Beiträge von derJoker

Das klingt, als bist du schwer am schaffen. Wenn du ihn schon rauszottelst kannst auch gleich ein Bild machen

Wenn es für die Schweiz eine Art Gutachten in schriftlicher Form gibt, so kann man das Fahrwerk per Sondereintragung legalisieren.

Nein muss man nicht. Bis zu einem bestimmten Baujahr sind Blinker keine Pflicht. Möchte sagen bis irgendwas in die 60er Jahre.
Viele Sachen sind abhängig vom Baujahr, egal ob Auto oder Motorrad. Dreipunktgurte, Geräuschemissionen, Abgase....Wenn man ein altes Fahrzeug unter modernen Standards zulassen müsste, dann gäbe es die Fahrzeuge fast nicht mehr, außer in Museen.

Klar kann man Blinker nachrüsten...aber es gibt keine schöne Lösung, zumindest habe ich noch keine gesehen. Hand raus ist auch besser sichtbar als eine glimmende 6V Lampe. Tags über zumindest.

Danke Leute

Heute konnte sie endlich das erste mal ans Tageslicht geschoben werden. Benzin drauf und wenige Tritte später lief sie auch schon wieder. Also TÜV drauf und Abfahrt  


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Jedem das seine. Und wenn er meint, dass er das haben möchte, soll er es auch verwenden. Irgendwann wird der Wagen auch mal wieder eine ordentliche Straße unter den Pneus haben, wäre schade drum wenn nicht.

Nur bei der Standzeit würde ich sagen (wenn die Ölwanne nicht aus Alu wäre), dass das Öl nur gegen das Durchrosten von innen vorbeugt.

Das Laufenlassen im Stand tut dem Motor im übrigen auch nicht gut. Er mag zwar einmal auf Temperatur kommen, aber die ganzen Sachen wie Verwässerung vom Öl durch Benzin und das Kondenswasser kommen damit nicht raus. Dann lieber richtig einmotten und stehen lassen. Einmal richtig warm fahren, frischen Service machen (nicht unbedingt mit Öl und Filter für 200+€), etwas Konservierungsspray in die Zylinder (auch wenn es am Alublock nicht so Not tut), Batterie abklemmen und Tuch drüber werfen. Auf Böcken stellen und dann kann man ihn auch länger stehen lassen. Wenn er dann noch 2 Jahre steht ist es halt so, dann beim 1. Start aber etwas Öl in die Zylinder geben.  

Zitat von Imo

Als er auf dem Leistungsprüfstand war, mußte das ESP aus,

Da ging es aber darum, dass das ASR deaktiviert wird. Es drehen nur die Vorderräder und die Hinterräder bleiben in der Regel still. Somit würde die Elektronik vermuten, dass an der Vorderachse schlupf herrscht und die Leistung quasi bis Stillstand runterregeln. Das hat mit dem ESP selbst nichts am Hut

Ich nehme an es handelt sich jetzt um die originalen Felgen von Suzuki....Dann bekommst du keine Freigabe von Suzuki für die Felgen auf dem anderen Wagen. Eine ABE in dem Sinne gibt es nicht, da es die Serienfelgen vom Hersteller sind und dir dieser eine Freigabe für einen anderen Wagen geben müsste. Wenn die Reifengröße die selbe geblieben ist, dann schraub die Räder drauf und gut. Danach fragt keiner, da es Suzuki-Felgen sind und die wenigsten wissen welche wo dran gehört.

Speedway Camp sah auch gar nicht mal so verkehrt aus, vor allem weil einfach mal keiner dort war...Aber ich bleib bei Silend Hill. Da gehe ich auch von aus, dass dort die Karten schneller weg sein werden wie die vom Infield. Aber wenn so viele nicht kommen, wie bei Facebook im Laufe vom letzten Jahr angedroht wurde, dann ist die Rennstrecke eh leer

Und mal so unter uns.....das VIP Areal sah noch nie nach VIP aus, von dem was dort so stand. Das ist eher so wie "Ich kenn den Veranstalter" oder "Habe ich bei einer Forumsverlosung gewonnen"....Da stehen genauso Gurken rum, wie in den anderen Feldern, was auch das ärgerliche an der Sache ist. Wenn man da lang geht möchte man einfach keinen Mazda 121 aka Ford Fiesta oder nochmal 100 schäbige Civic's sehen...

