaum wechseln der sich seinen Weg durch den Kotflügel bahnt.
Kann mich mal jemand aufklären!
Das mit der "scheinbaren Abschiebung" nach Polen ist gar keine schlechte Idee. Wen ich hier schon an der Grenze wohne und es doch gut möglich das ich die Karosse nach Polen verscherbelt habe...
Kennt sich jemand mit den Rechten und Pflichten eines Schrotthändlers aus. Wollt letzte Woche mal die Rohkarosse meines geschlachteten GTI abholen lassen und entsorgen und da meinte der Schrottfritze das er mir keine Entsorgungsnachweis für das Fahrzeug ausstellen kann.
Ist das nicht seine Pflicht?
Wer stellt denn einen Entsorgungsnachweis aus oder woher bekommt man sowas?
Klofi
Ich glaube schon das der Motor die 147 kw Marke durchschägt. Habe mich in den letzten Wochen mal mit der Geschichte von Turbolader und deren Eigenschaften beschäftigt. Wenn man die Motormechanik ausreichend verstärkt ist es möglich aus sehr wenig Hubraum eine hohe Leistungsausbeute zu erreichen. (Beispiel: Nissan Micra UK Version 1.0[nur bis 90 gebaut] mit Aufladung hat serienmässig 110PS und durch Erhöhung des Ladedrucks um 0,5 bar steigt die Leistung auf 150 PS ohne dabei den Motor gefährlich zu beschädigen).
Mittlerweile bin auch entschlossen den eindreier Motor mit einem Turbolader zu versehen, weil ich der Meinung bin nur so eine wesentliche Leistungssteigerung zu erreichen.
Korrigiert mich wenn ich falsch liege...
Bert
Schaut euch mal diesen Link an: http://www.cardomain.com/member_pages/v…=Suzuki%20Swift
Ich meine, ich habe auch den Swift GTI Motor im Keller und denke noch immer darüber nach wie ich nun mehr daraus hole. Nachdem ich mir diesen Link mal angeschaut habe stellt sich für mich nur eine Frage: Wie lange wird der Spaß den bleiben, ehe sich die mechanischen Teile kündigen??????????
Bert
Hi
Gibt´s eigentlich noch billigere Komplettfahrwerke (60/40) ausser die üblichen KONI Fahrwerke für knapp 700,00 Euroten?
See you
Bert
Ist der Bremskraftverstärker vom GTI derselbe wie im GS.
Ist der Bremsleitungsdurchmesser gleich? Hat ja vorne ne größere Scheibe als der GS. Richtig?
Was würdest ihr alles austauschen beim Bremsenumbau des GS auf GTI Bremsanlage?
Bert
Das ist ja super! Den Motor muss komplett zerlegt werden. Am besten wäre es wenn du mir alles verfügbare einscannst.
Danke Chris_SJ!!!
Hat irgendjemand ein Werkstatthand vom GTI ab ´90. Brauche die Anzugsdrehmomente für den Motor
Träumen ist schön, Swift fahren ist besser!!!
Was soll den so ein Kat Ersatz kosten?
Hi
Sollte es zu einer Sammelbestellung kommen würde ich mich gern daran beteiligen...
Bert
Hat schon mal jemand einen anderen Vergaser in den Swift eingebaut. Ein Bekannter hat sich jetzt nen Weber Doppelvergaser in sein Polo eingebaut und satte 20 PS rausgeschöpft! Geht das beim Swift auch?
