Beiträge von derJoker
-
-
Also ich lese 71760-80J10...das hinten dran ist der Farbcode vom lack.
-
Am MZ sitzt es hinter der Batterie....aber am NZ? Einfach mal in die Ecke schauen
-
Einbauen, Auto von den Böcken, kurz einfedern und messen...Ansonsten nochmal ausheben und korrigieren.
-
Ja den AS01 hatte ich auch im Auge. In wie weit man dem Test glauben kann weiß ich nicht, hat im Regen bzw auf den gefluteten Fahrbahnen 2 Autolängen mehr Bremsweg als die Konkurrenz. Aber wann steht die Piste schon mal so unter Wasser, wie in den Tests...
Im Trockenen soll er eine gute Figur machen.
-
-
Kann sein, dass es am Alter der Reifen lag, aber der Eagle F1 hat sich grauenhaft gefahren auf meinem MZ. Die Reifen waren schon 6 Jahre alt und noch Erstausrüstung, als ich den Wagen gekauft habe...Der Ventus V12 Evo2 war da echt eine Offenbarung gegen.
Für den Eagle Asymetric würde ich mich jedoch auch interessieren.
-
Einfach eine komplette Frontstoßstange kaufen, dann ist es egal welche Ausführung es war...findet man sicher auch leichter als nur den Ansatz und kostet gebraucht auch keine Unsummen.
-
Suche bitte nach entsprechenden Themen, dass wurde schon diskutiert.
Reifen sind immer ein Kompromiss...Willst du groß Grip im trockenen, so geholt fehlt er im Nassen. Wenn ich weiß, nass ist der Reifen nicht so doll, dann fahre ich entsprechend bei Regen. Meine Winterreifen sind auf Schnee und im trockenen gut durch den ADAC Test gekommen, dafür aber auf dem nassen eher weniger, also bei Regen weniger Gas...
Preis Leistung ist der Ventus V12 immer gut dabei und kann ich auch so bestätigen. Schmiert nicht und angenehm beim harten Bremsen. Kommende Saison wird es ein Yokohama werden, Bezeichnung fehlt mir grade. Hat sich im Kampf mit Sport Contact und Co gut geschlagen, im Durchschnitt wegen der etwas schlechteren Nasshaftung jedoch wieder nach unten gerutscht.
Beides sicher weit weg von einem UHP, für den Preis von um die 100€/Reifen denke ich aber schon recht ordentlich. Bei meiner Kilometerleistung im Jahr würden sich auch Semis rechnen, aber das ist mit zu kostenintensiv und ich müsste wegen der Reifengröße wieder zum TÜV rennen...
Ich muss dazu sagen, ich fahre wenig bis gar nicht im Nassen, in letzter Zeit ist der Swift eher das Schönwtterauto...
-
Die Flüssigkeit mal probiert? Wenn sie bitter ist, dann kannst du von der Hydraulik ausgehen. Wenn nicht, hast du die Chance auf 50/50, dass es der Nehmer- oder der Geberzylinder ist.
Den Zylinder kann man einfach von oben tauschen. Könnte man sogar selbst machen und muss hinterher nur entlüften. Dafür die passende Bremsflüssigkeit kaufen und in den Ausgleichsbehälter füllen. Prozedur zum Entlüften ist die gleiche, wie für Bremsen.
2 Stunden dauert es, wenn es der Azubi macht...
-
Aber die Elektronik ist so programmiert - viele hatten sich darüber ja schon beschwert - dass sie bei längeren höheren Drehzahlen und Gangwechsel , die Drehzahl hochhält. Das wird die Elektronik weiterhin tun - Schwungmasse hin oder her - es sei denn man greift in die Software ein.
Die Drehzahl wird ja aber nicht unendlich lange gehalten, sondern das Schließen der DK bewusst durch die Programmierung verzögert. Entweder man gewöhnt sich dran und weiß wie weit vor der Kurve man vom Gas muss oder man hätte den MZ als kompromissloseren SSS von beiden genommen. Der macht solche Figuckchen nicht, hat dafür aber auch keinen 6. Gang, den man sich öfters mal wünscht. Niki Schelle sprach beim NZ ja auch schon vom Hausfrauensportler
-
Aber nicht, wenn es um die Motorbremse geht. Die Einspritzung wird hier komplett abgeschaltet, wenn die Drosselklappe zu ist. Der weg hin zur Motorbremse mag durch das “Weiterbeschleunigen“ ein anderer sein, da die DK nicht sofort zu macht.
