Beiträge von derJoker

Hab es vorhin beim Tanken mal versucht mit dem Doppeldrücker. Hat er gar nicht drauf reagiert, wusste vermutlich nicht was ich von ihm will. (Dachte sich wohl "Was will der Spassti jetzt!? Auf, Zu...so schnell hintereinander....F**k dich!") Egal, ist ja auch kein Taxi der SSS

Mit dem 2x am Griff (Klugscheißer hier   ) drücken habe ich mal irgendwann versucht, aber hat irgendwie nicht funktioniert. War für mich dann abgehakt, weil brauch ich selten bis nie.

Meine erste Inspektion, die ich mit dem SSS gemacht habe lag bei 200€ inklu Ölwechsel und den Filtern (und da war der Wagen schon 6 Jahre alt). Die letzte Inspektion wäre auch nicht teurer geworden. Nur hatte ich Öl schon selber gewechselt und die Arbeitszeit wurde mir nicht berechnet. Mit den Kosten für das Öl und der Inspektion lag ich dann bei 100€.

Wenn ich mir meinen Vater anschaue mit dem Golf Kombi, der geht nicht unter 300€ raus bei VW, weil allein das Öl schon fast 150€ kostet. Neulich noch Zahnriemen für 600 Latten.....Das Entfällt ja z.B. bei den Swifts.

Eine Lebensdauer von 300tkm ist wohl aber auch bei den Swifts eine Ausnahme. Mag aber eher daran liegen, dass die Fahrzeuge schon vorher verkauft werden und man nichts mehr von hört. Wenn ich mich recht erinnere hatten wir hier doch mal einen Splash mit 300k+. Nur weiß ich nicht, ob 1.3er Benziner oder Diesel.

Versicherung finde ich auch etwas überzogen, selbst ein Cooper S ist da günstiger. Der SSS liegt ja in der Klasse vom Golf GTi...

Streitet nicht....für viele ist das zu viel verlangt. Darum verriegeln die Franzosen auch beim Losfahren.

Ich muss gestehen, dass es mich -oder besser gesagt die Beifahrer- auch manchmal nervt. Wenn ich dann mal jemanden mitnehme und wie gewohnt den Schlüssel in der Tasche habe und aus Gewohnheit an der Klinke auf den Knopf drücke, dann sitz ich drin und der/die Mitfahrer/in steht immernoch draußen. Oder beim Abholen und draußen im Auto warten: Mitfahrer kommt und die Tür geht nicht auf....Aber das sind nur Außnahmebedingungen. Ich muss in 99% der Fälle beim Aufschließen weder an den Kofferraum, noch muss die 2. Tür aufgehen.

Wenn ich mir bewusst bin, ich muss etwas in den Kofferraum legen oder habe einen Beifahrer, dann drück ich halt am Schlüssel 2x drauf, anstelle einmal auf die Klinke.

Zitat von tino76

was braucht der sss? 8liter? 9liter? wenn man ihn so richtig über die autobahn jagt? der 1200 braucht 6liter.

Ich glaube kaum, dass der 1200er 6l braucht, wenn man mit ihm mit 160 über die Bahn rollt.

Im Alltag bei gemischten Streckenverhältnissen braucht der SSS auch nur 6-7l. Beim Heizen und über die Bahn prügeln sind aber auch 10l kein Hit mehr.  


Was hat der neue SSS für ein Tankvolumen? Der alte hat doch glaube 42l drin.....hab ich einmal auf 250-300km Landstraße leer gemacht (bis die böse Lampe leuchtete, ca.38l)  

Gibt es keine "fertige" Schwungscheibe zu kaufen? Könnte man sich ja vom "Fachmann der Fräskunst" erstatten lassen.

Ebc Green Stuff zum Beispiel.

Voll bis Oberkante Unterlippe würde ich sagen. Sehr ärgerlich und schade drum. Trockenlegen und neu aufbauen ist eine Option!?

Der Hankook Ventus V12 ist in 195er Breite auch nicht wirklich teuer mit 90-100€ für einen Reifen. Fahren tut der sich wirklich gut in allen Wetterlagen.

Nankang fährt ein Kumpel auf seinem Lexus und meckert auch nicht. Fahren wohl anständig, auch wenn man anmerken muss, dass er nicht sportlich unterwegs sondern eher der Cruiser ist.

