Beiträge von derJoker

Frische Motoren sind immer was schönes.

Frage mich nur, wie lange der Lack auf den Alugehäusen halten wird. Strahlen mit Glasperlen oder Nussschalen hätte es vermutlich auch gemacht für die Optik.

Gebrauchte kaufen... Ist bei den Benzinern die gleiche beim MZ.

Alternativ abbauen und schweißen lassen.

Welcher Sensor im Ventildeckel?

Ölfiltergehäuse/Ölkühler, Kopfdichtung, Ölfilter selbst...

Erstmal würde ich den Motor generell vom Öl außen befreien. Denn man weiß nicht, wie lange es schon suppt und die Austrittsstelle ist nicht eindeutig zu erkennen. Also alles sauber machen und dann den Motor einmal richtig warm fahren und dann nochmal nachsehen.

Die Ölwanne bekommt man so ab, nur das Abdeckblech an der Getriebeglocke muss noch ab, da sich dahinter auch Schrauben verstecken. Die Wanne ist geklebt, geht entsprechend schwer ab und dürfte selten undicht sein. Darum schließe ich die Wannendichtung selbst aus, wenn das Öl noch weiter oben hängt.

Der Ausfederweg wird automatisch weniger, wenn man den Wagen mit Federn höher legt. Um das zu vermeiden könnte man anstelle der Federn einfach Spacer unter die Domlager legen, damit bleibt der originale Fedetweg unangetastet.

Die Garantie erlischt bei umbauten immer nur auf die direkt und indirekt betroffenen Teile. Wenn du den Wagen höher legst verlierst du die Garantie auf das komplette Fahrwerk, Lenkungsteile und Antriebswellen, da dies nicht mehr in der Normallage betrieben wird.

Die Sache mit dem Dachzelt hängt von der zulässigen Dachlast ab, aber ich denke, soweit bis du auch schon.

Über macken und Probleme dürftest du im Forum gut informiert sein. Wenn bisher nichts gravierendes Dokumentiert ist, dann wird wahrscheinlich auch nicht viel dran sein.

Kann man dann ja auch mal schließen das Thema. Also bitte ich mal die Mod...Ach ne, ich bin ja Moderator.

Zitat von SwiffiSport

Ich teste trotzdem auch mal die Chinakracher für 28€ Am Anfang sind die Dämpfer ja immer knochenhart und die Halterung wird sich auch bestimmt etwas biegen aber die Dämpfer werden mit der Zeit hoffentlich etwas geschmeidiger. Man muss halt am Anfang etwas vorsichtiger schließen dann sollte das passen.

Wie oft machst du die Haube auf und zu, dass die Lifter zeitnah erlahmen sollen?

Wie gesagt, in der kalten Jahreszeit musste ich die Haube langsam aufmachen, damit sich die Haltepunkte nicht so stark biegen...Zumachen war weniger das Problem.

Zitat von SwiffiSport

Ich hoffe seit Jahren schon auf einen BRZ "STi" oder wie auch immer sie ihn dann nennen würden.

Einen turboaufgeladenen 2.5 Liter Motor den man dafür nehmen könnte gibt es ja schon im Impreza.

Die Hoffnung stirbt zuletzt

Die 2.5er sind ja wohl nicht so stabil, wie die 2.0er... Und was hintert einen daran, die GT86/BRZ aufzuladen? Ob nun Kompressor oder Turbo, gibt's doch alles schon.

Am MZ hat das Blech vom Auto geflext... Die Halter vom Kit waren stabiler als das Auto. War auch irgendwo in der Region Kotflügel verschraubt.

Die Lifter selbst sind weniger das Problem, da das Standartteile sind. Interessanter ist die Qualität der Halter. Habe damals auch welche an meinem MZ nachgerüstet, waren nicht sonderlich teuer und haben gut gepasst.

Wenn es draußen kalt war waren die Lifter etwas störrisch und das labrige Blech, wo der Halter drangeschraubt war, hat dann ein wenig geflext...

Dann wird das wohl eher nichts. Ungelesenes Thema ist ungelesenes Thema... Man muss ja auch nicht alle lesen, es gibt auch den Haken, rechts oben im dunklen Balken glaube ich, zum anklicken und alle Themen werden als gelesen markiert.

Wird es dir in den benachrichtigungen angezeigt oder nur auf der Seite, wo alle ungelesenen Themen stehen?

Du meinst deine Abos? Wenn du von Telefon aus hier bist, dann in die Optionen gehen im Menü und dann Abo verwalten. Das kannst du aber nur machen, wenn du gerade das Thema offen hast.