Die Motorbremse wird durch das andere Schwungrad ebenso verstärkt, wie oben schon angesprochen wurde.
-
Ich habe die Liste durchgestellt, also ihr könnt jetzt theoretisch eure Steuergeräte überarbeiten lassen für den genannten Preis
Übrigens habe ich von einem bisher nicht die vollständigen Daten erhalten, derjenige steht nicht auf der Liste, die Chip Update erhalten hat. Derjenige wurde per PN und EMail informiert.
-
Schau mal bei Toda Racing, die haben Riemenscheiben für den M16A, Kostenpunkt irgendwas um die 600€. Habe die drin an Wasserpumpe und Kurbelwelle. Lichtmaschine habe ich nicht gewechselt, da ich keinen Bock hatte die Karre halb dafür zu zerlegen (Antriebswelle ausbauen, damit man an die LiMa kommt). Schau einfach bei Japspeed mal rein, die haben einiges für den M16A, auch Riemenscheiben.
Am besten eine für die Kurbelwelle und für Wasserpumpe einzeln kaufen. Für die Wasserpumpe gibt's die von Monster Sport. An der für die Kurbelwelle würde ich nicht sparen, da billige unter Umständen eine Unwucht haben und man einen Lagerschaden provoziert. Es ist auch günstiger, als das Set von Toda.
Dazu kommt, dass die Starre Riemenscheibe sowieso mehr Vibrationen in den Kurbeltrieb überträgt, die originale ist ja durch Gummi entkoppelt.
Mit dem Schwungrad sollte auch nicht zu leicht gehen, da die Alltagstauglichkeit ein wenig leidet. Unrunder Leerlauf und etwas weniger Durchzug bei Steigungen. Für das Geld eines neuen leichten Schwungrades kann man auch das originale abfräsen und neu wuchten lassen. Ist eben Zeitaufwendiger, da der Wagen dann auf die Schwungscheibe warten muss.
Das Gewicht der Kupplung ist denke ich zu vernachlässigen. Das wird sich nichts nehmen, da der Apparat ja immer die gleichen Maße haben muss, nur die Federn sind stärker. Für wie stärkere Feder der Druckplatte müsste der Korb sogar stärker, also auch schwerer, ausfallen.
-
Wieder die Arbeit von Ingenieuren zunichtegemacht... Wenn du was modifizieren willst, dann sorg dafür, dass der Luftstrom keine Hindernisse hat, wie irgendwelche Rippen im Kasten. Bringt mehr, als irgendwelche Resonanzkammern zu verschließen.
-
Im Rücken weiß ich nicht, ob der MZ heizt, da ich meist noch eine Jacke trage bei entsprechendem Wetter...am Hintern ballert die mal richtig los oder wird nur pisslau, je nach Bock der Heizung würde ich meinen. Dass das ganze eigenartig geregelt wird wurde hinreichend ohne Ergebnis diskutiert.
-
Das ist zu 100 % die gleiche sch... Sitzheizung wie im Sport NZ.
Und das war schon die Sitzheizung vom MZ. Hat also Tradition...
-
Welches Auto? Beim Sport geht der 5. gern mal kaputt, da man zu faul zum Runterschalten ist und alles im 5. Gang macht. Das kurze Getriebe lädt dazu ein, aber immer den 5. Gang mit Beschleunigung belasten mag der auch nicht.
Wie oft ist das Getriebeöl gewechselt und wie viel hat der auf der Uhr?
-
Wie läuft das denn jetzt genau ab?
Muss ich vorher mit den Leuten Kontakt aufnehmen?
E-Mailadresse evtl?
Wie läuft die Bezahlung?
Versandadresse?
Es wird jetzt keiner dein Auto abholen. Ich habe die Liste noch nicht durchgestellt, die Woche braucht ihr noch nicht losrennen. Es sei denn, es ist dringend.
Ansonsten ganz normal Termin machen oder per Mail anschreiben zwecks Versand. Und erwähnen, dass es die Aktion ist. Die restlichen Infos standen in der PN.
-
Nochmal Antworten auf die letzten Fragen:
Sammelbestellung Cup-Software 2017/2018 (Keine Nennung mehr möglich)
