Beiträge von Mr.Bingo

    Hi.

    Hier will ich mich nach meiner relativ kurzen Zeit aus dem Suzuki-Forum verabschieden. Meinen Baleno hatte ich jetzt 2 1/2 Jahre.

    Mein 1998er Baleno Hatchback 1.3L war mein erstes Auto und behält dementsprechend für immer einen Ehrenplatz in meinem Herzen.  :thumbup:


    Auch wenn es mein erstes Auto war, muss ich sagen, dass der Baleno einfach ein Schrotthaufen ist. Das lag nichtmal daran, dass meiner im besonders schlechten Zustand war, oder dass ich ihn nicht gepflegt hätte.


    Jeder muss einfach zugeben, dass der Baleno kein wirklich gutes Auto ist.


    Naja es fing direkt nach dem Kauf an. Die Vorderachse sah beim Kauf völlig in Ordnung aus. Nach kurzer Zeit bemerkte ich dann aber, dass das "gut Aussehen" nur noch der Lack war. Die komplette Vorderachse war (wie so oft) so extrem durchgegammelt, dass sie sich in Kurven schon richtig weich angefühlt hatte.


    Das Neuteil hat samt bolzen damals 600 Euro bei Suzuki gekostet.  :cursing:


    Als nächstes war dann die Scheibe irgndwo undicht. Der Sicherungskasten war so supertoll positioniert, dass tatsächlich Wasser direkt in den inneren Sicherungskasten gelaufen ist.... Klasse, Lichter gingen an und aus, die komplette Elektronik spielte verrückt und ohne Pfusch hätte es nur eine neue Scheibe getan. Meine Scheibe konnte ich damals neu abdichten, ohne sie komplett zu tauschen! ... Zum Glück.


    Danach ging mein Getriebe hoch. Auch das habe ich selbst gegen ein gebrauchtes getauscht. Das gebrauchte Getriebe schien gegen Ende auch wieder die selben Geräusche gemacht zu haben, keine Ahnung.


    Dann waren noch ständig die vorderen Querlenker ausgeschlagen (hab ich 4 mal getauscht...). Gut die ersten waren China-müll Teile und haben 2 Monate oder so gehalten. Die anderen hab ich direkt bei Suzuki bestellt...


    Als ich den Motor bekommen habe, hat er sich echt klasse angehört. Ich habe keine Ahnung wieso aber irgendwann fing er an im kalten Zustand laut zu Nageln, weil er auf 2 Zylindern einen Kolbenschiefstand (oft Kolbenkipper genannt) hatte. Ich habe nur originales Mazda 10w40 Öl benutzt und den Motor mindestens 15 - 20 Minuten warm gefahren. Auch im warmen Zustand hab ich die Kiste nie getreten...


    Alles in allem kann ich nur sagen, dass der Baleno eines der schlechtesten Autos ist, die ich kenne. Der ist total schlecht verarbeitet, rostet wie sau (was andere Wagen in dem alter doch auch nicht machen) und alles was verbaut ist macht einen minderwertigen Eindruck.


    Ich habe erst der angeblich so robusten Technik von Suzuki vertraut. Aber letztendlich kann ich dem NICHT zustimmen. Der Wagen war immer irgendwie kaputt und in den 2,5 Jahren hab ich ihn vielleicht 3 Wochen ohne irgendeinen Defekt gefahren. Klar gehen bei alten Autos mal hier und da Dinge kaputt. Aber der Baleno ist verarbeitungstechnisch ganz einfach unterste Kanone. Es gab letztendlich kaum ein Teil an dem Baleno, was mich zufriedengestellt hat.


    Die Klimaanlage war nie defekt und hat immer super funktioniert. Auch die Sitze fand ich perfekt. Sie waren sportlich und gemütlich und wie für meine Körpergröße gemacht. Einfach klasse.


    Alles andere war meiner Meinung nach gefährlichster Müll. Ich bin froh, dass ich diesen Schrotthaufen los bin... Ich werde den Wagen als Gebrauchtwagen NIEMANDEM empfehlen.


    Ich habe allerdings schon oft gehört, dass der Baleno wohl nur ein Ausrutscher von Suzuki gewesen sein soll und alle anderen Wagen von Suzuki eigentlich echt klasse sind... stimmt das?


    Wie oft soll er denn noch sagen, dass da nix von Drehzahlerhöhung steht?!

    "Von nix kommt nix" das gilt überall in der Physik. Darum der höhere Verbrauch (und dadurch höhere Last) wenn man elektrische Geräte einschaltet.

    Besonders bemerkt man diese Grundregel der Physik beim Einschalten der Klimaanlage! Dadurch verändert sich sogar kurzzeitig die Drehzahl.

    Der gesunde Menschenverstand sollte einem doch eigentlich sagen, dass die Felge nicht mehr toll ist.