Man bekommt automatisch ein Abo zu einem Thema in dem man zum ersten Mal antwortet...

Zitat von SwiffiSport

Dann ist dies kein Homologationsfahrzeug für den Yaris in der WRC?

Mein Beispiel an "Krüppeln" war bei deinen Beispielen tatsächlich nicht dabei. Ich war da eher bei ein paar Franzosen und bestimmten Tourenwagen. Was aber auch nicht heißen soll das deine Beispiele nicht ebenfalls für den Straßenverkehr mal mehr mal weniger kastriert wurden.

Natürlich kann man die Autos nicht 1:1 auf die Straße bringen. Damit können die Leute mit durchschnittlichem Fahrkönnen gar nicht umgehen und die Fahrzeuge würden gar nicht den nötigen Komfort geben.

Sinterkupplung, geradeverzahntes Getriebe und sequentielle Schaltung fährt kaumeiner freiwillig im öffentlichen Verkehr. Und die Rennmotoren wären auch viel zu empfindlich für einen täglichen Gebrauch und schnell im Sack.

Zitat von GERWildcat

Ich stimme dir durchaus zu, dass es ein sehr sehr geiles Gerät ist. Die Realität holt einen dann aber erfahrungsgemäß doch schnell wieder ein. Der Rennwagen für die Straße bleibt eben ein Rennwagen.

Mir macht ein kleines schnelles Auto durchaus Spaß (deswegen hab ich ja auch nen SSS). Aber den GR finde ich doch fast schon grenzwertig, was die Nutzbarkeit im Alltag angeht, dafür macht er zu wenige Kompromisse. Ist eben ein wenig von dem Kleiderschrank-Ferrari-Problem. Der extremste Fall davon war der erste Clio V6. Super cooles Teil, aber nicht mal ein Wasserkasten konnte da rein. Vorne passte es nicht, für die Motorabdeckung war es zu viel Gewicht, und der Schalensitz hat den Kasten eher fliegen als stehen lassen.

Denk mal dran, ein Golf 7 GTI Performance hat auch 245 PS, wiegt "nur" 130kg mehr als der Yaris GR und kostete auch 39k € Liste. Und der hat Wendekreis, Kofferraum, Beinfreiheit usw. - Und ja, ich weiß, der Vergleich hinkt etwas.

Leider beweist Toyota mal wieder was sie am besten können. Verdammt hohe Preise.

Wie gesagt, Alltag ist bei dem Wagen nicht das Ziel. Auf die Landstraße und Spaß haben oder, wer kann, auf die Rennstrecke. Der Preis ist durchaus gerechtfertigt. Der Golf fällt Serie so vom Band, da entstehen kaum mehr Kosten als für einen Golf als Basismodell in der Produktion.

Der GR Yaris hat einen deutlich höheren Anteil an Handarbeit und mit dem Yaris selbst hat der Wagen noch kaum was gemein. Der Preis ist durchaus gerechtfertigt. Ich für meinen Teil würde die Knallbüchse einem Golf jeder Zeit vorziehen, auch wenn der Yaris relativ zweckgebunden ist.

Am Ende ist der Wagen auch nicht für die Zielgruppe alleinerziehende Mutter mit 2 Kindern. Der Wagen ist als Zweit- oder Drittwagen für den ambitionierten Fahrer mit dem nötigen Kleingeld. Bei dem Wagen geht es um den Fahrspaß und der Freude etwas eher außergewöhnliches zu fahren. Alltagstauichkeit steht da weiter unten auf dem Aufgabenzettel.

Ich finde es einfach nur Beispielhaft, was da in Zusammenarbeit mit Gazoo Racing auf die Beine gestellt wurde und das sowas als zugelassenes Straßenfahrzeug verfügbar ist. Hätte ich das Kleingeld dafür über und auch den Stellplatz wäre die Kiste schon bestellt.

JP Performance hat zum Yaris GR auch schon ein Video gezeigt und welcher Aufwand hinter dem Fahrzeug steckt. Selbst wenn er Motorenseitig ein wenig zamer ist, so ist das für ein Straßenfahrzeug noch immer eine echte Granate.

Aktuell übrigens 5 Monate Wartezeit. Die Vorführer werden nicht verkauft...

Hat der AZ/RZ überhaupt noch einen Luftmassenmesser?

K&N filter sind vollkommen in Ordnung. Die trocknen nicht aus... Natürlich hängt da der Faktor Mensch mit dran bei Pflege und Wartung. Öl verliert der Filter nicht, außer dem, welches zu viel aufgetragen wurde.

Wer mit der Pflege überfordert ist sollte beim originalen Filter bleiben.