Beiträge von derJoker

Wie es ausschaut bin ich dieses Jahr wohl auch wieder dabei im Silent Hill.

Wenn es allein um klang geht, dann trauere ich auch dem ESD von Monster Sport nach. Ohne den MSD/Resonator zu ändern wurde es lauter, klang dabei aber auch wesentlich geiler. Fand der TÜV auchmit dem klang, war ihm halt nur 10db zu laut

Die Anlage hat eine Betriebserlaubnis, was erwartet man da an Lautstärke? Die darf nicht lauter sein, als der Gesetztgeber es für den Wagen vorgibt und das ist nun mal Furzen mit Finger im Po.

Wenn es laut sein soll muss man sich halt eine bauen lassen und nicht hinterher meckern. Davon ab kommt nach 100Km nichts raus, eher nach 1000Km Autobahn.

Die hintere Buchse aus PU? Ich habe es schon als Kugelgelenk gesehen, aber noch nicht aus PU. Wäre nach meiner Ansicht auch quatsch, da man dem Querlenker die senkrechte Bewegungsfreiheit beschneidet und das Fahrwerk dann nicht wirklich mehr gut arbeitet.

Schaut dich einfach mal in die existierenden Themen und nutzt die Suche, da ist alles schon vorgekaut.

Quasi des Grundgerüst vom Lenkrad, also mal anschrauben und vorn und hinten ablichten.....oder irgendwer hat gerade eines rum liegen.

Oben in der Leiste ist ein Häkchen

Wenn der Riemen über das Kompressorrad rutschen würde, dann läuft die WaPu mit, wenn er aber über die Kurbelwelle rutscht ist im restlichen System halt stillstand.

Weiß nicht, ob der Motor ebenso aufgebaut ist, wie am MZ...Aber ich möchte behaupten, dass die WaPu zusammen mit der LiMa angetrieben wird und die Klima alleine läuft.

Dazu müsste die Verzahnung für die Lenksäule aus dem Lenkrad durch einen Lochkreis passend zur Lenkradseite vom Snap Off ersetzt werden. Ich sage mal nichts ist unmöglich, aber dazu muss man das Lenkrad mal nackt sehen.

Hier ein kurzes Update: TÜV nun bis 5/19, ohne Beanstandungen.

Dafür habe ich das Lenkkopflager und Speichen erneuert . Die originale Konstruktion sieht 2 einfache Drucklager, eines oben und eines unten, vor, welche auch in gewissem Maß radiale Kräfte aufnehmen. Da aber die Teile aus den Reproduktionen einfach nur große Scheiße sind, hat es die Lagerschultern für die radialen Kräfte verbogen....so viel dazu. Also schnell einen Anruf getätigt und einen Umbausatz auf Schrägrollenlager bestellt. Die Lagersitze sind dem Alter bedingt auch ausgeschlagen, darum waren die alten auch mit Loctite und Passblechen eingeklebt. Von daher nur noch mit Wärme raus zu bekommen...Ende vom Lied sind Verfärbungen am Lack durch die Wärme und neue, ebenfalls eingeklebte, Kegelrollenlager.

Getriebe ist inzwischen auch abgedichtet, dank Flüssigdichtung. Dabei selbstverständlich Getriebeöl und auch das am Kardan gewechselt (sah beides gut aus und ohne Späne).

Die Zündanlage ist auch endlich eingebaut und läuft hervorragend gut. Nun gibt es auch bei 80km/h keine Aussetzer mehr. Der Unterbrecher ist gegen einen Hallsensor mit Magnet ausgetauscht worden. Den Rotor für den Magneten habe ich auf Arbeit gefertigt....erstaunlich war, dass dieser auch gepasst hat

Das Gehäuse für die Zündanlage ist eine Stromdose aus dem Baumarkt, die eigentlich für ein anderes Projekt gedacht war. Das hat allerdings so gut gepasst von der Größe her, dass ich halt eine zweite kaufen muss. Nachdem die Höhe der Dose mit dem Cuttermesser angeglichen und ein Loch für den Transistor in den Deckel geschnitten worden ist, konnte diese auch montiert werden.

Zu guter letzt habe ich aus der Bucht einen Gepäckträger fischen können, da ich ja auf Achse zum Treffen fahren wollte. Der Gepäckträger war angeschraubt und ein paar Tage später meinte mein Arzt, dass ich doch mal ins Krankenhaus solle zur Kniespiegelung...das war eine Woche vor dem Treffen, welches ja nun somit hinfällig war. Aber hey...ich darf ab morgen die Krücken weg lassen und wieder fahren...

