Wozu die Sonde nach Kat? Die hat mit dem Lauf das wenigste zu tun.
Motorlampe an?
Kommt Benzin und Funke beim starten?
Funktion Saugrohrdrucksensor mal geprüft?
Temperatursensor für Kühlmittel geprüft?
Wenn der Luftmassenmesser hin wäre würde er noch durch den Saugrohrdrucksensor laufen können, Lampe wäre dann aber an.
Neu anlernen würde ich mal behaupten. Versuch ein paar mal ganz auf und ganz zu, dabei halt immer bis in die Automatik rein drücken.
Kann man zwar schwer vergleichen, aber der Kia meiner Eltern kam auch auf Alu und mit Sitzheizung, obwohl es nicht bestellt war. Haben damals die Ausstattungen überarbeitet und bei der Bestellung die Produktion umgestellt, was der Händler zu dem Zeitpunkt nicht wusste.
Upgrade der Ausstattungslinie? Glückwünsche zum neuen.
Alte Schürze abbauen, neue abbauen. Stunde und dann ist das durch.
Den Eindruck hatte ich auch beim Bilder gucken, aber das wäre mir zu wenig, habe es auf die verschiedenen Blickwinkel geschoben. Von einer kleinen Ecke auf Radius oder anders rum... Dann doch lieber die Schürze vom Sport, das sieht man wenigstens 
Gab es überhaupt optische Unterschiede beim Facelift? Gab doch nur die Schürzen für Sport oder die 1.3er/1.5er. Kann zumindest keinen Unterschied feststellen...Und der aktuelle Swift ist kein Facelift vom 2005er Modell.
Der MZ hatte 2008 sein Facelift bekommen, und da waren es nur technische Änderungen.
Jop, und auch wieder Lausitz. Bleibt wohl so, bis sie die Japaner wieder davon jagen, wie es in Oschersleben war.
Schnapp dir eine Prüflampe und schau nach
Wenn es günstig gehen soll mit der ECU, dann kann man auf MegaSquirt zurückgreifen. Entweder als Bausatz günstig kaufen und selber löten oder für ein paar Mark mehr fertig holen.
Klar kann man auch Halltech, AEM und wie sie nicht alle heißen verbauen...Aber wozu teuer Geld rauswerfen? Der Support für die MegaSquirt soll durch das Forum auch gut gegeben sein.
Einspritzdüsen z.B....
3.6l auf 100km... irgendwie genauso unglaubwürdig wie die 12l hier im Thema. 
Ich denke mal, wenn man den Swift weder tritt noch untertourig fährt, also immer so zischen 2000-3000Rpm hält, dann liegt der Verbrauch im mix irgendwo bei 6-7l +/-0.5l. Das ist meiner Meinung nach der normale Verbrauch für so einen Wagen und der ist vollkommen in Ordnung.
Ohne irgendeinen Nachweis über das “normale“ Fahrverhalten kann ich Werte die bei der Hälfte oder dem doppelten liegen einfach nicht glauben. Tut mir leid, aber ist leider so. 
Wie gesagt, meine Meinung und Ansicht.
Wenn der so fett laufen würde, dann wäre eher ein Verlust der Leistung zu spüren und es würde, wie erwähnt ordentlich rußen hinten raus. Fährt ja nach seinen Angaben kein Vollgas. Viel hilft nicht viel beim Kraftstoff, wenn die nötige Luft dazu fehlt. Der Swift läuft unter Volllast schon sehr fett, aber nicht wegen der Leistung, sondern wegen dem Kat als Kühlung. Frag jemanden, der bei 200 auf der Bahn hinter dir fährt, der kann den Sprit riechen, wenn die Schleusen auf sind in der Ansaugung.
Ich kann mir hier einfach keinen technischen Defekt vorstellen. Wenn es die Tankuhr ist, dann lässt es sich nur mit einem Kanister im Kofferraum rausfinden und dann den Tank einmal komplett leer fahren, bis er aus geht. Aber dann dürften auch keine knappen 40L rein gehen, wenn diese vor geht.
Was ich bei mir hatte, dass eine Dichtung an den Einspritzdüsen nicht gemacht hast, was sie sollte. Aber das riecht man eigentlich auch... Verdunstet ja gleich das Zeug.
Aber abwarten was nach dem Softwareupdate/Reset raus kommt.
Auf jeden Fall würde ich dafür keine 500€ zahlen, und wenn sie nur drunter drunter gehängt und einmal zum hören der Motor an gemacht wurde. Bekommst du die Papiere dazu? Rechnungen? Wegen Garantie usw...
Das ist das Hitzeschutzblech. Das kann solche Töne von sich geben, wenn es mit dr Zeit durch ist.
Riemenscheiben abdrehen? Dir ist klar, dass die Scheibe auf der Kurbelwelle dann noch gewuchtet werden sollte...? Bzw man sich auch relativ günstig Aluscheiben für KW und Wasserpumpe kaufen, und wenn es sein soll, selbst drehen kann. Ich hatte die Riemenscheiben in der Hand, an der Wasserpumpe ist nichts zu holen und Kurbelwelle...Kauf lieber eine Aluscheibe...
Drosselklappeneinheit ausdrehen? Auf wie viel? Woher die neue Klappe? Würde ich wegen der Drallspuren beim drehen lieber ausfräsen lassen, wird die Oberfläche in Strömungsrichtung besser.
Klingt alles recht interessant, aber manches auch wieder recht abenteuerlich.
Könnte dir jetzt auch erzählen, dass man an den Pleuelstangen pro Stück nochmal bis zu 40g einsparen kann, jedoch muss dafür halt der Motor auf.
Vielleicht ist es auch einfach nur eine Windung der Feder, die über den einstellbaren Sitz hinten rutscht?
Für so einen hohen permanenten Verbrauch muss der die Suppe ja schon verlieren oder dir klaut wer den Inhalt. Wenn der Wagen fehlerhaft so fett laufen würde, dann müsste es schon zu schwarzen Wolken am Auspuff und zum leuchten der Motorkontrolle kommen.
Kannst du mit irgendjemandem das Auto mal eine oder zwei Wochen tauschen und fahren/fahren lassen? Dann könnte man deinen Bleifuß ausschließen.
Also Volltanken, Kilometer notieren und den anderen fahren lassen. Wieder voll tanken und auf Kilometer schauen und nachrechnen.
Hilft nur das Spiel zu messen...
Suchfunktion würde ebenso weiterhelfen.
