Beiträge von derJoker

Felgen wurden hier doch nun schon oft genug bekaspert. Einfach mal die Suche verwenden und stöbern. Felgenrechner helfen auch schon weiter...

Verstehe nicht, was die demokratisch gewählten Parteien in der Koalition mit dem schwachen Absatz von Suzuki zu tun haben

Die deutschen sind eben ein spezielles Volk. Lieber 30k für einen Golf in Mindestausstattung kaufen und damit überall im Weg stehen, als einen kostengünstigen Kleinwagen zu nehmen. Suzuki hat hier kein nennenswerte Image, außer "der billige Japaner". Die meisten haben sich vermutlich auch noch nie Gedanken über die Marke gemacht bzw es überhaupt beim Kauf in Erwägung gezogen. Das hat mit unserer aktuellen, letzten und kommenden Regierung nichts am Hut. Aber Hauptsache schimpfen, das können die deutschen gut.

Hab auch schon eine Innenraumverkleidung bei Suzuki gekauft. Die Abdeckung von der Uhr im Swift MZ oben im Armaturenbrett. Hat damals ca.28€ gekostet.

Dafür kamen die Dichtungen für Einspritzdüsen und Leiste extrem überteuert mit knapp 90€ für ein paar Gummiringe.

Das ist mir klar, dass der Themenersteller seinen Grund hat, warum er was wissen möchte. Für mich ist die Angabe von CW-Wert und Stirnfläche aber sowas von irrelevant und unnütze, dass mich es interessiert warum es jemanden anderen interessiert.

Ich frage mich bei sowas immer: Warum? Wozu? Wem hilft das was? Was ändert dieses Wissen an mir und/oder meinem Wagen?

Vielleicht gibt es einen Wert, ab dem man dann überlegen muss, wo man bei Sturm parkt, damit die Seifenkiste nicht umkippt?

Wo anders hin und Zweitmeinung einholen. Von außen reingucken kann aber keiner.

Wurde das Radio im BT-Modus vielleicht einfach nur auf 0 gestellt am Voll-Regler?

Oder dein Telefon, wenn es mit dem Radio gekoppelt ist... Mein Android speichert die Lautstärkeeinstellung für jedes gekoppelte Gerät ab. Wenn es bei einem auf "Ton aus" geregelt wurde merkt es sich das und beim nächsten koppeln kommt auch kein Ton, bis ich es lauter stelle.

Weil der alte sich nicht verkauft hat

Geht das Verschwörungsgehampel schon wieder los... :wacko:

Thema geschlossen. Inzwischen ist ja alles gesagt.

Der Sprit kommt nur nicht an der Drosselklappe vorbei, da wird nichts gereinigt im Betrieb.

Die Leerlaufdrehzahl bei warmen Motor wird irgendwo zwischen 600-700rpm liegen. Wenn diese höher ist stimmt was nicht. Ist der Motor kalt dreht er natürlich etwas höher. Ansonsten fällt mir noch die Klimaanlage ein, die die Drehzahl beeinflussen kann. Aber nicht so extrem.

Die Temperaturanzeige wird sich auch nicht bewegen. Die wird über ein zentrales Steuergerät bzw das Kombiinstrument gesteuert. Solange der Motor nicht wirklich am Kochen ist wird die Anzeige immer in der Mitte verharren. Da wird irgendwo eine Tabelle hinterlegt sein und im Bereich von 70-100°C (ohne Gewähr) soll der Zeiger in der Mitte stehen.

Gegen den unrunden Motorlauf kann man erstmal die Drosselklappe sauber machen und anlernen. Anleitungen dazu finden sich im Forum.

Wie wird denn die Höhe eingestellt? Über ein Schraubstück unter oder über der Feder nehme ich an. Ist der Wagen zu tief geschraubt fehlt die Vorspannung im ausgefederten Zustand und die Feder kann klappern oder im schlimmsten Fall eben raus rutschen.