Den Auspuff einfach mal nicht beachten, der war als Gag montiert, kam zum TÜV aber wieder runter...obwohl der eigentliche auch schon wieder undicht ist an der Falz (erwähnte ich, dass die Reproduktionen große Scheiße sind?). Der kleine Dämpfer ist nicht lauter als der normale, aber wenn man will kann man ja den Db-Killer raus nehmen...dann Wackeln die Wände

Als ich das letzte mal unterwegs war hatte ich nach ein paar Kilometern ein mehr oder weniger regelmäßiges Motorsterben. Motor ausgegangen, nach ein paar Minuten wieder gelaufen. Eventuell die Tankentlüfung hinüber. Im Verdacht hatte ich aber das Zündschloss, welches auch gern durch die Vibrationen kaputt geht. Komisch war nur, dass ich vorher ein paar Kilometer gefahren bin, bis sie das erste mal aus ging. Danach war es gefühlt alle 1-2km. Da Heim angekommen und mal den Scheinwerfer aufgeschraubt.

Am Zündschloss hatte sich die Klemmschraube für geschaltet Plus verabschiedet, war also letzten Endes ein Wackelkontakt. Schraube war natürlich durch das Entwässerungsloch gefallen und somit verschwunden.

Wird halt nie Langweilig mit der alten Dame....darum habe ich mich auch mal beim ADAC eingetragen, in der Hoffnung, dass ich diesen nie brauche

Hat was, aber als 3 Türer gefällt er mir irgendwie besser. Auf jeden Fall schon mal die richtigen Laufschuhe angezogen

An der EMW hat sich so einiges getan....an den Threat habe ich schon gar nicht mehr gedacht.

Na dann viel Freude im anderen Lager, hoffentlich gefällt es dir dort auch so gut wie hier

Was ist es denn geworden, wenn man fragen darf?

Kommt auch drauf an, aus welcher Preisklasse die Querlenker waren und welche Bestandteile überhaupt aufgeben. Wenn es Traggelenk oder die hintere senkrecht montierte Buchse ist, dann hilft da kein PU. Aus PU gibt es nur die vordere Buchse.

Monstersport oder RRP haben glaube ich verstärkte Querdenker, halt mit härterer Gummimischung.

Irgendwann wird sich wohl jemand mit dem neuen Ignis anmelden. Will die NZ auch nicht beim MZ haben

Das sind die mit dem Steroidklöten, die brauchen den BMW als Ausgleich.

War bei mir damals aber auch so....warum kauf ich mir bei knapp 2m Körpergröße einen Swift, wie kann man da nur rein passen...bequem ist das doch nicht....

Ich muss sagen, ich habe mit dem Wagen 800Km am Stück abgerissen und mir ging es danach besser als nach 400Km auf dem Beifahrersitz im Golf 5 von meinem Vater. Dazu habe ich auf der Fahrerseite bei meinem Auch mehr Platz als im Golf...

Wasserpumpe ließe sich überprüfen, in dem man den Kühlerschlauch bei warmen Motor zusammendrückt und einer Gas gibt. Ist sie in Ordnung dann bekommt man einen Gegendruck am schlauch.

Der Anzeige selbst würde ich nicht so sehr vertrauen, da mal mit einem Diagnosegerät die Temperatur live überwachen.

Noch nie gesehen, noch nie gehört, noch nie gemacht. Kam trotzdem noch keiner an, weil das Rohr abgefallen ist.

Was wiegt die neue Anlage? Vielleicht hast ja ein paar Gramm eingespart.....oder zugelegt.

Schau mal hier Camp 17

Die Leute haben halt keine Zeit...Da zählt jede Sekunde. Könnte mir auch jedes mal beim fahren ein Kennzeichen notieren und eine Anzeige wegen Nötigung machen, aber will man das? Wenn es knallt, weil mir jemand die Vorfahrt nimmt, dann weiß ich, wer mein neues Auto bezahlt. Bremsen werde ich da bestimmt nicht. Noch ein wenig auf wehleidig machen damit es für Schmerzensgeld reicht, läuft

Wie gesagt, was hinter mir ab geht ist mir wurscht, den Rest macht der Anwalt.