Beiträge von derJoker

Hab ich mich auch gefragt, aber wohl eher nicht. Ist ja auch nur ein Corsa. Gerade bei so einer Edition ist sowas eigentlich Serie bzw oft verbaut weil gefragt.

Gesendet via Spaceshuttle One

Monster Sport, ehemals Suzuki Sport Racing

Schmeiß den Turbo raus, der schluckt das meiste vom Sound    

Und nun noch ein Bild vom Soll-Zustand am Wagen

Selbst der Sport schaut eher knuffig niedlich aus, wenn man die "falsche" Perspektive erwischt

Klar kann die Anlage gut klingen. Das Problem wird letztendlich eine Straßenkontrolle mit anschließender Vorführung beim TÜV sein, die dann sagen "Rückrüsten und wiederkommen". Man hat halt nichts zum zurückrüsten, weil das originale Material ja zerschossen wurde. Und da dein OPC leider unter 205PS hat darf er auch nicht brüllen wie ein großer, sondern muss mit höchstens 74db(A) Fahrgeräusch schön die Klappe halten.
Habe ich auch durch mit einem ESD aus Japan...der ESD mit originaler Restanlage hat auch schon über 80db(A) Fahrgeräusch gedrückt gehabt  

Zu den Stereotypen: Jeder aus der Boa-Ey Abteilung hat irgendwie an der Abgasanlage rumgesfuscht mit irgendwelchen Atrappen und hinten kommt ein Scheiß bei raus. So klassisches Flex-Tuning eben....

Gesendet via Spaceshuttle One

So ein OPC hat schon was. Bestimmt eine kleine lustige Knallkiste. Macht optisch schon einiges her

Zur Spec-Liste...Ohne Worte.
Ich lehne mich mal etwas aus dem Fenster und riskiere einen Stein ab zubekommen. Entspricht irgendwie so dem 90er Jahre Opel-/VW-Tuning-Stereotypen in Mischung aktueller Ungehörigkeiten  

Aber ich bin auch nicht 100% legal unterwegs...Müsste aktuell meine Serien-Winterräder noch in Verbindung mit dem Fahrwerk nachtragen lassen... 

Keine Ahnung...Hab elektronisches Gaspedal.

Ist halt alles nicht so einfach....die Variante würde höchstwahrscheinlich noch ein Beleuchtungsgutachten für teuer Geld nach sich ziehen. Fassungen kann man an den Xenon-Scheinwerfern umarbeiten

Halbe Stunde bis Stunde Arbeit. Den Stundensatz der Werkstatt musst du erfragen

Wenn man nur ein 25W Xenon verwenden würde, dann wären sämtliche Änderungen bis auf den Scheinwerfer hinfällig. Siehe "Spar-Xenon" am New-New-Beatle. Aber das ist denke auch eher wieder so eine Sonderregelung für den Hersteller gewesen, wie z.B. die Sidepipes am SLS McLaren.

Gesendet via Spaceshuttle One

Die sehen doch alle recht gleich aus heute... Vor 20 Jahren hat man sich aufgeregt, das Lexus bei Mercedes abkupfert optisch....heute juckt das keinen und selbst die Chinesen lassen sie in Ruhe...;)

Gesendet via Spaceshuttle One

Da steht nur, dass es offiziell nicht bestätigt ist. Aber irgendwoher muss das Drehmoment ja kommen. Mehr als 1.6l werden es nicht und ein Langhuber ist es schon... Bleiben ja eigentlich nur Kompressor, Supercharger oder Turbo ....Gewichtstechnisch sehe ich eher schwarz. Da immer mehr neue Technik hinzukommt und manche Materialien durch leichtere ersetzt werden bleibt es bei einer +-0 Milchmädchenrechnung....

Sicher sein kann man sich ja bei nichts, aber wünschenswert wäre es.

Das wäre z.B. auch mit der Torque APP und dem OBD-Adapter möglich, die Erweiterung kann man sich entsprechend runterladen.

Das Gepiepe hingegen würde mir auf die Eier gehen. Angenommen ich will bei 3000rpm zum Schalten erinnert werden, stelle das so ein und fahre dann aber auf einmal etwas zügiger und "überdrehe"....Dann piept das nach jedem Schalten, weil ich immer noch über 3k drehe...nene...Schaltblitz ja, Schaltpiepser nein.  


Mal vom Nutzenfaktor abgesehen ist der Knauf aber auch ein kleines nettes Gimmick, was auch nicht jeder hat. Und letzten Endes soll doch jeder machen was er will. Möchte ja nicht wissen, was sich die Leute über meine Sachen das Maul zerreißen...ist mir aber auch schlicht weg egal 


Um mal auf den Ursprung zurück zu kommen:


Nein, ich habe damit keine Erfahrung.


und

Wenn die Betätigung für den Rückwärtsgang mit im Knauf integriert ist oder ein Ring hochgezogen oder was auch immer gemacht werden muss zum Rückwärtsfahren, außer den ganzen Hebel runter zu drücken, dann wird das eher nicht funktionieren. Aber Versuch macht bekanntlicher Weise kluch und einer muss immer den Ersten machen...Also ran da  

Na wenn der genau so scheiße aussehen wird wie der Aktuelle Civic (TypeR 2l V-Tec Turbo), dann sei mal dahingestellt, dass der SSS Turbo mehr Kunden lockt in dem Segment...
Aber der Trend geht ja sowieso mehr ins Hässliche...Auf Anhieb fällt mir kein optisch reizvolles Auto im Segment bis 30000€ ein. Den Vogel hat dieses Jahr wohl der Citroen Cactus abgeschossen, quasi Fiat Multipla Reloadet '14...
Obwohl, Mazda sieht noch ganz sexy aus. Zu Ford könnte man sich optisch auch noch hinreißen lassen  
Generell finde ich die Idee aber gut beim Swift. Wäre endlich mal ein zeitgemäßes Konzept...vorausgesetzt der 1.6er bleibt, das Getriebe wird haltbar und der wird nicht optisch so veschandelt, wie es gerade Mode ist.


Meinem Zwerg werde ich noch mindestens 3 Jahre treu bleiben und dann sehen wir weiter, dann hat er ja auch schon die 10 Jahre drauf.

Zitat von TDE73

Swift Sport NZ bei nicht Spritsparender Fahrweise um 9,5 Liter ...
Wenn ich darauf achte und Spritsparend unterwegs bin um 6,5 Liter
bin ich eigentlich sehr zufrieden mit.

Selbes Spiel bei mir. Ok...vor ein paar Monaten habe ich mal den BC zurückgesetzt...die Anzeige stand bei 10,5l, aber da war der kleine auch mehr Spielzeug als Gebrauchsgegenstand. Die Zeiten ändern sich ab und an mal

Hier stehen alle Infos: Joker's little Devil [Dicke Hupen]

Ja stimmt, mein Fehler. Laut Castrol 3,7l ...aber etwas mehr geht rein. Kippe wegen meinem Ölkühler ja nun Ca.4,5l rein, schon eine Weile her, wo ich das ohne gemacht hab

Ist ja auch als Schaltempfehlung zum Sprit sparen gedacht...Hat meine Mutter in ihrem Kia auch drin, ignoriert nur jeder gekonnt...

3,4l passen rein nach Öl ablassen und Filter Wechseln.

Bei mir (MZ) nicht