Zitat von Uzuk

Beim NZ kommt es bei der Domstrebe darauf an welchen Hersteller du wählst, bei der Wiechers musst du bohren, bei Summit nicht. Beim MZ ist es glaub ich genau so.

Kann ich so bestätigen. Ich würde nie eine kaufen bei der man auch noch Löcher selbst bohren muss. Summit greift auf vorhandene Löcher oder gar Gewinde zurück, um die Strebe an der Karosse zu befestigen.

Nochmal für die, die es nicht mitgeschnitten haben....

Lampe leuchtet dauerhaft=ESP aus ....oder ,wenn ungewollt, liegt ein Fehler im System vor und es funtioniert trotzdem nicht.

Lampe leuchtet nicht= ESP aktiv.

Was ist daran nur nicht zu verstehen....

Wenn der Airbag ohne Funktion ist wird dir auch dieses mit einer Kontrolllampe angezeigt

Du weißt aber schon, dass es in diesem Threat um einen MZ Sport geht und das gezeigte Bild den Tacho eines NZ darstellt? Das sind in der Abstimmung vom Fahrzeug ab Werk schon 2 verschiedene Welten

Die Domstrebe soll verhindern, dass die Dome oben zu viel arbeiten und versteift somit die Karosserie am labilen Vorderwagen etwas. Die Fahrwerksstreben wirken der Verwindung in der Bodengruppe entgegen. In beiden Fällen muss das Fahrwerk und die Reifen selbst mehr übernehmen, um die Bodenhaftung zu halten.

Hier mal ein kleines Video von Cusco zum Thema. http://www.cusco.co.jp/en/movie/effis…ar_lower_a.html (Erfordert Media Player extension für den Browser, Internet Explorer geht)

Zitat von ITimo

Und meine ESP-Leuchte bleibt aus wenn ESP aus ist

Bei mir ist das ESP aktiv, wenn die ESP-Leuchte aus ist. Die Leuchte soll anzeigen, wenn es deaktiviert wurde oder einen Defekt vorliegt.

Im Endeffekt kann man irgendwo einen Sensor an einer der Achsen vom ABS abziehen und die Assistenzsysteme sind komplett deaktiviert. Kein ESP, kein ABS, kein ASR .....Pures Fahren

Du meinst sie bleibt an, wenn ESP aus ist

Glückwunsch zum neuen Auto. Du wirst für dich die richtige Wahl getroffen haben und der Preis ist auch top.

Sagen wir mal so....der 1.2er ist im Unterhalt etwas günstiger in Steuer und Versicherung. Von Der Ausstattung her lässt der Comfort bestimmt auch nicht viel mehr zu wünschen über.....ABER....der 1.6er sollte es schon sein finde ich. Irgendwann kommt dann doch dieses "Er könnte doch etwas besser ziehen"....Selbst beim Sport kommt das Gefühl irgendwann durch....aber mit dem Sport hast du ohne Tuning von der Leistung her schon das Maximum erreicht

Sieht nach einer Menge Spaß aus. Schön, dass alles so gut funktioniert

Was hat's gekostet?

Einmal drin dreht man die Stehbolzen normal nicht mehr raus. Die Lug Nuts würde ich aber gegen normale Stahlmuttern tauschen, damit die nicht vom Salz angegriffen werden. Obwohl ich sagen muss, dass meine nach dem "Winter" gut aussehen und unter die Radkappen gepasst haben. Die Alumuttern und die Stahlbolzen vertragen sich ja auch nicht so gut (Elektrochemische Spannungsreihe), dass sie Bolzen relativ schnell einen Rostansatz bekommen. Ein Hauch Kupferpaste, auch wenn ich selbst kein Freund davon bin, hilft schon ein wenig, wenn es dann wieder um das Abschrauben geht.