Ein Grund, warum ich das Prinzip mit den zusätzlich in der Länge verstellbaren Dämpfen so mag. Da passt man den Ausfederweg einfach direkt mit an und dann passiert sowas nicht.

Davon abgesehen kann es auch mal sein, dass beim E5 tanken ein Benzin mit einem Ethanolanteil von 10-15% getankt wird. Das wurde auch schon getestet, ob man überhaupt das Tankt, was auf der Säule steht. Man weiß also nie 100%, ob man nicht sowieso schon einen höheren Ethanolanteil getankt hat oder nicht und eine Rolle spielt das heute eigentlich auch gar nicht mehr. Wer einen alten PKW, also vor 2000, fährt, der sollte sich dahin gehend mal erkundigen. Am Ende ist wirklich nur der Preis der Unterschied.

Zitat von wH1p

Bei dir hört sich das so an als wäre das nicht so "wild" also ich empfinde es als sehr sehr extrem! Ich will nur Leute warnen die nicht wissen worauf sie sich einlassen.

Darum schrieb ich ja auch, dass man es mögen muss. Ich wollte die Performance und das Abrollgerausch (welches auch für jeden Reifen ausgewiesen wird) war mir latte. Wie gesagt ist der MZ kein besonders Leises Auto gewesen, weil ab Werk so gut wie keine Dämmung drin war. Mit der angefertigten Abgasanlage war dann erst recht egal, wie laut der Reifen ist.

Sportreifen (ob Straßenlegal oder nicht) sind nicht auf Komfort ausgelegt, jede andere Annahme ist zumindest blauäugig. "Normale" Reifen werden auf Geräuschverhalten und Verbrauch optimiert, also das genau Gegenteil.

Braucht ja nur ein Gewicht aus einer Felge gefallen zu sein.

Ich bin die NS2R als 195er Seriengröße auf 7x17 gefahren und habe keinen Unterschied im Geräusch zu den Hankook Ventus V12 Evo2 gemerkt, die ich davor gefahren bin. Aber der MZ Sport war ja generell eher von der lauten Sorte im Inneren, die Abgasanlage regelte den Rest.

Sportliche Reifen muss man mögen. Ein normaler Straßenreifen ist auf Komfort ausgelegt, die Sportreifen werden durch eine härtere Flanke etwas poltriger und durch den geringeren Negativanteil im Profil auch lauter. Der Verbrauch mag auch einen halben Liter ansteigen... Dafür ist das Level an Grip ein anderes, was einem semisportlichen Fahrstil bemerkenswert viel Sicherheit gibt und man dadurch deutlich mehr Spaß am Fahren generiert. Dafür braucht man eine Affinität, alle anderen bleiben besser beim "0815 Straßenreifen".

Mein Tipp wäre Kupplung... Die Drehzahl ist den Synchronringen erstmal schnurz. Entweder die machen ihren Job oder halt nicht. Aber alle gleichzeitig gehen auf keinen Fall kaputt.

Kann ich mir kaum vorstellen. Habe noch keinen B&W von innen gesehen. Natürlich kann ich mich auf Grund der Kleinserie auch irren, aber irgendwo hört es für mich auf mit Sonderedition.

Edit:

Nach ein wenig stöbern bei Mobile und Innenräume vergleichen wird es sich wirklich um ein B&W Sonderteil handeln. Entweder beim Händler nach einen neuen Fragen (vielleicht gibt es den noch) oder wirklich beim Sattler mal (Kunst-)Leder drauf kleben lassen.

Das ist irgendwas aus dem Zubehör und nichts originales. Da kannst du jeden anderen Knauf kaufen, der ähnlich ausschaut und den dann mit dem mitgelieferten Sachen befestigen.

Selbst bei einem gebrauchten, wo das Fahrwerk an sich noch ok ist, schadet eine Vermessung nach 10 Jahren auch nicht. Setzt sich alles über die Zeit und die Karosse ist immer am Arbeiten.