Beiträge von derJoker

So, nach 9 Jahren und 80.900km heute frischen TÜV ohne Mangel bekommen.

Ist ja auch nur der Vorkat, der Hauptkat macht ja weiterhin seinen Dienst.

Spritzer WD40 drauf, den Stecker einmal richtig draufschieben und dann die Lasche/Spange/was auch immer...rein drücken und am Stecker ziehen. Notfalls den Sensor mit Kabel dann ausbauen und so hinfriemeln.

Was hat der Kat am Auspuff mit dem Gegendruck der Kupplung zu tun? Das erkläre mal bitte.

Prüfe doch mal, ob die Düse überhaupt ein Signal bekommt. Multimeter dran und starten.

Sauber gearbeitet fällt so was nicht auf...Der angeschweißte Flansch ab werk wurde an der Naht abgetrennt und auch dort wieder geschweißt. Den Rest macht die Temperatur mit der Färbung.

Generell finde ich den Krümmer recht erstaunlich für ein Serienteil. Ordentlich aus Rohr geschweißt und so gut wie gar nicht gegen Korrosion anfällig, bis auf den Flansch am Hosenrohr aus Stahlguss. Nur
der Abschnitt, an dem die 4 Rohre in den Kat übergehen ist etwas restriktiv, da würde ein ordentlicher Konus besser passen, jedoch ist dort ein Stück Rohr, was eingeschnürt wirkt im Durchmesser.

Zitat

Wieso Tüvbarkeit?Der Originale kat wurde gegen einen neuen,Funktionierenden Kat ersetzt.

Du sagst es.

Der Universal 200cpi.

Was meinst du mit dem Kupplungspedal? Ob er sich nun besser anfahren lässt oder was? Kein Unterschied, bin auch eine Weile ohne gefahren. Da die Kupplung eh nicht so der Kracher ist merkt man das so aber auch nicht wirklich. Hab noch keine Anfahrschwierigkeiten gehabt in dem Auto

Einen 200 Zeller von JP Group. Ebay 222190008483. Noch eine Krümmerdichtung dazu und schon hat man gegenüber dem original 1000€ gespart.

Inzwischen ist auch das Steuergerät mit der Diagnose durch. Nach dem Löschen der Motorkontrolle braucht es erstmal 100km, für die Funktionsprüfung vom Kat.

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Dürfte ja schon fast reichen, wenn man die Schelle vorn rechts am Ventildeckel mit fest macht. Wäre schade um die Arbeit, wenn das ganze in einer Woche gebrochen ist.

Musst den originalen Halter an das Radio schrauben, dann geht's. Zumindest, wenn original das 2DIN drin war.

Gibt es nicht die Option eine Datenbank erstellen zu lassen, zumindest vom Stick?

Kleines Update, habe mir nun einen 200Zeller einschweißen lassen. Und zwar in der Kammer am Krümmer. Der originale Vorkat hat einen Durchmesser von 110mm und ist 100mm lang. Exakt dieses Maß konnte ich nicht finden, dafür aber einen mit 108mm Durchmesser in der gleichen Länge. Nach dem Abtrennen vom Flansch zum Hosenrohr wurde der Einsatz dort in die Kammer geschweißt und diese dann wieder verschlossen.
Passt alles wieder wie original zusammen, klingt nicht mehr blechern und stinkt auch nicht mehr so penetrant. Für die 200€ Aufwand hätte ich keinen neuen oder gebrauchten originalen bekommen...

Fahre auch “nur“ 500km mit einem Tank. Liegt aber eher daran, dass ich generell einen schweren Fuß beim Beschleunigen habe....

80.000 am MZ geknackt, Domlager rechts leichtes Spiel.... vorm TÜV im Oktober noch fällig, beide Seiten natürlich.

Ist ja auch ein “Show-Fahrzeug“

Die denken sich eben, Musik braucht nur der, der sich festgefahren hat und auf den Abschlepper wartet :cool:

Ab 80 wird der sowieso schwammig...Da fährt man nicht schneller, freiwillig

Schickst halt wen der Zeit hat mit einer Vollmacht zur Zulassung...

Suzuki ist nicht der einzige Hersteller. Audi hat teilweise noch höhere Abweichungen. Und es weichen generell alle Hersteller von Ist-Wert ab, von daher mache ich mir 0 Gedanken, ob ich Tacho “Strich-100“ nur 94 oder 92kmh fahre...

Da ist die Korrektur über Smartphone genau so unsinnig, da es andere nicht machen/haben und trotzdem 100 fahren. Da regt man sich nur selbst mit auf.