    Du bist damit sowas von durch ein Schlagloch gedonnert, dass sie total schief ist. 20 Gramm sind jetzt wirklich nicht die Welt, aber hallo? Die Felge ist ja völlig bananig.
    Außerdem ist das Alu zu 100% leicht eingerissen an den ecken. Durch weiteres Fahren werden die RIsse zwangsläufig größer und die Felge kann dir jeden Moment auf der Autobahn auseinanderfliegen. Nur weil dein Reifenhändler den afrikanischen Stil verinnerlicht hat, würde ich mich mit der Felge sicher nicht abfinden, die ist einfach hin und da gibt es nix zu diskutieren.

    Ich selbst bin zugegebenermaßen ein richtiger Geizhals, was Autos angeht. Ich gehe nie in die Werkstatt, bevor ich mir über das Problem nicht selbst mindestens eine Woche Gedanken gemacht habe. Ich lass alles erst irgendwie Testen und analysieren, soweit es geht, damit ich nicht unnötig Geld bezahle... aber die Felge würde sogar ich einfach unüberlegt tauschen und fertig.

    Es kann niemand abstreiten, dass man der Felge nicht mehr vertrauen sollte. Kauf dir einfach eine neue und benutz die alte als Zirde fürs Wohnzimmer. Ich meine hey ... wegrollen wird die dir bestimmt nicht mehr  :love:

    Meiner Meinung nach ist der Beitrag mist.

    Ganz einfach: Wenn der Polizist merkt, dass es bei einem nix zu holen gibt, wird er sofort aufgeben.

    Man muss einfach freundlich und höflich bleiben und alles vorzeigen, was die Jungs sehen wollen und fertig.
    Wie oft war ich schon in Kontrollen (mit dem Auto) die so keine 5 Minuten gedauert haben.

    Oder Möglichkeit 3: (Warst du denn jetzt Schuld am Unfall? Liest sich etwas wie ein "Nein"...)

    Die andere Versicherung alles zahlen lassen und den Wagen reparieren LASSEN. Wenn du es in einer guten Werkstatt machen lässt hast du eine Garantie dafür, dass es richtig gemacht wird und musst dir nichtmal die Hände schmutzig machen. Da der Schaden den Wert, wie es aussieht, überschreitet müsstest du den Wagen glaub ich noch mindestens x Monate fahren damit das so geregelt werden kann.. (achtung! Das ist nur Halbwissen, müsste man mal genau gucken...)

    Wenn du es echt machen LÄSST hast du mit Sicherheit nicht den günstigsten Weg gewählt, aber den komvortabelsten. Wann immer irgendetwas nicht stimmt mit der Reperatur, musst du schließlich nicht selbst ran, sondern kannst den Wagen einfach hinbringen und nörgeln... Die b säule ist auch verzogen? Meinst du, dass das durch direkte Einwirkung geschehen ist, oder eher weil wirklich die komplette Karosse verzogen ist?

    Und hast du da Baleno Sitze drin? Sieht echt super aus ...

    Hört sich ein bisschen so an, als wäre es der Querlenker.

    Versuch mal mit 25 bis 30 in relativ engen Kurven (links&rechts) über eine extrem schlechte Fahrbahn zu fahren.

    Wenn du dann auf einer Seite ein stärkeres Klopen hast, ist dort der Querlenker hin...

    Testen kannst du es aber auch einfacher! Heb beide Räder mal an und versuch sie in alle Richtungen zu "rütteln". Wenn du merkst, dass das Rad in eine der Richtungen wackelt bzw. lose ist, siehst du welche Buchse defekt ist!

    1. Das kippt in alle Richtungen wie wild: Radlager kaputt
    2. Rad kippelt in Lenkbewegungen: Spurstangenköpfe defekt
    3. Rad kippelt Vertikal: Querlenker ausgeschlagen...

    Wenn du kein Spiel feststellen kannst bleiben noch die Domlager und die Koppelstangen über!

    Das mit dem festsetzenden Kühlerdicht glaube ich erst, wenn ich es mit eigenen Augen gesehen habe.

    Ich habe das Zeug mal selbst verwendet und bei mir hat es halt nichts gebracht, da die Wasserpumpe ausgelaufen ist (was ich nicht gewusst habe..)

    Ich habe mein Kühlsystem anschließend teilweise auseinandergebaut und man sieht wirklich nur minimale Rückstände. An den meisten Stellen konnte man überhaupt nichts erkennen. Nur an direkten Schlauchübergängen usw. hat man vielleicht mal ein oder 2 "Fädchen" gehabt.

    Außerdem funktioniert das Zeug nur in Kombination mit Luft (keine Ahnung warum genau) und kann also innerhalb des Kühlsystems so nicht dicht werden.

    Es wird erst AUßERHALB des Kühlsystems dicklüssig und verstopft so die Löcher. Das Ende vom Lied ist, dass es völlig ungefährlich für das Kühlsystem ist.

    Man sollte es aber auch bei einer Dose belassen denke ich ....

    Sakt die Drehzahl leicht ab und regelt sich in einem weichen Übergang wieder rauf, oder sind richtige Aussetzer zwischendrin?

