Beiträge von derJoker

Dann melde dich nochmal, wenn der Umbau gemacht ist und TÜV hat. Sowas kommt hier einmal im Jahr auf und mehr wird es auch nicht.

Es gab bisher einen Versuch in Leipzig bei Tino mit einem MZ auf Turbo umbauen.

Der Kostenvoranschlag von 10k€ oder 12k€ hat aber nicht gereicht, dass er dabei nasse gemacht hat oder hätte... Weiß gar nicht wie es ausgegangen ist. Abstimmung sollte in Belgien sein, da bei uns keiner das Steuergerät programmiert bekommt.

Wie gesagt, und nicht böse gemeint, erst umbauen und dann Posten. Erzählen tun es viele, gemacht hat es noch keiner.

Muss neu organisiert und abgeklärt werden. 290€ plus Versand oder Benzin...

USB im Handschuhfach?

Leistungssteigerungen bis 5% (waren es meine ich) fallen unter die Messtoleranz und brauchen nicht eingetragen werden.

Zum Verschleiß:

Wenn ich vor dem Update täglich im Begrenzer beim fahren hänge und nach dem Update das ebenso mache, dann machen die 500rpm auch nicht mehr Schaden. Wenn man so oder so normal fährt, dann ist der Verschleiß auch nicht höher als vorher.

Heißt, der Verschleiß ist zu 99% von der Fahrweise abhängig... hau ich der Karre täglich auf den Kopf, dann reißt sie früher den Arsch hoch

Zitat von Buschi

Meiner dreht nur bis 7500 Umdrehungen. Am Ende einen leichten ?Ignition Gut?.

Auf jedenfall so rampampam mäßig.

Das ist einfach nur ein harter Begrenzer. Ignition cut haben die noch nicht “erforscht“ und somit nicht programmiert.

Bis 7500, dann ist Lutz. . Einfach mal mit 50 Rollen lassen und dann bei getretener Kupplung ohne Last in den Begrenzer drehen. Dann weißt du die Obergrenze Weiß nicht, ob der NZ auch erkennt, wenn der Wagen steht und dann den Begrenzer künstlich herabsetzt. Der alte hat im Stand bei 6000 abgeriegelt.

Ich würde behaupten, dass es eine knappe Sekunde schneller ist von 0 auf 100. Habe es in 8,0sek gepackt, Werksangabe am MZ sind 8,9sek.

Topspeed habe ich noch nicht versucht, Tacho 215-220 ging der vorher in den Begrenzer.

Ich finde aber auch, das sind so Sachen “nice to know“. Trotz Update sind es nicht die Disziplinen des Swift. Er macht nur nochmal unheimlich mehr Laune als vorher.

Ich weiß nicht, wie man das hier so oft nicht hin bekommt... Ich hatte weder nach dem tausch auf Stahlflexleitungen noch beim Umbau der vorderen Bremse Probleme mit dem entlüften. Und das war alles in der heimischen Garage auf dem Boden gewechselt und ohne Gerät zum Entlüften.

Man muss halt nur schnell sein, damit das System oder der Ausgleichsbehälter nicht leer läuft. Oder offene Stellen mit was anderem verschließen, wenn es länger dauert.

Ich gucke meist nur, dass ich mit PayPal zahlen kann. Legs in den Warenkorb und drück auf Kasse, dann siehst du die Optionen doch...es steht bestimmt auch irgendwo auf der Seite was zu Versand (DPD) und Zahlung.

Im Straßenalltag bekommst die Räder eh nicht richtig warm...auf legale Fahrweise. Dennoch pappen die besser als die Hankook vorher.

Vielleicht irgendwo ein Kabel hinter dem Armaturenbrett verrutscht?

Hast du ein Ladekabel in der Mittelkonsole, welches am Strom hängt? Ich hatte das auch mal, wenn der Schlüssel unter einer Kabelschleife in der Mittelkonsole liegt und zb das Telefon geladen wird.

Die Reifen sind eingefahren und ein wenig bespielt. Ich habe in dem Bereich Semis keinen Vergleich und kenne nur die reguläre Straßenbereifung, seit ich Auto fahre...

Aber....Die Dinger kleben wie hubatz

Nach dem Einfahren der Reifen bin ich ein paar Kurven gefahren, wo ich die limits der Hankook ein wenig kennen gelernt habe.

Sagen wir es so, auf öffentlichen Straßen möchte ich das Verhalten der Reifen nicht weiter testen. Ich kann nur so viel sagen, dass die Reifen keine Anstalten gemacht haben in einem Bereich, wo die Hankook längst abgeschmiert wären.

(Ja, darum sind es ja auch Semislick und nicht nur UHP)

Sicherheitstechnisch schafft man sich eine große Reserve im trockenen.

Vom Abrollgeräusch her sind sie nicht lauter als die Winterräder, jedoch wummern sie je nach Asphalt ein wenig. Gewöhnt man sich jedoch auch dran.

Fazit: Krasses Pferd

Der NZ ist kein Facelift, sondern ein eigenständiges Fahrzeug bzw das Nachfolgemodell, wie der Golf 6 der nachfolger vom Golf 5 ist. Bis auf ein paar Teile vom Motor passt da nicht viel zwischen den Autos.

Wenn es keine AGA für den MZ nach deinem Geschmack gibt, dann musst du dir eine Bauen lassen, wie andere (mich eingeschlossen) hier auch.

Wenn ich mich recht entsinne gibt's eine Anlage von Bastuck, generell Endschalldämpfer gibt es diverse.

Dafür musst du das Steuergerät mindestens nach England senden... Dann bekommst du vermutlich ein Austauschgerät, wo die Wegfahrsperre deaktiviert ist, weil es an andere Kunden auch verteilt wird. Dein SG geht nach Japan, wird Programmiert und wenn es zurück ist sendest du das Tauschgerät zurück.

Irgendwie so war das für das Mapping bisher beim Swift. Kann auch sein, dass es nur bei den Engländern bleibt und du drauf warten musst ohne fahren zu können.

Kosten ja nur einen Bruchteil der originalen NGK. Versuchen kann man es, aber Japaner auf anderen Kerzen fahren wollen als NGK geht meist in die Hose.

Einer muss ja der erste sein, also Bau mal ein und berichte.

Was daran jetzt aber “Tuning“ sein soll kann ich nicht erkennen. Brennen vielleicht schneller ab als die Iridium von NGK, wäre dann das einzige, was die schneller machen können.

Niederlande, steht unten auf der Rechnung.

Reifen-Pneus-Online.de

Ja sind sie, sonst würde ich die nicht als Sommerreifen aufziehen.

Und um hin und wieder Spaß zu haben reichen sie auch aus. Als Trainingsreifen oder bei Regen sollen sie gut sein oder mal für einen Ausflug auf die Rennstrecke. Und um 2 mal im Jahr irgendwo auf einer abgesperrten Strecke zu fahren würde ich jetzt keinen Satz Reifen für 600€+ kaufen.

Die Hankook damals mit 400€ waren auch ihr Geld wert für sogenannte UHP Reifen. Also warum nicht mal einen zugelassenen Semislick testen. Wenn der 2 Saisons durchhält ist das gut genug. Vor allem, da es die härtere 180er Mischung ist. Die 120er wird wohl nicht mehr hergestellt, die war noch eher was für die Piste.

Zitat von Thomas.Ka

Wie 360€ der Satz ?????????

Habe neulich mal nach Toyo Proxes R888R in der Größe 205/40x17 für meine OZ-Felgen geschaut. Bei z.B Renn-Reifen.de kostet da das Stück 180€.

Meine OZ-Felgen sollen "Spaßfelgen/Bereifung" werden! Ab und an für die Rennstrecke, oder bei mir im Ort auf einer abgesperrten Strecke wo man für wenig € mal echt auch Spaß haben kann!

Kaufe ich für mal wieder zu teuer ein ? (für ab und zu Spaß)?

LG Thomas

Entschuldige, ich hab mich im Preis vertan....

waren nur 340€

Nach der dritten Saison sind die Hankook V12 Evo durch. Ich bin zwangsweise früh auf Winterreifen gewechselt, da vorn rechts ein Plattfuß war, irgendwo ein loch in der Decke. Generell waren 2 Reifen runter und 2 hätten vielleicht noch eine Runde mitgemacht, aber was soll's.

Zeit für was neues, Nankang NS2R in, wer hätte es gedacht, 195/45 R17. 360€ der Satz, damit nochmal 40-50€ unter den Hankook.

Gestern die Räder von der Montage abgeholt, 50€ bezahlt (geht in Ordnung). Der Mann (private Einmannarmee mit Azubi) war echt am Kunden interessiert hatte ich den Eindruck, selbst schwarze Gewichte waren wieder geklebt worden.

Zuvor bei den unfugtreibenden Amateuren gewesen, die wollten für die Fremdmontage 130€ haben

Hab ja nun selbst mal da gearbeitet, scheint inzwischen noch schlimmer geworden zu sein