Waren wohl Leute vom Fach
Sehr ärgerlich. Die hätte ich gleich erstmal durch den Höhrer gezogen und gefragt, was der dreck soll. Anschließend vorbeifahren und durchs Fenster schmeißen 

Kommt auf den Lottogewinn an. Bei dreimarkfuffzig kommt ja nicht viel bei raus

Zitat von K12B

nsofern muss man die ja nicht beachten, ist ja nur ein Vorschlag

Ich wollt es nicht sagen....heult doch nicht wegen einer Anzeige rum, der man keine Beachtung schenken muss. Wie oft schaut ihr denn bitte auf die Position im Tacho? Ich schau höchstens mal auf meine Geschwindigkeit und suche nicht die Instrumente alle mit einem mal ab...davon abgesehen, dass ich sowas nicht habe
Meine Mutter hat sowas auch im Kia, ganz dezent neben dem Kilometerzähler. Da wird der Gang angezeigt und ein kleines Dreieck weißt darauf hin, dass man doch schalten möchte. Sie ignoriert das schon seit 3 Jahren....neulich hat sie gefragt was das sein soll, sie sehe das zum ersten mal  

Nichts jetzt gegen VW, aber wenn man sich die Downpipe mit dem Kat daran mal genauer anschaut....dann weiß man, warum so ein großer Motor in so einen kleinen Wagen passt. Allein durch neue Downpipe und Anpassen der Software kommt der auf 240ps...

Er will keinen Turbo

Davon abgesehen, dass die Abgasanlage allein schon sehr katastrophal konstruiert ist und man den Drang verspürt sofort wieder Geld reinzupumpen  

Am Sport ist es sehr wage gehandhabt. Räder können leicht durchdrehen und ESP regelt auch später als bei anderen.

Der alte soll "sportlicher" sein. Den Kunden war der Sport damals wohl zu brummig, unruhig....halt zu sportlich, wenn man so will. Das wurde beim neuem dann wohl alles etwas zurückgefahren, damit dieser bequemer für Mutti und Omma und Oppa zum einkaufen ist. Was nicht heißen soll, dass der neue keinen Spaß macht, der alte war wohl einfach etwas kompromissloser.

Die geht wohl erst dann an, wenn der Saft für den Transponder nicht mehr ausreicht und für den Starversuch der Schlüssel nicht erkannt wird.

Wundert es wen im Bürokratenland Deutschland? Tausch kurzerhand die Leuchten für den Tüv, zur Nachprüfung musst du ja sowieso. Zu tief eingestellte NSW sind eigentlich ein leichter Mangel, der durchaus vor Ort behoben werden kann (zwecks einstellen).

Ach für 10.000€ würden mir auch noch ein paar Sachen einfallen, damit das Fahren mehr Spaß macht

SSS MZ findet man schon relativ günstig mit wenigen Kilometern. Habe 8600€ für einen 2007er mit nichtmal 30tkm auf der Uhr hingelegt. Geht günstiger denke ich, aber hab ihn auch vom Händler. Alternativ wäre ein 2008er für 9000€ mit 35tkm gewesen.

Der MZ ist recht sportlich Abgestimmt von Seiten der Elektronik. Das ESP kommt erst, wenn man wirklich schon einen Slide durch die Kurve macht und das ASR regelt auch nicht bis zum Stillstand runter, VW nennt sowas ESP OFF.  

Motorseitig bekommt man ein paar kleine Kicks über das Drehzahlband. Wenn man die Drehmomentbegrenzung zwischen 2- und 3.000 Umdrehungen überwunden hat, dann kommt der erste kleine und bei etwas über 4000 drückt er nochmal ein wenig nach.
Wenn man Leistungsstärkeres gewohnt ist scheint das Lächerlich zu klingen, macht aber beim Fahren Spaß ohne Ende  
Ab 2008 gab es ein Facelift-Modell, welches als offensichtlichstes Merkmal nun eine maximale Drehzahl von 7400rpm hatte, davor bis 7000rpm. Dazu ein paar Kleinigkeiten am Motor, sonst nichts weiter aufregendes.


Wirklich gute Sauger fallen mir nicht ein, die in den letzten 3-5 Jahren vom Band gerollt sind. Honda hätte da sowieso mit die Nase vorn.

Ich habe das heute nochmal "studiert" beim Fahren. Das hängt zu 90% mit der Nickbewegung des Motors zusammen. Gerade beim Beschleunigen in den ersten beiden Gängen. Im Stand mit kurzem Schleifen lassen der Kupplung reproduzierbar.

Darum werde ich mir mal Abgasanlage und Ölleitungen zum Kühler mal genauer ansehen.
Heute morgen beim Losfahren war nichts, erst als ich noch gut 1km vom Parkplatz weg war fing es an. Ich nehme an, das lag am Rostlöser, den ich auf den Filzring gesprüht hatte. Da war die Wirkung wohl verflogen.
Auf dem Boden stehend habe ich den Karren auch schon wie blöd geschaukelt, aber ohne Töne.
Fahrwerk sollte es nicht sein, da im letzten Viertel Jahr Tüv und Inspektion durchgeführt wurden....Was natürlich aber auch kein Grund ist.

Die Kupplung kommt trotzdem im laufe des Jahres neu. Gelegenheit für ein anderes Schwungrad =)