Samstag beim Lackierer abgeholt, wird im Laufe der Woche wieder mit dem schwarzen Kantenschutz ausgestattet und dann bis zur neuen Saison eingelagert.
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Und ja, waschen muss ich den kleinen auch mal wieder. 
Ich selbst bin der Zeit auf 0W20 unterwegs und hatte auch noch keine Öldruckprobleme, dank Ölkühler. Auch nicht bei 40°C im Schatten auf der Rennstrecke...Lockere 100°C hinter dem Kühler gemessen, ohne Kühler und 5w40 waren es bei 5°C draußen und Autobahn mit 130-140km/h schon 115°C...
Die Einbauposition werde ich beim nächsten Service nochmal überdenken und wieder auf 5W30 gehen, da das 0W20 deutlich länger zum warm werden braucht als das 5W30. Das ist der inneren Reibung der Öle und dem Prinzip vom Thermostat geschuldet....
Kannst du verwenden, fahre ich im MZ auch 
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Mit Super+ und der Pandora vom Tuninghaus ist bei mir der Fehler über mehrere tausend Kilometer nicht aufgetreten. Jetzt so ganz ohne Kat hilft aber auch das nicht mehr... 
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Ob Update oder nicht, die Chance steht schlecht, dass der Fehler aus der Welt ist. Alles eine Kann-Sache....
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Welches Öl hast du verwendet und wie viel ist der kleine schon gelaufen?
Scheint, als würde der Öldruck bei erhöhter Motortemperatur zusammenbrechen. Oder der Öldruckschalter hat einfach nur eine Macke.
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Mal die Kompression getestet? Ohne die wirkt der Motor auch träge.
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Der Allradantrieb würde den ganzen die Spritzigkeit nehmen. So kurz könnte man den Wagen dann nicht übersetzen, dass es noch Spaß macht und man noch halbwegs voran kommt.
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Einfach nur aufgebohrt wird in diesem Forum wohl noch keiner haben, dazu sind hier zu wenige in der Tiefe dieser Materie.
Genauso könnte man in der Theorie den Monster-Block auch mit der Kurbelwelle vom 1.3er ausrüsten und wäre noch in der 1600er...
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Wasserpumpe prüfen und eventuell das System entlüften, so mein denken.
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Mit 79,5mm ist man zwischen 1,9l und 2l. Der komplette 1.9er von Monster kostet Ca 8000€, wenn ich mich recht entsinne, plus Versand und Zoll.
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Bei 600 Umdrehungen läuft jeder 4-Zylinder wie ein Sack Nüsse, das kann man unter normal verbuchen. Du wirst auf dem Motor keinen Euro auf die Kante stellen können wenn er läuft, ist ja kein Rolls Royce....
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Machbar ist alles, auch das. Aber dann würde ich den auch mit Ladeluftkühlung verbauen, weil das der Vorteil dieser Art Kompressors ist.
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Von der Sache mit der Legalität ist inzwischen keiner mehr beeindruckt, da fahren ohne Betriebserlaubnis nur noch 10€ kostet, wenn keine Gefahr von ausgeht...
Suche benutzen, alles schon dokumentiert. Danke!
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Ja gibt es...steht wie gesagt alles auf den kabeln drauf...
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Auslesen per App bringt nur was, wenn auch die Kontrolle leuchtet.
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Nein, den siehst du nicht. Am besten das Kabel an einen Schweißdraht fest machen und dann durch den Stopfen schräg durch sieben, bis Du ihn im Innenraum sehen/greifen kannst.
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Mit dem Sensorkabel gehst du am besten mit da durch, wo der Rest vom Kabelbaum in den Innenraum geht. Ist mittig in der Spritzwand ein großer Stopfen...
Strom bekommst du am Radio mit geschaltetem Plus, steht sogar auf den Kabeln drauf, wo welches herkommt/hingeht. Masse bekommst du so ziemlich an jeder Schraube, die in der Karosserie steckt. Wenn die Anzeige selbst einen Eingang für das Lichtsignal besitzt, das gibt es auch am Radio. Zum Kabel ziehen musst du wohl oder übel durch den Innenraum kriechen und das Radio ausbauen schadet auch nicht. Das Radio bekommst du nur raus, wenn du die Schrauben von links kommend unter dem Lenkrad durch und von rechts kommend durch das Handschuhfach löst...M6, 10mm Stecknuss. Das Radio ist zusätzlich noch eingeklipst, musst also von hinten drücken.
35cm ist schon tiefer gelegt, die habe ich glaube eingetragen vorm und hinten. Bin aber zur Zeit auch unter 30cm wurde ich behaupten und denke auch Don eine Weile über die Teile nach.
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