Beiträge von derJoker

Ich weiß nicht....eine Gang-/Schaltanzeige gehört für mich direkt vor die Nase und nicht hinter dem rechten Knie versteckt.

Wenn man den anstelle der angegeben 2min dann doch 10min wirken lässt, dann geht das

Kommt auf das Radio an, aber es gibt auch fertige Module mit denen Radio und Lenkradfernbedienung verbunden werden können.

Ich habe eben 2 Sätze Sommerräder in Behandlung gehabt. Meine, ehr weniger verschmutzt wegen relativer Pflege, und die meiner Eltern, welche höchstens mal in der Waschanlage Wasser zum reinigen abbekommen.

Auch hier zeigten sich die einfachsten Mittel als erfolgreich und ausreichend. Alles in allem hat es W5-Felgenreiniger und Warmwasser mit Allzweckreiniger getan mit weichem Schwamm getan. Somit sind die Fronten alle wieder sauber und erstrahlen im originalen Glanz...außer meine mit dem matten Farbton  

Das Einzige, wo ich mich schwer getan habe waren die schwarzen Flecken auf dem Felgenbett. Da weiß ich aber auch nicht, ob das Bremsstaub oder Teerflecken sind. An einigen Stellen haben sich da richtige Ablagerungen aufgebaut, die als "ganzer Stein" rausgefallen sind.

Achso ok. Die Vermutung hatte ich auch...die Anzeige im Armaturenbrett ist ja auch nur ein Schätzeisen.

Solange die Drehzahl im Stand normal absinkt ist der Wagen im Warmlauf. Somit braucht der Wagen auch nicht mehr Sprit als sonst.
Das Problem ist wohl wirklich das Thermostat, da das das regelnde Element ist...oder der große Kühlkreislauf ist überdimensioniert. Software hin oder her, alles lässt sich einfach nicht mit dem Computer lösen.

Woher kommt denn eigentlich die Erkenntnis, dass das Wasser nicht über 70℃ geht?
Ab Ca 60℃ sollte der Wagen sowieso in den Warmlauf gehen, sprich Standdrehzahl Ca 750rpm.

Sicherlich dauert es länger, wenn man die Heizung bzw das Gebläse voll aufdreht am Anfang. Der Wärmetauscher für die Heizung wirkt ja wie ein Kühler, denn die Wärme muss ja irgendwo herkommen und das passiert durch die Wärmeabstrahlung vom Wasser. Wie groß der Effekt ist kann ich nicht sagen, jedoch meint meine Klimaautomatik auch, dass bei 2°C Außentemperatur und gewünschten 19°C innen, dass das Gebläse nicht gleich mit voller Drehzahl zu arbeiten hat. Erst wenn das Wasser wärmer geworden ist steigt auch die Lüfterdrehzahl.

Gegen das Beschlagen von innen hilft ein Säckchen Katzenstreu oder so ein Raumentfeuchter, den man einfach auf die Rücksitzbank schmeißt. Das nimmt die überschüssige Luftfeuchte auf und schon beschlägt innen nichts mehr  

Modul Gear 300 kann man empfehlen. 3l kosten ca. 75eus

ATF...steht für Automatic Transmission Fluid...also nicht so richtig was für manuelle Getriebe.

Dreh mal die Feder um 180° oder schau mal, ob der Auspuff auf die Achse schlägt.

Dafür gibt es Module zum Nachrüsten.

Wenn die Lampe nach dem abklemmen der Batterie wieder kommt, dann ist die Ursache noch nicht verschwunden. Dann wäre es hilfreich zu wissen, was der Computer sagt und nicht irgendein Forum.

Auslesen kann den Suzuki oder eine freie Werkstatt. Oder du hast ein Smartphone, einen BT-OBD-Adapter und die App Torque, dann kannst du das selbst auslesen und löschen.

Weiß ich doch. Mich interessiert es halt trotzdem, ob mit dem triebwerk noch irgend was passiert oder nicht.

Schreiben kannst ja viel... Zeig mal Pix, sonst glaub ich nix :p:D

Weil hier vom Motor nichts zu sehen ist und ich davon ausgehe, dass der noch nicht gemacht ist

Da hast ja noch gut was zu tun mit dem Schmuckstück. Jahreswechsel wird da wohl eng

Genau deswegen. Ging mir nur um den nachlaufenden Lüfter...

Mein Corolla war ein Benziner, so am Rande.

Turbolader als Düsenstrahltriebwerk. Der Verdichtet drückt die Luft in die Brennkammer oben, Kraftstoff wird eingespritzt und alles Verbrennt mit hohem Druck. Dann geht's durch die Turbine nach drausen und die Turbine treibt den Verdichtet an....Nur ist so ein Triebwerk nicht gerade effizient, solange die Kraft nicht auf die Achse übertragen wird. Eh der ins Rollen kommt bist schon zum Ziel gelaufen oder der Tank ist leer

Der Nachbrenner fehlt übrigens auch

Starten kann man so ein Teil nur mit Laubgebläse oder Rotostarter an der Welle... Die Turbine braucht eine gewisse Drehzahl zum anlaufen. Der Aufbau der Brennkammer ist auch reichlich kompliziert, dass man das nicht so einfach erklären kann ...

Probleme wie Schmierung und Kühlung kommen noch oben drauf ...

Ich vermute mal, dass der Lüftet am Ford wegen zu hoher Wassertemperatur nachgelaufen ist. Hat mein Corolla damals auch gemacht trotz abgezogenen Schlüssel.

Wie gesagt, reine Vermutung. Der Lüfter hat ja sonst nichts zu tun als das Wasser zu kühlen.