    Wenn es richtige Aussetzer sind, zündet ein Zylinder nicht korrekt.

    Wenn es eher dieses langsamere "rauf und runter" ist, dann ist irgendein Sensor für die Gemischbildung nicht in Ordnung.

    Hi!

    Ich wollte dir nichts unterstellen oder so (wegen dem Kalt treten) manchmal hat man auch einfach nur Pech!!!  ;(


    Aber bei 3 Litern Wasserverbrauch würd ich auch mit Kühlerdicht nicht weiterfahren... du solltest dir entweder Geld leihen, oder ein anderen Weg zur Arbeit finden, bevor der Motor sich noch mehr zerlegt :wacko: 

    Mach die Kopfdichtung neu, dann alle Zündkerzen tauschen (auch schwarze Zündkerzen müssen nicht richtig funken... die Dinger hassen Wasser ;) )

    und im Anschluss NIE WIEDER den Motor treten, solange er kalt ist. Tut mir Leid, wenn du das nicht getan hast, aber kaputte Kopfdichtungen liegen beinahe immer daran...  :thumbdown:

    Wie meinst du das mit dem "Beleidigt"? :D :thumbup:
    Naja das Heulen entsteht:

    1. Wenn Zahnräder (wie bei dem Rückwärtsgang) grade ineinanderlaufen. Das ist bei dem Baleno aber bei keinem Gang. Nur das Differential ist "weniger schräg verzahnt". Daher hat man in jedem Ganz ein geschwindigkeitsabhängiges, leises "pfeifen", wie bei einem Rennwagen. Das Geräusch ist aber keim zu hören und wird ab ca. 80 vom Fahrtwind übertöhnt.

    2. Wenn die Zahnräder altern und unter "Pitting" leiden. Beim Pitting brechen kleine Partikel der Zahnräder auf den Laufflächen raus. Wenn die Zahnräder jetzt ineinander laufen entstehen an den Stellen, wo die Partikel rausgebrochen sind natürlich Vibrationen, die man als Fahrer als "hartes pfeifen" warnimmt. Schwer zu beschreiben, aber es hört sich etwas rauher an, als z.b. der Rückwärtsgang, da die Zahnräder ja eine leichte Unwucht entwickeln und dementsprechend "eiert" der Sound auch etwas. Da die Pits nicht unbedingt an jedem Zahn des Rades vorkommen, hört sich das Geräusch auch nicht dauerhaft, sondern eher nach einem sehr sehr sehr kurzem Intervall von sich wiederholenden einzelnen Pfeiftönen an. Um das noch rauszuhören muss man aber echt ein Hundegehör haben. Normalerweise wird das einfach als Pfeifen abgetahn. Diesen "Schaden" haben alle Getriebe mehr oder weniger und es ist vollkommen normal. Die Laufleistung wird dadurch nicht beeinflusst, nur die Geräuschkullisse. Alte Bussa hören sich auch oft so an und es gibt viele Leute, die das Geräusch sogar mögen  :thumbup:  :thumbup:


    3. Defekte Lager lassen die Getriebewellen, auf denen sich die Zahnräder befinden, Schräg ineinanderlaufen. Dadurch entsteht ein durchgängiges "weiches" weinen/heulen, welches sich sehr stark nach dem Rückwärtsgang anhört. Das Geräusch wird von Woche zu Woche schlimmer und ein Defekt kann durch neue Lagerungen verhindert werden. Allzulange sollte man so nicht weiterfahren. Grade bei Suzuki Baleno Getrieben kommt wegen der verschobenen Halteplatten bei dem typischem Getriebeschaden dieses feine "Klackern" beim Beschleunigen dazu, weil die Kräfte sich auf die Losen halteplaten auswirken. Das Pfeifen in einzelnen Gängen wird dann relativ schnell schlimmer.


    Zu 95% (geschätzt) heulen Getriebe wegen Grund 2 und es ist kein Grund um sich Sorgen zu machen. Es ist vollkommen normal und man sollte mal das Getriebeöl wechseln, damit die Metallabriebe nicht im Öl schwimmen! Ansonsten: Kein Problem!

    Dass die ersten beiden Gänge heulen ist normal!

    Vor allem der zweite jammert immer ein bisschen.

    Worauf du achten muss ist ein schnelles "klickern". Das klickern hörst du entweder im ersten und zweiten, oder in allen anderen Gängen. Es kann auch sein, dass du es in jedem Gang hörst, wobei es sich von der Lautstärke her unterscheiden müsste.

    Sobald du dieses Klickern/Klackern hast, hört man die Lagerhalteplatte die etwas lose ist. Besonders hört man das ganze natürlich unter Last.

    Damit solltest du innerhalb der nächsten 15 - 20 KM in der Werkstatt auf der Hebebühne stehen, sonst endet dein Getriebe wie auch mein altes auf dem Schrottplatz.  :thumbdown: