Beiträge von derJoker

Die Seile für die Hutablage gab es als Nachrüstkit von Suzuki und waren bei dem Facelift glaube dann Serie. Bzw aus der Serie konnte man dann das Kit als Ersatzteile bestellen.

Das Blinkertickern, welches früher das elektromechanische Blinkrelais erzeugte, wird heute über Lautsprecher ausgegeben, da das Blinken vermehrt elektronisch getaktet wird. Kann also sein, dass es aus den hinteren Lautsprechern etwas lauter tönt.

Das mit den Geräuschen ist mir bei der Probefahrt auch aufgefallen, dass es bei 160 klang, als wäre eine Tür oder ein Fenster nicht richtig geschlossen. Türkontrolllampe war aus und die Fenster oben, dann muss das halt so... Da wirds an der Aerodynamik liegen. Ich entsinne mich, dass beim Nissan Leaf die Scheinwerfer eine so abartige Form hatten, damit die Spiegel besser angeströmt und somit Windgeräusche minimiert wurden.

Das Thema haben wir bereits im Bereich NZ durch. Nur so am Rande.

Aber ja, die Tröte ab Werk ist einfach lächerlich. Da ist es effektiver aus dem Fenster zu brüllen.

Auch bei einer gelängten Steuerkette würde der Motor konstant scheiße laufen, ähnlich der Ventilspielproblematik. Davon ab müsste die Kette müsste rasseln....

Wenn das ganze schon so weit ist, dass sich unten am Getriebe/Motor Tropfen bilden, dann kann man das doch auch auf dem Parkplatz sehen. Zumindest die mit der eigenen Garage/Stellplatz sollten das relativ gut mitbekommen, wenn auf dem Boden was zu sehen ist.

Bei Verdacht auf Ölverlust kann man auch mal eine große Pappe unter den Vorderwagen schieben, dann sieht man es auch besser als auf porösem Steinboden.

Meiner hält seit 2007 alle Flüssigkeiten, außer Benzin...das muss ich komischer Weise immer nachkippen.

Und aus diesem Grund hast du dich jetzt angemeldet und diesen Beitrag verfasst? Hättest man auch einen bösen Brief an dein Autohaus verfassen können und das hätte die genauso interessiert

Nein, anderes Chassis also auch anderer Topf.

Da wird das Teil oben im Armaturenbrett eine Macke haben. Vielleicht ein Wackelkontakt drin oder das Kabel selbst.

Kann man einfach ausbauen. Blende kräftig nach oben und vorn ziehen und dann die 2 Schrauben raus. Vielleicht hängt auch eine der Tasten? Wann hast das letzte mal was dran eingestellt?

Hörst du es außen, wenn du davor stehst oder nur im Innenraum? Mein Motor Pfeift/Jauel/was auch immer....auch, da weiß ich aber, dass es aus der Ölpumpe kommt. Die kotzt ein wenig, wegen dem zusätzlichen Ölkühler. Im Stand minimal zu hören, dann lauter werdend bis 2500rpm und dann ist es weg, aber auch nicht immer hörbar.

Zitat von Goldfinger

Also hast du das wieder ausgebaut ?

Natürlich habe ich den Intake ausgebaut und die 2cm wieder hochgeschraubt, sonst bekommt man die Bestätigung der Mängelbeseitigung ja nicht...

Die M-Motoren brauchen, wenn nicht gerade auf Gas umgerüstet, nicht im Ventilspiel eingestellt werden. Das hat mit dem Problem auch nichts zu tun, weil (wie gesagt) der Motor zu jedem Zeitpunkt scheiße laufen würde und nicht erst nach ein paar Km. Davon ab müsste die Abweichung vom Sollmaß schon dermaßen riesig sein, dass man die Nockenwelle auf den Stößeln klappern hören würde oder die Ventile schon weggebrannt sein müssten und der Motor somit gar nicht mehr läuft. Von dem Gedanken kannst du dich trennen.

Ich habe lediglich die Prüfung für den TPS genannt und nicht die Lage und dass das Problem immer nur bei einer bestimmten Position des Gaspedals auftauchen würde.

Da ich auf den Bildern zum Motor vom 2002'er keinen LMM gesehen habe, würde ich behaupten, dass der Motor bis Dato nur über den Saugrohrdruck und Gaspedalstellung geregelt wurde. Da ich mich aber auf die Bilder allein nicht verlassen möchte....der LMM sitzt in der Regel direkt vor der Drosselklappe im Saugrohr.

Die Freunde und Helfer können die Eintragung trotzdem anzweifeln und mindestens einen Mängelschein ausstellen und dich damit zum Prüfverein schicken. Und wenn da der Prüfer einen schlechten Tag oder die Abgasanlage schon 10tkm auf dem Buckel hat, und somit lauter ist als zum Zeitpunkt der Eintragung, dann kannst den Filter auch wieder ausbauen. Da man aber die freie Wahl der Prüfstelle hat kann man also auch genauso gut zu dem Prüfer gehen, der es damals eingetragen hat. Das erhöht zumindest die Chance damit weiter fahren zu können.

Die Vorführung soll bis 7 Tage nach Ausstellung des Mängelscheins gemacht worden sein...Ich bin nach meinem Mängelschein erstmal 7 Tage in den Urlaub gefahren und hab es halt am 9. Tag gemacht und dann direkt bei der örtlichen Zulassungsstelle eingereicht. Damit war die Sache dann durch.

Der Motor hat Tassenstößel und keine Hydrostößel. Wenn das Ventilspiel nicht stimmen würde, dann läuft der Motor konstant scheiße und nicht nur Streckenweise.

Ich würde eher den Kühlmitteltemperatursensor in Augenschein nehmen und den mal Prüfen lassen. Der muss bei bestimmten Temperaturen einen bestimmten Widerstand haben.

Drosselklappensensor kann man mit der Rauschprüfung testen lassen, würde aber auch immer nur in eine bestimmten Bereich der Gaspedalstellung auftreten und das auch immer.

Wenn der LMM im Fehlerspeicher lag, dann sollte der zu erst geprüft/getauscht werden.

Bin in Berlin angehalten worden auf der Autobahn. Papiere, Führerschein etc.... hat sich rausgestellt, dass das Fahrwerk 2cm zu tief war (weiß ja auch nicht , wie des kam ) und damit gab es gleich noch den Grund, dass die Haube auf musste. Intake von Monster Sport, nicht eingetragen, dafür alles (laut Aussage des netten Herren) ordentlich verbaut. Hat wohl schon schlimmeres gesehen mit offener Motorentlüftung usw... Mängelschein, 25€ und nochmal 30€ bei der Dekra. Besser als still gelegt und abgeschleppt, wie es hätte sein können, wenn die richtig Bock gehabt hätten.

Wenn man ordentlich miteinander umgeht und kooperativ ist, dann drücken die auch mal ein Auge zu. (Und eine Freundin auf dem Beifahrersitz sitzend, die total angepisst guckt, kann auch nicht schaden)

Dafür kann Suzuki, und diverse andere Hersteller mit 5 Gang fahrzeugen, nichts, dass du nur 6 Gänge kennst und auch gern mal einen Gang überspringst. Das ist kein Grund für eine zusätzliche Sperre.

Lernen durch Erfahrung, das passiert dir so schnell nicht wieder.

Wenn dir unwohl damit ist lass das Getriebeöl ab und schau ob du Fragmente findest. Glaube ich aber nicht dran, einmal kurz Zähne putzen halten die aus.

Zitat von ThomasW.

Hrhr, ich spreche vom "normalen" Swift, habe ja keinen Sport. Das war nur ein Vergleich dass es nicht vom Vorgänger usw passt.

Überschrift sagt Swift Sport, darum gehe ich davon aus, dass keine vergleiche mit den “nicht Sport“ angestellt werden.

Ich werfe die Behauptung in den Raum, dass die Felgen vom Sport MZ 6,5x17“ ET50 waren. Ich selbst bin auf 7x17“ ET45 gewechselt und habe mir damals wegen dem Platz im Raudhaus keine Gedanken gemacht. Von anderen Rädern, als die vom Sport sprechen wir hier nicht.

Die gleichen Dimensionen haben es auch relativ unkompliziert gemacht die Felgen zwischen NZ und MZ zu tauschen.

Die Dimensionen sind beim MZ und NZ gleich und beim RZ garantiert auch. Tauschen untereinander möglich, aber wer will schon so hässliche Felgen am NZ und MZ

Ist alt “back to the routs“ mit dem Wischer nach links, war ja beim MZ auch so und ist in dem Sinne also richtig...